McKenzie

Perchè non ti fai un sito tuo e ti rompo le balle anche lì?

i ghisa ben conditi vanno comunque benone per strada,,,

 

la polini però un bel 60 x 51 a buon prezzo potrebbe farlo ...

Sì magari anche con la testa racing squish 1,2mm, i travasi con lo scalino tipo M1 e fasato 125/180-185 con la luce di scarico 41mm cordali.

Stiamo freschi....

Certo @@McKenzie, io preferisco sempre lavorare su forcella zip et2 o anche Quartz, costa meno, possibilità infinita di ricambi ed è la soluzione più efficace perchè frena davvero.<br />

La pompa al manubrio si collega tramite una staffa da avvitare ai fori dello specchietto, un po' di spezzoni di ferro e anche una saldatrice hobbystica ad elettrodo e il gioco è fatto, a costo zero.<br />

Se non si vuole modificare il manubrio si compra una pompa come quella del kit di crimaz, quindi con una differenza di 50 euro sei ok.<br />

<br />

Le menate del discorso di mantenere l'estetica il più possibile originale per me non sta in piedi, ad ogni modo c'è sempre disco e pinza ben visibili, e per quanto mi riguarda le cose o si fanno bene o non si fanno proprio, quindi la forcella deve avere il massimo della frenata e il maggior comfort di ammortizzazione.<br />

<br />

Ps: se il lavoro uno lo dovesse fare a manubrio smontato da verniciare si può mettere anche una bella radiale ehehehee

Sono daccordissimo con te per quello che dici, ma a mio modo la vespa personalmente mi piace con biscotto a destra e cerchio originale, non si discute che disco e pompa poi sono visibili lo stesso, ma è una questione di gusti personali come la sella lunga ed il colore, tutto qui.

Ho evidenziato le possibili soluzioni, quella che proponi tu come ho scritto pure io è quella più facile, economica, prestazionale e con più possibilità di opzioni (disco, pinza, pastiglie, ammortizzaotore, gomme)

Bergo se monti una forcella a disco senza pretese costa la metà, forcella zip con cerchio tubeless 60 euro, parafango plc altri 60, inserto da saldare 35, impianto freno tubo e raccordi 50, pompa grimeca px nuova 70, così siamo meno di 300 euro, se poi ci metti pasticche sospension bitubo ad esempio e disco freno nuovo sei lo stesso sotto i 500.

Esattamente! ti trovi con un kit che poi ha anche una discreta scelta in base alle proprie esigenze di dischi+pastiglie+ammortizzatore. C'è anche la possibilità di montare il cerchio originale con tamburo originale tramite kit di adattamento: +140€ circa ma non ti serve il cerchio dello zip volendo.... e forse spendi qualche euro in più per adattare la pompa al manubrio....

Una soluzione con forcella biscotto lungo di derivazione vespa con un ammortizzatore decente ed esttica originael visto il biscotto a destra ed il tamburo tipo originale o grimeca costa più o meno quanto ha detto @@BERGO.

Fortunatamente @@ambro sta sviluppando un kit all-inclusive che oltre ad essere fatto molto meglio ed essere plug&play su forcella small oltre che perfettamnete reversibile non richiedendo modifiche, come prezzo si avvicinerebbe alla prima soluzione (c'è da dire che non comprende l'ammoritzzatore )

le foto sono nella pagina anteriore , ad ogni modo voglio fare qualche foto decente alla vespa una volta sia stato montato il tutto ,,

Le avevo viste, ma era per vedere il tuo mezzo completo di forcella visto che ha anche un bel colore

Aspetteremo che fai le foto decenti, intanto ti scrivo una guida su come farle decenti

Metti un paio di foto quando hai tempo e se ne hai voglia... I lavori di Fameja sono sempre di ottima qualità

C'è un ottima guida su come fare

Per il momento le migliori congratulazioni al Giambo per aver ultimato il lavoro da 9 mesi ne avrà parecchie soddisfazioni

No, comunque il tipo del video la sa mooolto lunga. Anche se prima di saldarli definitivamente un'altra girata sul tornio gl'e l'avrei data... ed avrei saldato con meno impeto mattarello: avrà storto sicuramente! Occhei sono in ferraccio, ma un minimo di pausa per farli raffreddare...

