McKenzie

La strobo fattela prestare da un meccanico!

Le lampade vanno a 12V

Centralina dello special???????????????????

Guarda per il cambio devi preventivare uan cifra appunto sui 50€ ma devi assicurarti che le battute siano buone e che il cluster non sia disintegrato sulla sede della chiavetta, poi devi preventivare un paio di rasamenti nuovi ed una crociera decente, insomma tutto finito verrà sui 150€ Se gli ingranaggi sono da sostituire è una rogna!

Quando apri il cambio e togli gli ingranagi facci delle foto... ovviamnte i tagli era ironico!

Le battute sono i denti interni dove "battono" i dentini della crociera

carine le sflessibilate sulla prima

 

per il quadruplo la filettatura sembra usabile

Piacciono molto anche me!

Per il resto a tolleranze, battute interne e crociera come sta messo?

... infatti non mi sopporta!

Dovrebbe andare decentemente, ti aspetti un motorello che viaggi a bassi giri tirando a mulo?

Davvero un bel tubo

Con l'albero a 147° di anticipo ed i travasi a 130° avresti 32° di incrocio, non ho esperienza su motori con fasature estreme, ma credo che farlo funzionare per bene sarà un po' complicato e ci vuole uno scarico studiato apposta e fatto da qualcuno che in base all'esperienza sappia quello che fa, non ti saprei consigliare....

Forse potresti optare per un bel lamellare al carter e si risolve la situazione....

Hai i travasi altini ma credo sia voluto, ed un anticipo dell'albero davvero esagerato

A me non dispiace Abbinamento tamarro coi cerchi FA italia bianchi?

La leva a sgancio rapido come la fai?? Semi rotazione e sgancio o con due semi sfere e molla :)

Il plaid sarebbe una figata!

Io vi ho dato 2 idee:

1. Sedili panca style!

2. Pannelli porta pregiatissimi!

ti monterò il motore più in basso possibile, (o magari più in alto, così non tocca per terra...) e avrai la coppa dell'olio disegnata dal vento, (o fresata da un tombino...) questo ti darà parecchi cavalli in più. Ti costruirò un serbatoio che conterrà un gallone in più di carburante, ti abbasserò di mezzo pollice (magari anche un palmo...) e ti darò la forma di un proiettile. Quando ti avremo verniciata ti faremo il pieno, e sarai pronta a scendere in pista... si... sarai perfetta".

Poi verrà data alle fiamme!

Interpretazione memorabile, se assomigli a duval sei un genio

Se non sapete come fare i sedili...

giusto!

Con il comparatore non blocchi il pistone, ma semplicemente leggendo l'indicatore vedi quando è al PMS semplicemente ed accuratamente

La fate davvero di quel colore???

Con quei ferri uno che non sa corre all'infinito (visto che di solito non hanno grossi problemi) e un giorno si trova col sedile per terra

Poi arriva l'appasionato o il rottamatore....

In questo caso l'appasionato c'è e sta facendo un lavoro davvero ottimo! Ancora complimenti!

Sono due gomme diverse, più grande la 90/90 e decisamnete meglio anche a livello di guida comunque sia fai le tue prove... la 3.00 è quella standard della vespa!

Non ci sta una 90/90?

...hai ragione

Io toglierei subito la 27. Troppo lunga in salita. Metti la 24/72 e poi hai pignoni da 25 26 e in più la 3.50. Infine ci vuole un bel quartino, almeno un z48. Parastrappi ok viste le opzioni di frizione. Se vuoi tenere la 27 devi per forza fare terza e quarta corta e forse pignone ad accorciare, in base al cambio. Comunque con la sua marma non é morto sotto, certo non ti puoi aspettare un cr 250, ma per girare senza tirare le marce e far troppo casino é più che sufficiente. Poi agli alti arriva la vera goduria. Con la korona non so come possa comportarsi, ce lo farai sapere tu

Forse forse....

Ho capito che alla fine stai usando tutto materiale che ahi già... per cui assembla e corri

volendo se c'è un sacco di salita puoi accorciare ancora col pignone da 26... comunque mettici una quarta corta e casomai anche il parastrappi di fameja!

Io ci monterei un'accensione "normale" con le luci e tutto peso 1,6Kg! E come carburatore scenderei un po' di diametro su un 34 o anche 30, montato con quarta corta e fasi non troppo alte tenedo lo scarico sui 185° così magari ti avvicini un po' all'utilizzo di "tutti i giorni"

Che di carozzeria te la cavicchi si vede era solo per dire che una volta che hai finito dato il fondo e tirato bene anche quello la verniciatura finale fatta in cabina riscaldata e ambiente aspirato viene sempre meglio e lo sai meglio di me

Vedrai che ti viene un bel lavoro, però appunto ripenserei a carburatore e accensione

Ciao e buon lavoro! Falla verniciare in carrozzeria così viene un bel lavoro!

Per il motore non lo vedo molto "bilanciato" come configurazione

Cosa ci vuoi fare con la vespa e che prestazioni ti aspetti che abbia o vuoi raggiungere?

Lima e perdere tempo a prendere le misure ,che tanto è tutto da provare ,piuttosto fatti dare una flangia del falc e curva da 38mm se la vorrai provare .

 

La camicia è tagliata da sempre , non si può allungare , e va bene così