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McKenzie

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messaggi inviate da McKenzie

  1. Come avevo già detto se si fa un perno che sia passante anche sulla piastrina si è a posto sul fatto che non si sforzi (più di tanto, visto che il suo lo fa anche la parte che va ad inserirsi nel foro che prima era chiuso dal tappo) a taglio su una vite piccolina. Poi per l'ammortizzatore si mette una staffa avvitata che lo arretra quel poco anche sopra e tutti i problemi sono risolti e reversibili oltre che economicamente poco dispendiosa come modifica.

     

    Basta solo trovare quale sia il miglior ammortizzatore per biscotto corto da affiancare a questa modifica e che sia allo stesso tempo economico allo stesso modo.

    • Like 1
  2. Secondo me è una proposta, non omologata per circolare per strada per cui il costruttore non credo, giustamente, si prenda responsabilità!

     

    A me è sembrata una buona idea, poi tutto si può migliorare ed il crimaz stesso diceva che questa e una cosa semplice e che ne sta provando anche altre... Poi appunto @@BERGO hanno fatto vedere le loro realizzazioni, poi ogni uno valuta sceglie, monta o adatta. Per fortuna ci sono degli spunti come questi da cui partire smile.png

    • Like 1
  3. Io penso che la musica è più bella nel primo e nell'ultimo video band.gif

     

    comunque ora che l'ho visto montare mi smbra una cosa semplice ed intelligente! All'inizio credevo che lo sforzo fosse di torsione sulla piastrina, invece si infila la boccola nel foro che è chiuso col tappo e quindi il lavoro è veramente ben fatto, sarebbe da vedere come si comporta con qualche ammortizzatore un po' più performante...

     

    @@melo dovrebbe provarlo col bgm se avesse occasione....

     

    Piacerebbe anche a me sapere il prezzo, comunque non è di difficile realizzazione!

  4. Gran bel progetto ambizioso.

     

    Secondo me state lavorando al giusto modo ed avendo sia le conoscenze che i pezzi a disposizione siete sulla giusta strada.

     

    A mio avviso però sarebbe meglio montare un'accensione giusta gia dalla partenza e tenerla per tutte le prove e una volta data la giusta forma alla valvola e raccordata al collettore provare il 28vhst, 30 phbh e vhst e 34 dei modelli che avete.

     

    Per quanto riguarda gli alberi volete partire da fasature già spinte ma standard... è una buona cosa.

     

    Per il cilindro se ci riuscite sarebbe meglio usarene 2 uno con lo scarico a 185° allargato e raccordato al collettore ed uno su cui poter giocare con lo scarico come dicevi, oltre a 2 teste con squish lievemente differenti da poter provare...

     

    Buon lavoro!

    • Like 2
  5. Ciao seguo con interesse la discussione dall'inizio. Abbiamo avuto a che fare con 3 carozzerie nude fiat uno turbo prima serie e come la tua col tempo non succede nulla di buono, le macchine fatte dopo con lamiera zincata o con trattamento di cataforesi fatto dalla fabbrica si conservano decisamente meglio e quando togli un lamierato non trovi sorpresone brutte...

     

    comunque non abbiamo fatto il suddetto trattamento per il semplice motivo che alla fine a noi non serviva trattare tutta la macchina ma solo recuperare i punti marci e poi come voi abbiamo utilizzato il fondo. Quello che ci ha fatto desistere non è tanto il costo che per una macchina completa è quasi pari al trattaemento di sabbiatura o svericiatura ad acqua + fondo resistente alla ruggine. Piuttosto avevamo trovato al tempo solo una ditta nel torinese e trasportare la carrozzeria in andata e ritorno oltre che aspettare diversi mesi l'appuntamento non ci valeva la pena.

     

    Ho visto il video del tuo piccolo macchinario ed è spuntato LAZZE credo sia un ottimo batti lamiera ed insegnante, infatti l'avevo scoperto anni fa su un documentario, tiene dei corsi anche avanzati sulla lavorazione delle lamiere e fa dei lavori molto belli. Ha anche scritto un libro non tradotto che mi ero ripromesso di comprare, insieme ad un libro sulla realizzazione dei telai di moto... comunque da quello che vedo te la cavi davvero bene. Hai per caso anche una ruota inglese e un martello pneumatico?

  6. Questo voleva dire ridimensionare per me :) E' un progetto totalmente diverso dal tuo attuale economico turistico affidabile ma decisamente meno potente rumoroso ed assetato.

     

    Quella che ho fatto era solo una considerazione/domanda: Hai pensato ad un downgrade come quello appena descritto oppure hai altri progetti?

     

    Hai riposto che hai altri progetti e poi deduco che non sarà un downgrade di questo livello ma piuttosto qualcosa di diverso e fatto con calma per cui vale quanto detto nel mio ultimo messaggio:

    Se poi hai in mente qualche altro sfizioso progetto o attendi qualche prodotto che arriverà è un altra cosa :) Aspettando si mettono da parte i soldi e il tempo porta sempre buoni consigli per i nuovi progetti :1

    • Sad 1
  7. Infatti le rondelle non sono un bel lavoro, col dremel si fa qualcosa di buono, col taglio al laser o acqua decisamente meglio.

