McKenzie

SUPER OT

Alta notizione da mettere in chi se ne frega... La pinasco migliorerà il 102 in alluminio il prossimo anno ma non monteranno una testa diversa dalla attuale.

FINE OT

Penso che con novità si intendesse "notizia nuova": stanno arrivando pezzi diversi non nuovi di concezione Che finisca i carter e che abbia fatto delle modifiche migliorative ad altri prodotti prendendo magari esampio dai tuoi che sono ottimi non mi sembra una brutta notizia (spero solo che non si scatenino fanboy in qualche gara a chi è più bello) visto che appunto sulla qualità indiscutibilmente siete ottimi entrambi!

A me non piace personalmente... ma è una questione di gusti personali...

Non conosco sto mondo ma in molti lo frequentano e quindi avrai delle belle risposte.

Per quel poco che so ti servono delle buone gomme, il rinforzo sella-manubrio, un espansione che non tocchi in piega, rinforzo ai bordi dello scudo che forse puoi anche stringere e un motore anche non troppo prestante ma rapportato bene di cambio così ti diverti ed impari meglio che con un motore molto potente!

Quella ad incasso è la Evolution, disponibile a candela laterale e centrale

#vero

Ci sono due teste racing quella per il ghisone che monta senza lavorazioni e quella ad incasso con la candela centrale che dei fare un po' di lavorazioni per montarla

Interessante il lavoro che stavi facendo sui lamellari al carter...

Praticamente hai eliminato un prigioniero... come li chiudevi? Lo avresti spostato o messo una vite passante sopra il pacco esternamente in modo che tenga chiuso tutto?

Secondo me visto che hai quella roba le cosa da fare sono 2 ma devi esserne convinto:

1 Portare avanti il progetto dell'L abbandonando gli altri carter e investendo il giusto... ti darà a mio avviso molte soddisfazioni

2 Vendere tutto il materiale dell'L per monetizzare e concludere l'altro progetto al maeglio... ovviamente devi sapere che prestazioni avrà e se per te andrà bene senza aggiornarlo o cambiarlo per molto tempo

Hai delle foto dei alvori al carter con MRT?

Non solo se fai un motore così immagino che opterai per i carter quattrini ed espansione Falc dedicata....

Per la pompa freno una sotto manubrio crimaz o mav o fai da te sarebbe bella per non snaturare il manubrio e anche il rapido lo giri per sotto

Non prendertela se qualcuno lo sa (e lo legge) ti risponde

penso che solo mckenzie cosi tanta pazienza e voglia di spiegare tutte queste cose alle 8 di sera...

Sto cucinando e aspetto che si cuocia, poi vado a bere un po' di birre con gli amici e domani mi sa che non spiego un cazz e vado a Lana a vedermi le vespazze Sto guardando il menù e recensioni per domani sera del bistrot Loto a Trento!

La luce di scarico di solito è di 3 tipi:

1. luce singola che trovi sui cilindri tradizionali di solito di forma ovale

Poi per cercare di aumentarne l'area senza alzare verso lalto che cambierebbe la fasatura e di conseguenza il carattere del motore:

2. traversino: ovvero una parte della camicia del cilindro che divide a metà la luce di scarico che in questo modo può essere più larga, infatti le fascie scorrendo sul traversino non si aprono tanto da impuntarsi contro il bordo superiore ed inferiore delle luce di scarico (cosa che succederebbe se allarghi troppo una luce singola, in linea di massima la misura cordale da non superare è pari al 70% dell'alesaggio). Inoltre il traversino non può essere troppo stretto perchè altrimenti è soggetto a dilatazione termica e per lo stesso motivo spesso è "scaricato" ovvero sul traversino si ha un alesaggio leggermente maggiorato di pochi centesimi in modo che a caldo sia in tolleranza.

3. Booster: sono due condotti comunicanti con la luce di scarico singola principale che ne sta al centro e quindi sono simmetrici ai suoi alti, come puoi capiere in questo modo hai 3 buchi (col traversino 2) e anche questa soluzione aumenta l'area ma ha anche altri vantaggi essendo vicini ai travasi e comunque hanno inclinazioni forme e altezze che sono appositamente studiate per il rendimento che si vuole ottenere (rendimento non è la parola esatta ma i siamo capiti).

Hai trovato la Topona da buttare sul cofano per fare le foto mentre eravate al mare?

Peggiora un po' verso il dietro dove potevano curare freno, forcellore, sospensione e codino facendo molto meglio.... per il resto non è male!

Se vuoi affidabilità dedicaci un carter.... e comq sia cerca di essere il più preciso che puoi su quello che vuoi ottenere e quanto pensi di poterci spendere....

Gente che i falc li ha provati quasi tutti in giro per il forum c'è!

Puoi anche farti consigliare da Lauro e poi aspettare che ti prepari la roba che vuoi!

Intanto puoi dedicarti al telaio con impianto a disco, rinforzi vari e una buona ciclistica

...sole mare topa!

Bene così le prossime foto vengono come quelle qui sopra!

Buone ferie!

Bravo ancient, i cerchi coi raggi mi fanno impazzire!!!

Quando devi lavarli a mano

Prova con il segmento montato e come ti hanno detto potrebbe anche essere un problema della testa, prova a girarla di posizione...

Wow gran bel pezzo Simone si da sempre da fare

Davvero molto molto bella bisognerebbe vedere un po' come si sta in sella ma credo sia anche molto godibile da guidare

Molto strana come effetto! Direi che hai una vespa unica

Ma no. Credo che qualcuno avesse già rusposte di recente. Pensavo che la discussionr fosse riaperta.

su scooter racing vendono la parte in gomma che va sui listelli pedana in gomma rossa o blu e costa 12 euro.

la yankee la trovi sul sito delle selle nisa, te la foderano nei colori che preferisci. Ti consiglio di cercare una gaman comunque...

poi se ho capito lo stile ci starebbe bene un bel gas rapido con le manopole colorate che andavano di moda all'epoca, le flashgrip, oppure quelle con le stelline

sempre su scooter racing ci sono i fronzoli o ciuffetti da mettere sulle manopole.

Montaci anche un bel paraschizzi posteriore e il cassettino con le casse…super tamarro

Hai risposto al messaggio di 4 anni fa?

Io di solito chiudo scaldando il carter ed inserendo il cuscinetto, poi tiro l'albero con l'estrattore appoggindomi sulla parte interna del cuscinetto e una volta chiuso un filino di grasso sull'albero e ci metto il paraolio....

mettici il tondino sotto tutto il bordo delle chiappe posteriori e poi ripassa le saldature come ha fatto il Cesta sul suo 200!