checco

Io non ho detto che non vada bene e poi anch'io sono per i carburatori grossi. Intendevo dire che montare un 34 su un aspirazine a valvola rotante non cambia le prestazioni di tanto rispetto ad un 28-30. se invece monti un 34 o un 38 con un aspirazione lamellare le prestazioni salgono parecchio. Comunque son cose che ho provato,non me le sto a inventare. Se non siete d'accordo e volete ancora la teoria posso provare a scriverla. Checco

Ci puoi montare anche un 40 ma la fluidodinamica dimostra che il rendimento è pessimo,perchè manca l'armonia tra i componenti. Checco

Il 34 con l'aspirazione a valvola rotante è ptraticamente inutile,al massimo un 30. Se proprio vuoi il 34 va bene con il lamellare e valvola asportata. Per la fasatura io ho provato luci laterali non modificate,luci frontescarico alzate come laterali, scarico 180° allargato a 39mm, 68% dell'alesaggio.Trvasi alla base allargati(eliminato lo scalino) Testa spianata 5 centesimi. Con Simonini D&F però dritta, 34 lamellare, campana 24/61 volano 1 kg In prima quando entrava in coppia non stava giù e velocità massima 120 indicati. Successivamente ho alzato la fasatura di scarico a 190° senza altre modifiche e il risultato è stato perdita di coppia (non si alzava più) e velocità massima invariata. Checco

appoggio nino questo ci sta prendendo per il culo

se non hai un elaborazione troppo spinta monta quella originale a 3 dischi con la molla rinforzata. Quuella a 4 in effetti a volte si piega e poi ne stacca ne tiene. Come olio ti ho già detto che devi usare un olio da cambio per 2 tempi con frizionea a bagno. Deve avere le specifiche Api GL-3. Checco

Se hai la possibilità di fartene prestare una,prova a cambiare la centralina elettronica. Checco

Il pistone per il polini costa molto meno di quello per il malossi. Checco

il pistone malossi non lo trovi a meno di 60 euro. Checco

65-70 più 20 di rettifica dalle mie parti! Checco

70 euro

Mentre smonti,fa delle foto,prima di pulire il pistone. Mettile quì così vediamo di risalire alla causa,per quanto possibile. Checco

non basta,se hai le fscie incollate per la grippata devi cambiare il pistone. Incollate non è appropriato,giusto sarebbe incastrate,perche la grippata ha deformato la sede e le tiene bloccte. Quando la sede fascie è deformata puoi buttare il pistone! Checco

tira giù il motore,100 euro che hai le fascie incollate per una grippata. Checco

Avete mai smontato il silenziatore della Simonini D&F? E' un affronto alla fluidodinamica e ad ogni rendimento che si possa calcolare. Hanno tagniato il cono finale dell'espansione in diagonle, ricavando una sezione più o meno ellittica,di un diametro enorme e ci hanno saldato un silenziatore a mio avviso sottodimensionato. L'uscita dei gas in quel punto dovrebbero essere leggermente ostacolatia perchè altrimenti avrei un'evaquazione totale senza onda di contropressione,ma con il silenziatore saldato in quel modo i gas tornano 3/4 volte nel cilindro,prima di uscire. Io dopo aver fottuto ad un mio caro amico un silenziatore Acerbis in carbonio per un cross 125,ho sperimentato il montaggio. Il risultato è stato molto soddisfacente,meno fracasso e più prestazioni. Per cui sostengo la teoria della curva a 180° con un silenziatore migliore dell'originale,purchè il tutto sia delle dimensioni giuste,non a casaccio. Checco

Per il rodaggio ti consiglio una B8 che rimane più pulita,la puoi tenere anche per tutto l'inverno. Poi quando inizia a fare caldo se ti piace tirare il collo al motore monta la B9. Io ho sempre corso con la B8 anche con 40 gradi in agosto. Checco

E hai un rapido con la curva a 90° in uscita è semplicissimo. Lo fai entrare da sotto il manubrio,che in qualche modo ci passa per i fori che ci sono già. Poi lo fai entrare nel telaio dove passa quello originale. Se vuoi un consiglio usa una guaina tipo quelle originali che sono più elastiche e resistenti,di quelle normali. Quelle fatte tipo molla a spirale se le pieghi molto si deformano e poi il cavo non scorre bene. Checco

Certo,va peggio se attacchi un 30 sul collettore per il 25! Se ti costruisci un collettore adeguato ci puoi montare anche un 37! Checco

A parte il fatto che cortesia era ironico............. (Pimpi) Comunque le tue informazioni mi sono state utili,quindi il grazie era sincero. Cristine sono indeciso anch'io su quella primaria,mi sembrava più adatta la Polini che è una via di mezzo,ma non mi fido dell'alluminio. Il progetto è: 136 Malossi rivisitato aspirazione lamellare al cilindro Phbh 28 con collettore costruito appositamente Albero Mazzucchelli corsa 54 (appena sarà disponibile) Marmitta,PURTROPPO,Proma Volano HP Cambio alleggerito (un pò) Primaria boh! 24/61 o più lunga. Checco

é completamente diversa dai 50. A casa avevo un motore,che non so iù dove sia. Mi sembra che avesse il cilindro in alluminio. L'albero è diverso,dalla parte del volano ha un tratto millerighe per le pulegge del variatore. Checco

grazie mille Pimpo

grazie del consiglio e della cortesia Checco

Sapete dirmi di che marca si trova la suddetta campana? Oppure se qualcuno la vende usata.. Checco

si perchè così non riesci a regolare la vite della miscela del minimo senza,almeno ruotare il carb. Quella che regola l'altezza della ghigliottina con qualche difficoltà si riescie lo stesso. Può valere 50 euro se è preso bene. Checco

Io ti so dire che con 6 passeggeri riusciva a raggiungere la stessa velocità che con uno,circa 55/60 km/h. Ha il variatore ma senza frizione se non ricordo male. Checco

va bene sulla vespa ma sarebbe meglio quello con le viti del minimo a destra,quello le ha a sinistra. Checco