     

    http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=133&products_id=1056

     

    Questo mi è sempre piaciuto molto, ma non so se qualcuno abbia mai misurato per vedere se è come l'originale o leggermente più bombato in modo che non ci siano problemi con le varie accensioni nuove

  8. Bel lavoro complimenti!

     

    OT. Ho visto il carrello rosso appoggiato al muro, lo sto odiando, ha le ruote con il perno fino da 16mm e non si trovano oltre che a piegarsi sul mozzo e grattano sulle staffe. Per di più mi si stanno piegando le staffe a V per il peso. Appena sto meglio non so se saldargli due triangoli pieni e un perno da 20mm con le ruote del brico da 10€ o prenderene uno più serio :) Magari se ho tempo gli saldo una pedana più larga con le due orecchiette che vanno fino a terra. Tu come ti trovi?

  9. per stabilire esattamente il punto e la misura esatta d'accensione si può scaricare il foglio excel "convertitore millimetri / gradi" postato da mattia09.... è perfetto! :1

     

    http://lnx.et3.it/Fo...te/#entry839834

     

    post-2663-0-09031100-1368780095_thumb.jpg

     

    Questo è ciò che accade! Secondo me il micrometro va bene per trovare il PMS perchè a differenza del comparatore si fissa sul filetto della candela e poi una volta trovato ad occhio si fa la regolazione di fino a decimi di millimetro fin quando il pistone tocca il micrometro ma è quasi libero di girare, in quel caso con il disco graduato si ha un PMS sicuro fatto meglio ce con il blocca pistone e ricavandolo poi per divisione da due punti. Credo vada bene anche perchè non si gira l'albero tenendo il pistone lefggermente puntato, cosa che il comparatore non fa! Poi per regolare l'anticipo è sempre meglio il disco e il controllo con la strobo!

  10. Praticamamnte è molto facile. Sarebbe meglio avere una testa con la candela centrale per fare un bel lavoro!!!

     

    comunque sia funziona così:

     

    Quando hai avvitato il micrometro al filetto candela molli la vite 1 che fa in modo che la punta acollegata all'asticella 2 si può muovere e girando il volano ti accorgerai che il PMS lo trovi come se fosse un comparatore, infatti lo hai trovato quando non sale più l'asticella 2 e incomincia a scendere. A quel punto stringi la vite 1 se sei precisissimo il pistone dovrebbe solo sfiorare la punta del micrometro per cui il motore può girare, chiaramente a mano.

     

    Quando stringi la vite 1 il perno 2 è solidale al micrometro e girando la ghiera alzi ed abbassi la punta di 1mm a giro, ogni tacca che vedi sul riferimento della ghiera è un decimo di mm. Facilissimo! Solo che sulla vespa serve a poco perchè:

     

    Ora saresti toricamente in grado di regolare l'anticipo voluto senza goniometro usando le tabelle di comparazione gradi altezza in base alla corsa dell'albero che monti. Solo che la cosa non è così perchè avendo la candela non centrale un mm di avanzamanto del micrometro non corrisponde ad un mm di affondamento del pistone nel cilindro. Servirebbe un'alra tabella comparativa fatta empiricamamente facendo ruotare tramite goniometro l'albero e misurando con il micrometro i mm (praticamente una misurazione empirica al contrario).

    • Like 1
  11. OT

     

    Visto che stiamo tutti comprando dei condensatori , abbiamo l'accensione a puntine. Domanda OT, le discussioni a riguardo sono vecchie e un po' discordi, non voglio accendere falme e vi prego di rispondermi in PM magari. Quale candela monto per un corsa corta? Sembra che le NGK B7HS o B8HS diano problemi facilmente. Meglio una bosh W5AC-W4AC?

     

    FINE OT

  12. Ciao a tutti, sono ormai tre anni che mi sono registrato e che leggo con passione il forum. Che dire ho imparato davvero tante cose e piccoli consigli da dare agli amici vespisti.

     

    Io sono vespista perchè con la mia 50L ho macinato migliaia di chilometri tra friuli e nord del veneto, anche se da parecchi anni la moto mi ha fatto lasciare la vespa in garage.

     

    Ora uso saltuariamente uno special prima serie per spostarmi tra casa e stalla nelle belle giornate.

     

    Bene da buon vespista ho 4 vespe tutte 50, tutte faro tondo tranne lo special di cui parlavo poco prima che è un prima serie 3 marce, mentre quella che ho più usato è appunto la L verde.

     

    La mia intenzione è di sistemare le due con non uso proprio mai e metterle da parte. Poi un giorno soldi permettendo restaurare ed iscrivere ASI la L. Poi visto che l'attrezzatura e la passione c'è o elaborare la Special o magari prendere una Primavera sempre da elaborae un po' visto che ho la patente.

     

    Riangrazio tutti per i preziosi consigli che si possono trovare su questo forum.

     

    Un saluto McKenzie

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