McKenzie

Ottimo, senza tealio di riferiemento diffcile che ti venga un bel lavoro per cui fai bene ad aspettare!

ho visto i nuovi kit in pratica la piastrina va in battuta ad uno scasso appositamente fatto,il mio dubbio è che quella parte di perno che entra nella piastra a sua volta e forato perche ci va appunto la vite,quindi ha uno spessore ridotto,non sarebbe meglio un perno dal pieno che finisce con filetto maschio?

Coem ti han detto nonè che cambi poi molto Basta non far lavorare la vite a taglio direttamente

Non Hia giovamento da una vite rispetto ad un prigioniero visto che coumunque non sei solidale ma solo infilato dall'altro lato, quello che alsciava perplessi era il fatto che il peno non entrasse in battuta direttamente nella paistrina e fosse poi fissato con una vite, ma a quanto pare ora è fatto proprio in questo modo e quindi è meglio... prova a verificare il kit recentemente è un po' meglio rispetto a quello inizialmente proposto

Quello di aus è fatto a regola d'arte ma appunto è in lamiera e fatto su misura

Quelli citati sono ottimi lavori e anche documentati da foto per cui speriamo che il risultato anche in questo caso con un bel po' di sbattimento sia quantomeno buono per chi lo sta realizzando

Ti stanno dando ottimi spunti ma ricorda sempre di montare sul telaio e verificare la distanza dallo scudo e che ti piaccia come sta messo

Cerca di trovare una soluzione esteticamente soddisfacente per te anche se devi sbatterti molto

Qui trovi le indicazioni:

http://it.wikipedia.org/wiki/Rosario

Ma si, un evo al carter con collettore lamellare serio,

oltre alla verifica del banco...

 se ha gia la marmitta e l'accensione con ll budget c'e dentro abbondantemente per fare un polini evo

Infatti credo che sarebbe la miglior soluzione

Molto interessanti entrambe, complimenti per lo spunto!

Quello che mi lascia perplesso sono proprio i carter non che tu abbia fatto un cattivo lavoro, ma che siano disaccoppiati.

Direi di lasciarli come stanno e magari mantenere un motore integro per farne uno nuovo per il nuovo progetto. Questo però dipende da te

Opzione lamellare aspirato al cilindro: Non credo sia una cosa di tuo interesse

Opzione lamellare al carter: Prevederebbe l'ultilizzo di carter accoppiati con sedi cuscinetti sane e valvola rovinata da finire di lavorare ottimizzandoli per un buon pacco lamellare come l'MRT e poi spianati per alloggiare al meglio il polini EVO, volendo riporti con dello stucco per avere una travaseria maggiore oppure li fai saldare.

Opzione vlavola: Prevederebbe dei carter accoppaiti sani e un albero decente bilanciato tipo uno di vesparacing e saresti a posto

Vedi se quanto ti ho detto può garbarti....

E' un prestigiatore

Ti dico la mia modesta opinione aggiungendo a lato della tua lista...

130 polini evo aspirato al carter Ok ci sta benissimo

28 polini con rispettivo collettore, filtro ( oppure connetto) ok per il collettore (sempre che tu abbia dei carter con la valvola sana da dedicarci, altrimenti puoi lavorare ancora sui tuoi e montarci un pacco lamellare MRT, per il carburatore andrei sun un classicissimo PHBH 28 o 30

albero polini  ( oppure se qualcuno sa si faccia sentire VR!) Anche se lo fai lamellare poi prendere uan albero anche anticipato non per forza a spalle piene, molti ti hanno detto di uno di vesparacing, ma anche un pinasco classico oppure un ETS potrebbe andare bene

27/69 polini con rispettivo cestello e 4 dischi campana in acciaio classica non polini a cui aggiungere un parastrappi rinforzato tipo un RSP, ok per la 4 dischi che revisionerai cambiando dischi ed infradischi + molla polini

crociera drt felino meglio una MAV.SP oppure una Faio

vespatronic1.2 kg Dovresti già averla speriamo cono 20

evo 2 Potrebbe andare bene e l'hai già

se mi sono dimenticato qualche cosa sara aggiunta prossimamente!

