Aieie79

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=56886 Direi bannato....

Anche io preferisco una bella R4. Magari la GTL 1100. nei consumi è una petroliera ma viaggia parecchio per il catorcio che è Parere personale, eh....

Concordo! Anche se la scimmia di averne uno è bella grande...

60x51 e 60x53

WOW!

Dicci la taratura del carburatore prima di tutto. Curiosità: che marmitta è la barone?

io qualsiasi tipo di pasta, rossa o nera che sia, l'ho bandita dai miei motori( vespa o meno) da più di 10 anni... L'unica che ora va veramente bene è quella grigia che può essere usata anche senza nessun tipo di guarnizione... Io per chiudere i motori, qualsiasi tipo di motore, uso la classica pasta VERDE usata per chiudere i cambi auto/camion. Non indurisce mai definitivamente, rimane flessibile, ottima da usare con le guarnizioni, facile da rimuovere e, in caso, di riapertura dei motori nel giro di poche ore(causa vari problemi di assemblaggio) la guarnizione è perfettamente recuperabile...

la pasta rossa non va MAI usata da nessuna parte... Piuttosto comprati la carta per guarnizioni e te le rifai da solo...

a me anche se mi fottessero l'antenna non me ne accorgerei. Son 6 e più anni che vivo SKY e i suoi programmi. Parabola Rulez!!! Merdaset e RaiD che skiattino!

accensione Parmakit da 1Kg impostata a 25° Comunque non disturbiamo più di tanto questo topic, c'è già il mio aperto

Bestia, lo so che è difficile,se non impossibile, per carità e per di più su un cilindro che ancora pochi conoscono però anche per questo motivo vorrei più interessamento. Così, oltre ad aiutare me, tutto ciò potrebbe tornare utile a gente, come antonio, a far andare come si deve un cilindro del genere

Sei fuori carburazione, anticipo e squich.....se sistemi queste cosucce la 4^ corta DRT da 48 se la mangia anche perchè hai una cilindrata maggiore del mio Sul mio SP09 non riuscivo a tirare la 4^ ....adesso mi sembra corta!! eppure oltre al setting sono state riviste le fasi (alzate). comunque, la morte di quel motore è in corsa 51 con un'albero degno del GT. Se qualcuno mi cosigliasse.... Il mio topic è a 1600 visite ma praticamente l'unico che mi ha consigliato qualcosa è stato bucco... Per l'anticipo, sono a 25 gradi, controllato con la strobo... Per la carburazione ci sto lavorando. Per lo squish sono a poco più di 1 mm...

Io ho su lo stesso motore con soltanto tolti gli scalini alla base VHSB 36 RACING albero dedicato parmakit marmitta parmakit accensione parmakit da 1 kg 27/69 frizione fameja con dischi newfren in carbonio 1 lunga 2 e 3 originale e quarta corta dopo parecchi sbattimenti per la carburazione ora comincia ad andare e va veramente forte. consiglio, la terza lascia l'originale, è qualcosa di fuori dal comune da quanto tira. la quarta corta con quadruplo originale è ancora troppo lunga, infatti parmakit consiglia o 21/47 o 21/49

beh, sicuramente devi modificare il volano. devi eliminare completamente la ventola dal volano HP e poi adattarlo alla ventola Parmakit. Comunque, secondo me, è un lavoro inutile e per di più sballeresti completamente il peso e la bilanciatura del volano...

mah....

forse non ti hanno risposto perchè non si è troppo capito che cosa chiedi...

Anche io sarei interessato alla cosa...

ma usata o nuova?

Il mio l'ho messo come da istruzioni come se non avessi i segni...

Se non ricordo male sono il blu e il rosso/nero....

Stacca la parte dell'impianto elettrico e lascia collegato solo la bobina, se non fa scintilla c'è qualcosa che non va o nella bobina stessa o nello statore...

Io sono in Lombardia e la mia R4 che ha fatto ques'tanno 20 anni già paga il bollo ridotto...

Ciao ragazzi! Ho un problemino... Ho comprato su Duepercento questa modifica ad acceleratore rapido ma non ho capito come cavolo si monta! http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=31&products_id=681 Qualcuno sa darmi dei consigli con magari qualche foto allegata?

L'RX-7 aveva dei piccoli erogatori di olio all'interno del collettore di aspirazione mentre l'RX-8 no....

Chi costruisce queste marmitte purtroppo ha avuto un brutto incidente e da quello che si sa non ne produrrà più... Io ho avuto la fortuna di trovare una Korona Rcing usata che ora proverò sul mio w-force. Se mi piacerà ovviamente la terrò se no proverò a venderla...