mattia09

Guarda, onestamente, detto da me che sulla curva di anticipo ci traffico parecchio, l'utilità della centralina è indiscussa, qualunque centralina, ma in strada i miglioramenti sono molto contenuti, la differenza c'è, è chiaro, ma come ben dici, se non cerchi la prestazione assoluta, risparmia quei soldi. Diciamo che da anticipo fisso ad una curva idm, la differenza c'è, sopratutto sotto perchè puoi avere più anticipo e ritornare ad un valore quasi da accensione fissa, ad esempio io starei tra i 25/26 gradi a 2500 giri, poi ti ritrovi a 17/18. la questione del buco idm c'è, perchè ritarda troppo presto, ma anche questa è una mezza verità, nel senso che se tu sei a 17 gradi fissi con una accensione vespa o comunque fissa, avrai il motore che va in un certo modo, se monti una idm e la metti a 25 gradi, ti trovi ad avere il ritardo massimo a 17, come prima con la fissa, questo vuol dire che prima hai solo guadagnato dalla curva idm. questo è un esempio per dire che comunque qualcosa già si migliora con le varie accensioni non fisse, ma da li in poi, senza banco, non fai nulla, comunque sullo stradale non sono indispensabili, l'unico giovamento vero che puoi trovare è che in caso il tuo motore abbia un problema di erogazione particolare, non risolvibile solo a carburazione, con una curva su misura, puoi migliorare certi difetti. Mattia

Si, ingrassi tutta l'erogazione del motore, dal minimo a massimo.

@ Da quello che so, solo le versioni vecchie sono da 29, già da qualche anno è da 32... quindi essendo nuova la tua, sarà da 32.....

@ Ciao Marco, concordo sul fatto dei carburatori di Gary... parti col 34 direttamente, se vuoi trovare potenza... collettore vai di Falc, per me ottimo, espansione c'è, è quella collettore D32? io provando la D29.... mi sono trovato malissimo, ma ero fasato più alto.. la D32 non so fino a che fase lavora.. informati bene, da quello che so io, lavorano intorno ai 185° massimo..... se alzi ulteriormente lo scarico, rischi che non vada più bene... comunque adesso divertitevi con quella, sviluppate bene il motore con i 185°, che comunque daranno bei risultati se lavorate bene. Il cambio lo vedrete dopo, per il resto.... Buona fortuna! e sopratutto divertitevi! ma ci sarà parecchio da lavorare, anche se la base polini è già buona, e la passione non vi manca.

Anche se non ti piace... se riesci.. prova una m3xc... anche il modello vecchio da 29 di collettore (forse ancora meglio)... vuota meno sotto e allunga un pò di più della falc... anche se magari quest'ultima marca un pò di più l'entrata in coppia...

Esatto... in pratica hai sladinato (slagato) il motore... eheheh vedrai che andrà sempre meglio...

Quindi alla fine siete tornati indietro? La piccola ha paura di farsi provare da altre persone.... trova sempre una scusa buona!

Con la curva IDM puoi andare su molto di anticipo, i valori di braga per me sono giusti, prima ovviamente vedi di ricontrollare a quanto stai adesso... Se vedi le ie prove al banco da lauro, anticipando di accensione ho guadagnato parecchio in erogazione e qualcosa in potenza max,,, perdendo un pelo di fuorigiri... ma la espa falc non ha quella caratteristica come principale... il fuorigiri intendo... quindi penso ne abbia risentito sopratutto per quello... ma direi che con più anticipo il motore mi piace decisamente di più... Fare una prova non ti costa tanto... poi... che te ne fai del fuorigiri nella zona in cui abiti?

@ Addirittura una registrazione audio? eheheh Comunque a quelle velocità sei intorno ai 9500 giri con la tua rapportatura... come inizio non male.. ma per me tirerai fuori qualcosa di meglio!

@@Vespalucone hai messo all'opera Lepre per controllare rc, anticipo ecc? visto che tu non hai voglia....

@@Vespalucone Luk! hai rimesso in strada sto motore? come va? spinge come in origine finalmente?

Sul mio malossi 110 giravo con 21 gradi fissi a puntine e il motore girava a 10600 senza problemi, non murava e non scaldava particolarmente. Col tempo si sono fissati degli anticipi base di riferimento... ma non sono una regola.... i classici 17 gradi ad esempio... come sempre l'unica cosa è provare... concordo in pieno con Gary, va considerato come una carburazione, fare varie prove e scegliere il giusto compromesso per il motore specifico

Ogni motore vuole il suo anticipo. .. Nel caso di luca scalda meno a 22 che a 15...

