Ventu84090

Ciao a tutti, ho letto tutta la discussione ma non ho capito cosa cambia tra la forca della pk rush+kit grimeca e la forca px+kit grimeca...hanno l'attacco al manubrio diverso? oppure quella del px è più lunga? Grazie.

Ciao a tutti, ho scoperto questi piccoli difetti su dei carter che ho comprato poco tempo fa. Probabilmente il tizio che me li ha venduti per togliere il ciscinetto ha martellato ben bene... Nella prima foto si vedono i 2 punti della battuta che sono rovinati, una piccola parte è rotta mentre c'è un'altra parte che sembra crepata... Io avevo pensato di togliere le parti rovinate e lasciare quelle buone, qui nella seconda foto si vede come avevo intenzione di fare... Secondo voi è giusto?? Potrei fare in qualche altro modo?? Ci saranno dei rischi per il cuscinetto?? Grazie mille!

Fai bene...è davvero un gioiellino!!!...complimenti!!!

E' una truffa!!..Prov a mettere in vendita una qualsiasi macchina o moto e riceverai parecchie di queste mail!! Io avevo messo in vendita un Renault 5 del 1970...e ne ho ricevute parecchie di queste mail...ti inviano la fotocopia del documento...ti dicono di abitare in qualche paese dell'Africa...e ti dicono di togliere subito l'annuncio...almeno queste sono le cose che hanno detto a me... comunque per il fatto del bonifico ho letto su internet che in pratica funziona così:loro ti mandano una mail di una banca(probabilmente falsa)...in questa mail ti viene chiesto di pagare una certa cifra per ricevere il bonifico bancario perché dicono di aver bloccato i soldi...a questo punto loro ti dicono a te di pagare quella cifra per sbloccare il bonifico e ti dicono che ti renderanno quei soldi al momento del ritiro del mezzo...a quel punto quando tu hai pagato loro spariscono con i tuoi soldi... Ti allego qui un esempio delle tante mail che ho ricevuto io... Buonasera signore Accuso buona ricezione del vostro e-mail e vi garantisco che la vostra macchina me decide perfettamente viste le varie fotografie. Per il recupero del mio futuro veicolo, contatterei immediatamente la società di export per organizzare la firma delle carte di cessione con voi ed il recupero del mio veicolo, ancora una volta li prego di tenere la vostra parola per favore poiché non è facile per me soprattutto che le altre modalità di pagamento non sono affidabili qui ed è vietato rimettere il denaro allo spedizioniere ragione per il quale vi propongo un bonifico bancario poiché è il mezzo più affidabile e rassicurando in Africa e sono la sola modalità di pagamento che mi ha consigliato il mio incaricato di finanze Tutte le spese di export saranno a mio carico nella loro integrità, volete farmi pervenire le informazioni seguenti: - Codice Iban /Swift - Codice bic - nome ed indirizzo del titolare del conto - nome ed indirizzo della banca - numero di conto - Telefono GSM Quando avrei ricevuto tutte queste infos allora io potrebbero renderlo alla banca per informarla della dimensione della procedura di trasferimento internazionale e la durata, in seguito renvérais un mail per informarli prima che ordini il trasferimento. Dovete riempire le carte nel mio nome che sono il sig. JOSEPH GABRIEL, volete togliere il vostro veicolo delle varie località di avvisi poiché considero che mi appartiene. Grazie della vostra onestà e della vostra fiducia nel mio riguardo. Cordialmente 00.225 01954494

Ciao, quale delle 3 che sono nella vetrina elaborazioni hai acquistato(e provato)?? Grazie.

Purtroppo non ho una fotocamera per fare una foto...comunque è venuto via il sughero soprattutto sui contorni dei quadratini...sembrava che non fosse nemmeno attaccato al disco in ferro... Ma dove si trovano i dischi venduti singolarmente??

