McKenzie

320 all 'ora su un mezzo senza carene ?

 

madonna

Era quello che intendevo io... non ricordo la marca ma ne esistono di australiani utilizzati nel drag da molto tempo!

Paaticamente prendi la parte fredda di un turbo compressore ovvero solo il compressore e ci applichi un riduttore ed alla fine hai un compressore meccanico sempre con i suoi pregi e difetti, una turbina se ha la parte calda ottimizzata av meglio per il fatto che non ruba potenza al motore predendo il moto dai gas di scarico e poi hai la regolazione (geometria variabile in alcuni casi e wastegate) che la fanno funzionare al meglio. In Questo caso devi dimensionare correttamente il riduttore a meno che non abbiano fatto un complicato sistema a variazione di velocità...

Li ho visti su alcune auto hanno un rendimento modesto (quelli che ho visto) ma sono di facile applicazione tramite cinghia ausiliaria e staffaggio... Non scaldano e non hanno bisogno di lubrificazione supplemantare per cui non sono difficili da adattare!

Bobber da record di velocita ' , infatti come vedi e ' una bobber race , se la si puo' definire cosi '.

 

Le proporzioni ingannano non essendoci riferimenti , ora inserisco un'altra foto cosi la si comprende meglio , e' stata costruita da persone che amano i records di velocita in via amatoriale , senza avere sponsor , e ' sono sulla mia stessa linea in quando a pesona di riferimento ,che puoi trovare nel topic ( chi e' il vostro eroe ) in vespaddok , ( non sono capace di trovarlo ) , comunque Burt Munro .

 

La moto ha superato i 320 km/h finora ed e' in evoluzione .

http://et3.it/topic/47405-quale-il-vostro-eroe/

Non so perchè ma il cerca non trova mai niente... mentre se cerchi le stesse cose con google e scrivi dopo et3.it trovi tutto!

a me piacciono anche le robe "poca spesa tanta resa" .

 

questa per esempio era parcheggiata sotto casa , orginale meno il codone , verniciatura e qualche dettaglio

Super single è quello cha la guida?

La bionda dall'altro lato aveva del potenziale?

Figata presumo che il compressore sia collegato alla cinghia primaria e che chi la guida abbia una gamba destra rivestita di amianto

Bello il porta targa!

A me l'hanno fatto. Fine ot.

AZZ... mi spiace davvero

Il Cesta non si ferma è un Tremendo!

vai mkenzi dacci la tua configurazione ,,, anche squish, carburazione , tutto insomma

so un mattarello come al solito... mangiato bene?

mecchenzi saprà consigliarti sicuramente

 

:par

Pensa te che in questa sezione non leggo mai niente ho aperto per sbaglio la discussione e mi sono detto vediamo se c'è qualche foto....

Complimenti aplus ottime spiegazioni!

O in olanda

Davvero interessante! Grazie per la precisazione Avevo notato che avevi tagliato le pedane...

Grande Cesta!!! Vedo che hai riutilizzato un pezzo di paraurti del Patrol

Giusto per capire un paio di domande:

Poi cambi la pedana e richiudi sotto?

Il freno ci sta ancora?

Saldi un tondino di rinforzo sul bordo delle chiappe?

Il "vano" carburatore lo richiudi in qualche modo?

Davvero un bel lavoro!!!!

Tutti vogliono un motore del grey

Confermo per la stazza 130Kg tutti di simpatia

flaso montaggio dell'albero chiudi con la spalla e con carter verticale metti olio denso dentro e controlli che ci metta un po' di minuti a scendere

Originale un po' graffiata hai visto se tiene?

e io che ero convinto che quella fosse una valvola del 50cc originale

Non hai visto che è strombata?

Carter disaccoppiati

Differenza fasatura travasi scarico 65°

nulla da eccepire ma, io vorrei fare un lavoro il piu' invisibile possibile!! ho una 50 special ; presa forcella rush e riforata su bloccasterzo, bitubo "short" modificato + Piastra superiore, fresato biscotto e portapinza per recuperare "offset" ; adesso DEVO montare il parafango originale.

Se qualcuno ce l'Ha fatta (davvero) e volesse dirmi come , gliene sarei ovviamente grato !!!

Devi allargarlo niente da fare... o lo tagli nel centro e ci aggiungi una banda e lo risaldi oppure gli fai la bozza sul lato magari con una lamiera sagomata che rispetta i due bordini che ha in origine

Per me, le migliori caferacer di sempre, eleganti, sportive, agili, e perchè no prestazionali, partono principalmente da una base... Tutto il resto sono solo gran bei tentativi

Molto molto bella! A me con un accenno di parafango dietro e fanalino tondo non dispiacciono!

Davvero molto bella Ti lascia quella striscia di sporco sulla schiena....

si dovrebbero fare delle prove nel preparare tre quattro cilindri e sperimentare varie misure di fasi grandezze luci provare al banco e su strada magari nel corso della stessa giornata e cercare di capire come si comportano ma non credo ci sia qualcuno che faccia un lavoro simile,ma di sicuro poi ci sarebbe da ricarburare e magari diverse marmitte e alla fine come si farebbe a capire cosa ha influito nell'ottenere valori di cv coppia erogazione diversa potrebbe essere un pò corretto il mio discorso?

Un buon preparatore che abbia un banco suo sia nel preparare i cilindri che nel carburare di fino che nel ralizzare la giusta espansione credo faccia così, ma sono in pochi a poterselo permettere

Ehi non offendete quella è la valvola del 181 di mio cugggino e non ho mai visto nessuna vespa che andava così

Mi spiace davvero, comunque molto strano che sia successo di solito i raccordi serrano bene il tubo. Strano anche che sia rimasta frenata, magari si è inchiodato il cilindretto... Dai che con un po' di pazienza hai i documenti e pure un buon freno, spurgalo come ti hanno detto e controlla bene la pinza che scorra bene serrando meglio il tubo