Ho avuto il piacere di provare questo motore giusto ieri, a parte l'avere sistemato un paio di cose di carburazione, poi un giretto lo abbiamo fatto, il meteo era pessimo, abbiamo girato sotto una leggere pioggia ma fastidiosissima... comunque qualche sparata per capire il carattere del motore le abbiamo fatte. Il motore in prima si alza di coppia senza troppi problemi, in seconda è li li, ma non essendo abituato al telaio e motore, non ci ho dato dentro del tutto. Direi che il motore c'è eccome, ancora da sistemare, era la sua prima uscita in strada, quindi tutto da mettere a punto, ma credo che abbia ottime potenzialità, l'entrata in coppia è bella poderosa, sotto ha un buon tiro, poi al momento non allunga tantissimo, ma non è fermo di sicuro, non avendo contagiri non abbiamo avuto riferimenti visivi, però è bello da usare già adesso. Luca poi approfondirà il resoconto della giornata.

Luca! per forza non va.... Hai montato il cilindro al contrario! Dai dai.... domani fai altro baccano! E inizia a caricare la Yaris!

Gli ho spedito un pezzo di manicotto tipo questo di diametro interno 40 (questo è interno 45 per il phsb)... é quello che uso io, anche io mai avuti problemi, lo trovo senza problemi a metratura, anche mezzo metro e i diametri vanno di 5mm in 5mm.. Ne dovrebbe avere abbastanza per 5/6 manicotti.... @vespalucone Hai avuto problemi a montarlo?

Di nulla... poi ti presenterò il conto......

@@Silvio82 @@Vespalucone Andate a cagare tutti e due!

So che era già saltata fuori sta biella da 90mm in un topic dove avevo scritto pure io... si parlava di basette ecc.... ma non ricordo quale fosse e nemmeno di chi era.....

Ehehe, giuro che ritornerei subito solo per rivedere la vostra faccia! ahahah Per fortuna che abbiamo trovato il guaio e così siamo tutti più tranquilli! Alla prossima..

@@Vespalucone Non è vero che non mi piacciono i lamellari, il mio primo motore lo era e ne sono ancora pienamente soddisfatto... Vero è che dopo avere provato metà del tuo parco vespe, l'unico che mi piaceva di più era il valvola.. che a te non piaceva invece! eheheh quindi si, visione diverse sicuramente, ma come ti dicevo, per il tuo territorio, le configurazioni da te scelte sono giuste, io sono abituato ad altro, ma di questo ne abbiamo largamente parlato. Alla prossima!

Mi sono rivisto il video, quelle strade mi sembra di riconoscerle! Intanto un grazie va alla ottima ospitalità del buon Lucone! Un grazie anche a Martina per il pranzo e ho avuto il piacere di vedere la piccola Adele! Non smette mai di mangiare! ahahah Mi ha fatto piacere anche conoscere Silvano_Vespa! Veniamo al motore, alla accensione mi ha fatto una gran bella impressione, Luca ha fatto un giro di riscaldamento e anche qua l'impressione è stata ottima. Mi sono poi fatto un giretto di assaggio, considerando che non sono abituato a quel tipo di strade, il giro è stato per prendere confidenza per poi riprovarla il pomeriggio. Tornato dal mio giretto arrivo davanti a Luca e silvano e dò il mio giudizio... non potete immaginare le loro facce quando gli ho detto che il motore aveva buon tiro da subito ma che per me non andava granche! ehehehe Purtroppo era la verità..... ma c'è un perchè.... Nel pomeriggio ci prepariamo per fare un altro giretto e la vespa sale di giri da sola.... controlliamo e troviamo il gommotto carburatore rotto.... ecco il perchè non andava come doveva, non mi ha dato sintomi di aspirazione, però probabilmente quando era ora di spingere tirava troppa aria e non riusciva ad andare. Peccato veramente, non avevamo un gommotto di ricambio e non ho quindi potuto provarlo come si deve, quindi ritengo il mio giudizio inutile, direi che questa primavera troverò l'occasione di ritornare la e riprovarla come si deve! Grazie ancora a Luca per la bella giornata!

Ciao, il mio malossi era il 110 e in corsa 45 quindi circa 117cc 25 e pacco minarelli monopetalo nel collettore polini espansione testa rifatta cilindro originale nei condotti travaso, rifasato, con lo scarico completamente rifatto, aveva segnato 11.9cv a banco c'è stato pareccio da lavorare, non è stato proprio così semplice, ovvio che da leggere sembra tutto facile, ma tra provare varie fasi e rc, ne ho sperimentate veramente tante, però il cilindro è rimasto con travasi originali e scarico singolo. io rimango del parere che il malossi vada provato, male non va comunque, il polini da preso e montato è più performante, ma tutto dipende dallo scarico malossi improponibile.... Scusate l'ot, ma era per chiarire un attimo.