Salve a tutti, l'altro giorno ho acquistato una frizione surflex 3 dischi, per una vespa et3 originale... Ho tolto, come al solito, il sughero in più presente fra i quadratini...2 dischi non hanno dato nessun problema... l'altro disco invece su un lato non ha dato problemi, mentre sull'altro ho visto che togliendo il sughero in eccesso veniva via del sughero a pezzetti molto grossi anche sui quadratini...infatti adesso i quadratini sono molto rovinati... Se adesso su questo lato tolgo tutto il sughero...che problemi mi potrebbe dare?? Grazie.

l'albero motore dell'et3 è in corsa 51mm...corsa 43mm è quello per i cilindri corsacorta...

Allora può darsi che sia l'anticipo...magari non girarci molto se non hai l'anticipo giusto...prova ad aspettare i più esperti per farti dare un consiglio su come posizionare lo statore...

Secondo me i rapporti sono un pò lunghetti per montare la silent...non so nemmeno se tu possa accorciare con i pignoni drt, credo che per la 23-60 non li produca...

ho visto anche io...è molto simile perchè anche la parmakit non ha la pancia fatta di molti coni...ma è quasi completamente stampata...ma la massimo zirri è simile a quella di angelo?? la gf project qualcuno l'ha provata??(di questa ho provato a cercare discussioni ma non sono riuscito a trovare niente)...

Ma va bene ai bassi??

hai per caso una foto di questa marmitta o sai dove trovarla?? grazie

...davvero bella questa marmitta...ma le produci te??

l'avevo vista...ma costa la bellezza di 300€...e a vederla non sembra che li valga tutti quei soldi...

Salve a tutti, lasciando da parte la simonini(per ora non voglio orientarmi su questa), qualcuno conosce delle marmitte per girato che prediligono più i medio-bassi?? Grazie.

no...vuol dire che in quel topic hai scritto un messaggio...il puntino rimane anche se non sei stato l'ultimo a scrivere...

io le ho avute in mano entrambe...e se non mi ricordavo quale avevo a destra e quale a sinistra le avrei sicuramente scambiate...secondo me quella dei denti miglioro è una "diceria nata per convenienza"...poi ci può stare tutto...

Ho cercato e ricercato qui sul forum riguardo a questo argomento...ma purtroppo chi diceva nelle discussioni di voler provare non si è più fatto sentire al riguardo... Il dubbio che mi toglie il sonno è il fatto del poter ingranare la 3° del cambio 3 marce(z47), sulla 4° del cluster(ingranaggio identico) del cambio 4 marce della special... ...lasciando da parte il diverso spessore dell'ingranaggio...ho provato a misurare i diametri esterni dei due ingranaggi(z46 e z47) e ho visto che, a meno di miei errori, la differenza tra i due diametri è di circa 1mm...io mi sono messo a calcolare i vari moduli dei 3 ingranaggi(z22 cluster, z46 e z47 marce) e come era ovvio che fosse i moduli sono ca. gli stessi... ...ora mi chiedo...il fatto che non si può ingranare è dovuto alla differenza di diametro esterno(e quindi di diametro interno e di diametro primitivo) e cioè per un motivo di ingombro che porterebbe a non farlo più lavorare in asse?? Grazie.

Ciao a tutti, volevo farvi la seguente domanda... io monto sulla mia special la forca del quartz...siccome la vespa mi sta un pò alta all'anteriore(e a dir la verità non mi piace nemmeno molto perchè il parafango sta troppo distante dalla ruota) volevo chiedervi se esiste una molla compatibile(non l'intero ammortizzatore) più corta o se bisogna per forza tagliare la molla originale... Grazie.

Questa è arte!!!...

Grazie mille!!!!! Proprio tutte le misure che mi servivano!!!

Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno sa quanto misura il collettore di imbocco al cilindro della zirri per girato...oppure anche se qualcuno sa la misura di quello della simonini(sempre per girato )... Grazie. Saluti.

non sono sicuro...ma credo che la molla e la parte inferiore siano nere...mentre il fodero superiore sia zincato...almeno io alla mia et3 ho fatto così...

l'originale è quello...anche perché è in grado di sorreggere più di un cuscinetto a sfere i carichi radiali...solo credo costi molto...