 

Ti serve controlallare i carter nelle sedi selettore e cuscinetti

Ti serve un bel kit di revisione completo di (cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni)

Controlla anche tutta la viteria e minuteria che ti serve (apri e pulisci bene tutto quello che vuoi riutilizzare e fatti un elenco di cosa sostituire o manca)

Ti servono i rasamenti per spessorare il cambio che va misurato prima e vedi se va sostituito qualcosa

Non credo ti serva per forza una quarta corta, ma puoi pensare ad una Z48 mav.sp volendo

 

in effetti non capisco neanche io a cosa serva un solo semi-carter...

A farti aspettare intanto che arriva l'altra metà Sembra che ci siamo vicini

Da che moto le hai rubate?

sempre detto io che al sud sono bravi, simpatici, di cuore e tutto quello che volete

 

 

ma la mani sui motori non le sanno mettere, non tutti ma gran parte, per me i migliori meccanici e preparatori sono in Veneto

Sulla prima parte sono daccordo, ma dissento sulla seconda anche perchè se pur si sono radicate leggende che tu giustamente contesti hanno fatto davvero molto nelle elaborazioni vespa con idee e soluzioni che ai tempi erano davvero molto spinte visto la scarsità di materiali. Questo succedeva cotemporaneamente anche nelle zone dell'emilia romagna... poi siamo arrivati ai tempi nostri con produttori artigianali molto molto validi in tutta italia!

E il cuggino alla fin fine c'è ovunque!

Come hai registrato? Non è che aspiri aria quando fa freddo? Magari una parte in ferro si stringe e fa passare aria

Il golf gti stava dietro perche l'ape era preparata dal cuggino!

No aveva allargato la carreggiata a 4m e non riusciva a passare

Ci sono cuggini che riescono a trasformare denti elicoidali in dritti

 

 

Grave errore!!! Da denti STORTI a dritti

quel famoso albero resterà negli annali! ahahahah

Forse negli Anali....

Ad esempio al mio paese c'era un tizio che era davvero appasionato di motori ed aveva il fifty più prestazionale che avessi mai visto, il bello è che lui raccontava poco o niente e ora che di cose ne so un po' di più si vede che aveva fatto davvero dei bei lavori al motore (non le classiche cazzate che facevano tutti credendo di avere un missile) ed infatti a prestazioni andava il doppio degli altri... Tutto questo, però pur rimanendo lui nel silenzio senza vantarsi mai di nulla, aveva creato davvero delle leggende che passando di bocca in bocca sembrava usasse materiali trovati su marte.... le chiacchiere dei ragazzini totalmente inesperti avevano portato la cosa davvero quasi a livello aerospaziale, si andava dicendo che aveva la mappatura della centralina di accensione regolabile con mappature di quelli dell'aprilia della GP (valentino al tempo era in 125...)  

Fortuna che ha detto no perditempo così non lo chiamano di sicuro Secondo me oltre al vecchio fendinebbia renault al posot del faro cambia colore sotto al tappetino con un bella linea netta! Se avesse avuto il 180 magari si poteva farci un pensiero, il cuggino non ha elaborato il motore, un gran peccato....

Secondo me fai una tua discussione in cui descrivi accuratamente il tuo motore attuale (tutti i pezzi e come è stato montato e settato) e le problematiche eventuali che ha...

Poi subito a seguire indichi un budget e il più accuratemente possibile un obiettivo che vorresti raggiungere con l'evoluzione del tuo motore.

Indica anche la possibilità e manualità che hai nel poter svolgere i lavori più comuni

In questo modo credo si possa darti un consiglio molto meglio in base all'obiettivo che vuoi

Frena col dietro come i vespisti veri e il disco lo hai montato perchè fa figo...

ma il ragazzo non ha le gambe o ha scelto una posa artistica ?

Hanno abassato la moto ed aumentato l'avancorsa, montando le rotelline di sicurezza proprio per agevolarlo...

Come dire che una vespa con 75 proma 19 prende i 90

Perchè.... non ci credi?