teit800721

la vespa so di chi è e va forte, mi sembra strano, pensavo che ne avesse di più, il pacco lammellare è saldato ai carter, l'unica certezza è provare su di un altro banco.

si va bene, se non sbaglio funziona con tre tipi di originale e la p.kit e variotronic

si volendo lo usi con la batteria, ma se non ti da fastidio che al minimo si resetti fai a meno...

io l'ho montato 20gg fa. a mè non funziona bene il conta giri. ho tirato i fili a dovere fino alla bobina, prendo il segnale da li, ma il contagiri non è preciso varia su e giù di parecchio, adesso provo quello di beduzzo per vedere se è difettoso il mio. poi tragggo le conclusiono, molto bello e fatto bene, da parziale velocita media ecc. ma la cosa che m'importava di più a mè non funziona. altro neo sono le istruzioni, è molto facile da settare ma le spiegazioni sono fatte veramente male, per mè per la regolazione va interpretata.... se qualcuno ha il mio stesso problema, mi faccia sapere. ciao ciao come hai fatto a far passare i cavi? sono in dotazione, togli il serbatoio e coperchio manubrio...infili un filo freno/frizione..... poi lo nastri con il nastro isolante e lo sporchi il tutto di sapone liquido. va che vola, anche quello temperatura, però non insieme e quando tiri il primo lega un altro filo che userai per quello della temperatura.

io l'ho montato 20gg fa. a mè non funziona bene il conta giri. ho tirato i fili a dovere fino alla bobina, prendo il segnale da li, ma il contagiri non è preciso varia su e giù di parecchio, adesso provo quello di beduzzo per vedere se è difettoso il mio. poi tragggo le conclusiono, molto bello e fatto bene, da parziale velocita media ecc. ma la cosa che m'importava di più a mè non funziona. altro neo sono le istruzioni, è molto facile da settare ma le spiegazioni sono fatte veramente male, per mè per la regolazione va interpretata.... se qualcuno ha il mio stesso problema, mi faccia sapere. ciao

qui la fisica non serve? la durezza dei due materiali diversa e l'interferenza non fa raschiare la boccola in bronzo? è molto meglio scaldarlo come dice il nostro amico.....

non mi è molto chiaro come deve essere il motore al'inizio. ovvero: testa e cilindro montati,copriventola con volano montati, mozzo ruota montato??? tutte le chiavi stese sul banco pronte per essere usate con relativi estrattori?

che arrivi corrente è logico se va in moto... è come gli arriva che la fa scoppiettare.

se prima andava non deve essere altro che questione di getti che il freddo smagrsce, vanno aumentati. se la vaschetta si vuota, cose che non credo possa succedere al minimo (ammenochè l'ingresso sia intasato) basta svitare il sebatoio e alzarlo per essere sicuri di non avere problemi di pescaggio. oltre a questo puoi pulire bene il carburatore e vedere che sia tutto stretto, controllare le viti collettore e cilindro, e in fine il manicotto, se è tutto a posto e aumentando i getti soprattutto del minimo non migliora ai,ai,ai,ai... male minore e prova veloce, paraolio lato volano.

molto bella, ne ho una anch'io ma a sella lunga, non mi torna tutto questo marrone a vista, non doveva essere sfumato?

se scoppietta è questione di imp. eletrico, possono essere le puntine o accensione regolate male o anche un contato, fa tardare lo scoppio della benzina e cè ritorno dal carburatore. hai provato a fare qualche cambiamento o ha iniziato da sola? se è a puntine possono essere loro mangiate o sregolate.

troppo strette non vanno bene....se fai girare di più il motore rischi che non giri. 0.8 per mè è la giusta.

la lavorazione mi sembra quella originale, ma non capisco lo schizzo che dici, quando accelleri da dove esce la benzina? guarda di non avere l'aria tirata.

facendo girare vedi l'apertura massima, fai scorrere la finestra avanti ed indietro di pochi cm.

la puntina lavora sul diametro esterno del cono ventola ovvero il foro conico che vedi con lo spacco di chiavetta lavora sul cono dell'albero dove la fissi con il dado... se prendi la ventola e la rovesci guardando il magnete prova a far girare le dita sul esterno che ospita il buco conico vedrai che è eccentrico e fa un poco la funzione di albero a camme con le puntine.... ovvero la coda della puntina scorre su quel diametro e ad ogni giro l'eccentrico ti fa aprire e chiudere, in maniera meccanica e sempre nello stesso momento le puntina e questa apertura concide con la finestra sulla ventola. quindi ricapitoliamo guarda quello che ti ho spiegato cosi ti rendi conto di quello che fai e poi procedi in questo modo: monti lo statore nell'esatto punto (che spero tu abbia segnato) di quando l'hai smontato, se non l'ai segnato fai conbaciare la prima tacca di destra con la tacca sui carter. le puntine sono gia montate ovviamente, quidi giri la ventola con la mano e vedrai dalla finestrella che le puntine si aprono, a quel punto se sono troppo aperte o chiuse, allenti dall'esterno la vite che le stringe allo statore e con un cacciavite le regoli e stringi la vite di fissaggio, poi fai girare a mano la ventola avavnti ed indietro e controlli... ripeti finchè non hai regolato bene... da 7/10 a 1.0' va bene.

