checco

In effetti potrebbe essere il filtro poco permeabile. Io ho montato il redfilter Malossi E13 su in 25 lamellare al cilindro e va una booomba!. Checco

Funzionava è un pò vago. Diciamo che se mantenevi il motore ad un certo regime quando spalancavi il gas sembrava avere molta più potenza,peccato che l'effetto sparisse sotto e sopra quel regime. Migliorava anche la risposta quando spalancavi dopo una lunga staccata con gas chuiso. Non so come vadano quelli a volume variabile,tipo Malossi. Va montato tra pacco lamellare e carburatore nella parte superiore del condotto e il barilotto va fissato più in alto rispetto al collettore. Checco

Io avevo il Betella a camera fissa e funzionava.

Se sei fortunato non tocca.

si è lo stesso

Puoi montare L'albero cono 20/20 semplicemente sostituendo li paraolio da 19 con quello da 20. Per quanto riguarda il volano dovrai montarne uno con il cono 20. Se hai un volano HP puoi tenere il piatto bobine dell'ET3 montando lampade da 12V. Per gli altri tipi di volano dovresti provare,ma sicuramente ci vorranno delle modifiche all'impianto. Checco

Bisogna conoscere l'anticipo originale della special e quello consigliato per il tuo motore. Se sono fuori di più di un paio di gradi potrebbe creare problemi e abbassare le prestazioni. Se è troppo anticipato perdi un sacco di tiro in alto se è troppo ritardato rischi che sopra un certo regime vada in detonazione e ti fotti il pistone. Sebbene il motore della vespa abbia un certo lasco nella regolazione dell'anticipo (funziona discretamente anche con +o-2° da quello ottimale), è una regolazione da fare con cura se si vuole ottenere il massimo rendimento e affidabilità. Checco

Prima di tutto alleggerisci il volano. Lascia stare l'anticipo che con la benzina di adesso rischi che vada in detonazione. Casomai puoi spianare qualche decimo la testa per aumentare il rapporto di compressione e comunque dovrai regolare l'anticipo,ritardando di un grado o due. e magari aumenta di un paio di punti il getto del massimo. Checco

Alleggerisci il volano

aveva il freno a disco spero No non aveva il freno a disco!!!!

Ad un raduno ho fatto una corsa con un tipo pazzo che entrava in curva con la ruota posteriore alta. Il bello è che aveva un ET3 originale.

ma vuoi partecipare ad una gara supermotard con la vespa?

non l'ho mai fatto. Dovrebbe esserci una ghiera dove entra lo stelo. Sviti quella e il gioco è fatto. Svuoti e riempi con olio per ammortizzatori. Per la gradazione devi provare.

Metti dell'olio più viscoso. L'ammortizzatore posteriore si può smontare,

Io ho provato diversi tipi di oli e finora il migliore è stato l'olio per cambio macchine agricole pesanti. E' un olio per cambi con frizioni e freni a bagno per uso pesante. Multigrado 15w30 e con caratteristiche API-GL3-4. Non slitta manco per sogno,neanche se la maltratti. Checco

Ci penso io a montarla.....la candela Checco

se avessi qualche foto capirei un pò meglio le fasi di lavorazione, che mi interessano mucho Se ti interessa cerco di spiegarmi meglio,ma è semplice da realizzare. Checco

Quello è un cono dell'ET3 quindi da 19. Il cono originale era più grosso del 20. Il cono ET3 ha i fori dei rivetti da 5 mentre quelli sul volano ersno da 4,5. Non ho capito se tu sull'hp hai montato il cono da dentro o da fuori. Comunque il cono della special credo sia diverso da quello ET3. Checco

Probabile che si sia stortol'albero e ora batte sulla valvola. Checco

E' identico al volano HP come magneti,compatibile con l'accensione e l'impianto dell'et3 usando lampade da 12V. Non so se il peso sia identico,comunque credo di si. Il problema è che ce ne sono pochi in giro,perchè quella vespa non era il massimo della bellezza. Io l'avevo a casa da un bel pò e ho provato a farlo. Funziona! Mi son trovato in mano il volano che cercavo praticamente gratis,perchè i lavori me li faccio io. Checco

Non ho detto che tira meno ai bassi,solo che si sente più nettamente quando il motore entra in coppia. Mi ricordo che non riuscivo a tenere i 70 km/h. Quando arrivavo sui 65,se salivo un pò si fermava a 80,non prima. Con il 24 si avvertiva meno questo picco di coppia. comunque le due tarature sono quasi identiche. Checco

Prima ho asportato corona avviamento e variatore Siccome il volano è piatto per far accoppiare assialmente i magneti con lo statore ho dovuto montare il cono da fuori,non dall'interno come sull'hp. Ho dovuto tornire di 0,5 mm la superficie del volano e di 1mm la flangia del cono. ho anche tornito il cono per farlo entrare nel foro centrale del volano. I fori del volano erano da 4,5 mentre quelli del cono sono da 5,quindi ho duvuto allargare anche quelli. Mezza giornata in officina. Il peso totale è di 1000 g tondi tondi. Checco

Ha solo un problema: il prezzo!!!

Usando un 22 al posto del 24 si sente più nettamente quando il motore entra in coppia,ma forse perdi un filo di velocità massima. Provalo senza filtro e con il tromboncino di aspirazione,l'erogazione è migliore. Checco

dove l'hai trovato giallo?