 

I miei/nostri sono ottenuti accoppiando alla flangia originale, un canale un pò più largo (5,5 contro 4,5...) proveniente da un'Alfa 33, ma montato al contrario, in modo da avere il canale 'sporgente fuori'.

Quelli che facevano i nostri padri e venivano chiamati 'a canale rovesciato' (appunto...).

 

All'avantreno invece restano gli standard: più 'abbottonati' stanno, meglio riescono a salire...

E' l'unico video che conosco, io per risaldarli li avrei rimessi sul tornio appunto e poi saldati come dici tu tenendo d'occhio le deformazioni con il comparatore e raffreddando il necessario. Se poi hai la possibilità di accoppiare più cerchi come avete fatto voi tanto meglio perchè si fa una sola saldatura e si hanno tanti meno inconvenienti

Grazie per la risposta! E buon lavoro!

Li avete fatti voi, e magari come nel video?

Ma fa sul serio o è uno scherzo?!??

Scherzi??? E'garantito malossi!!!

Si diverte come un bambino sto cugggggino!

Ma sta macchina dove l'hanno tenuta, in una vasca d'acqua?? comunque veramente complimenti per i lavori, e per la pazienza

Non credere che le altre auto degli stessi anni senza trattamento dei lamierati previsto in origine siano meglio

Non l'hai pagata la macchina vero???? Praticamente stai usando il marciume come dima per farla tutta nuova...

Bello lo spot artigianale, certo si perde più tempo ma credo sia abbastanza efficace. Certo che uno spot è più veloce e ha anche la possibilità di scaldare oltre che tirare.

Ottimi lavori come sempre in qualche mesetto la metti in fondo

Ci tagli la vespa?

Complimenti ambienti piccolo ma molto ordinato com clima/riscaldamento che non guasta mai

La cosa più bella è la collezione di carburatori

A cosa serve il pc sotto il banco???

nel garage di suo cugino

Ci avevi quasi beccato, ma è nel garage dello zio di un amico e sabato la tiriamo fuori

Invece un cuggggino c'è realmente e ha pure la vespa (che però è mia ) nel garagggggge

basta chiedere!

Fameja è così avanti che è già a Febbraio 2014

aguzzate la vista...

Simpatico che chiedevi di aguzzare la vista con una foto piccola

una birra gelata a chi mi dice che motore è...

Potrebbe anche essere un motore di 356 sc ma non ne sono troppo sicuro....

Mclenzie: chissà perchè ma ti immaginavo diverso. ma tu hai davvero la barba verde?

Diverso da chi? Non mi hai mai visto....

La barba verde ho voglia di farla davero da tanto tempo!

Grazie delle risposte Mi era sfuggito il cambiamanto da 34 a 38... ora è tutto più chiaro

Mi rileggo un po' il post... che è anche bello interessante

Ottimi lavori Ho un paio di domande:

1. PHSB E VHSH dovrebbero avere solo la valvola cilindrica e piatta rispettivamente di diverso o mi sbaglio? Perchè dici che il PHSB è più generoso?

2. Sei partito da una testa come quella di sinistra?

Saldato foro candela, abbassato tutto in modo da aumentare il RC, rifatto la banda di squish, riforato al centro per la candela e creato una sede per un or di tenuta?

Non hai pensato a fare qualcosa per il centraggio?

Se il problema è che un motore a due tempi puzza e non tolleri che ti impesti un po' il woolrich nuovo mi sa che non risolvi cambiando scarico....

Quella degli adesivi ha già vinto! Ormai non vale la pena scrivere...

Allora, se Babbo Nachele non v'ha portato una cippa di mattarello, no problem: provate a farvelo da voi!

Sei un mito!

E' già inquinato non preoccuaparti!

azzo simone , spettacolare...

 

bel regalo per un sabato mattina..

Se è in regalo sta mattina sono lì per le 12.30

Il vantaggio di quella che ho postato io è appunto che oltre a piegare dell'angolo voluto ha anche l'avanzamento del tubo fino alla curva sucessiva e soprattutto la rotazione controllata.... per fare un manubrio con 4 curve non complanari o uno scarico... tutto con un tubo solo è la manna dal cielo. Solo che costa come l'oro un macchinario del genere