7 decimi di millimetro.... 70mm sono 7 cm

si, di solito 0.8/ 1.0 al max

hai molarto il terzo lavaggio? sembra che abbia mollato il segmento e si sia piantato e alle volte succede molando male o troppo il travaso.....

il tuo non so cosa mandalo a raccogliere l'insalata. ricapitolando.... se la vespa va in moto e dai gas e muore... mi sa di paraolio di banco.... ma prima di operare il paziente ad orecchio vediamo due cose... i karter sono fatti, l'albero? diciamo di si... con l'aria tirata va meglio? booo... smonti il carburatore, lo pulisci compreso il filtro, vedi che sia tutto stretto bene (getti ecc). monti un getto del 115/120 e cambi la candela. provi, apri il gas piano piano se con un quarto di gas non tende ad aumentare di giri il getto del minimo va bene... vedi a che punto del gas ti muore o fa scherzi... se fino a metà gas non fa scherzi monti sulla sella la scaldi bene e poi tiri, la pulisci se sporca e riprovi, se senti che prende e non si sporca... ti fermi e aumenti il getto del massimo finche non inizia a sporcarsi e da li torni indietro qualche numero, se è gia sporca vai indietro piano piano finchè non si pulisce. atenzione se è a puntine e non eletronica, guarda le puntine che siano belle e che si aprino almeno 8/10 di mm.

invece penso che stia diventando un discorso molto interessante e magari farei un copia e incolla..... più che spostarlo. io intendevo quello che è stato riportato sulle vespe, poichè sembra che qualcuno abbia inventato chissà che cosa e invece ha aplicato ciò che già c'era. ma è interessante anche sapere le ultime evoluzioni nel campo del due tempi... spero di non essere l'unico a pensarla così... alle volte non ci informiamo e non si con osce tante cose, si vive per sentito dire e invece è bello conoscere e parlarne ahhhh...ma tu dici nel mondo vespa 2 tempi??' e cosa vuoi inventare sulla vespa??? ti dico tanto per dirtene una che un,famoso preparatore di moto da cross veneto della provincia di padova,nel 1979 ha' fatto un motore et3 a valvola rotante,inteso disco,ed e' riuscito a conservare il volano originale con il suo statore,funzionava con il suo 19 originale ovviamente rivisto pesantemente,e questo motore era un vero e proprio missile,e credo che tutt'ora se lo mette in piedi,visto che cella' smontato dentro una cassa,potrebbe avere prestazioni confrontabili con i prodotti attuali se non anche di piu',noi,nel 1978,abbiamo preso un cilindro ktm 175 e lo abbiamo piantato dentro un motore di una primavera,tutt'ora la vespa esiste,e' sotto una cascina in completa stato di abbandono,per come me la ricordo io,sui 150 metri potrebbe dire la sua, insomma,direi che non e' stato inventato niente,solo ripresi i temi in periodi diversi con nuove generazioni che si cimentano pensando di essere creatori di un qualkosa,ed e' giusto che sia cosi',adesso e' tutto piu' facile,nel senso,esistono fonderie che possono farti anche i 5 pezzi per vespa,vai la' con un manichino,tirando fuori le travaserie di una honda 125,lo sagomi all'esterno per vespa,e ole' fatto il cilindro,che ce' da inventare cosi'?? piu' che altro da inventare ce' il dimensionamento strutturale che sia congeniale a un applicazione diversa,travasi di un cilindro ad acqua che diventa un aria,ventilazione forzata che puo' dare problemi a tanti giri in quanto le portate e i passaggi non sono adeguati a quel nuovo regime e quindi andando in cavitazione e di conseguenza con le problematiche del caso aklla termica,carter che devono essere ridimensionati sui supporti principali degli organi interni pena il cedimento di botto del motore,insomma,non si tratta di inventare.....diciamo che si tratta di tanto lavorare e via... è quello che pensavo, ma sento tanta gente che dice è copiato da quello e questo.... ma sia quello che questo a mio parere hanno riportato quello che già cè.

invece penso che stia diventando un discorso molto interessante e magari farei un copia e incolla..... più che spostarlo. io intendevo quello che è stato riportato sulle vespe, poichè sembra che qualcuno abbia inventato chissà che cosa e invece ha aplicato ciò che già c'era. ma è interessante anche sapere le ultime evoluzioni nel campo del due tempi... spero di non essere l'unico a pensarla così... alle volte non ci informiamo e non si con osce tante cose, si vive per sentito dire e invece è bello conoscere e parlarne ahhhh...ma tu dici nel mondo vespa 2 tempi??' e cosa vuoi inventare sulla vespa??? ti dico tanto per dirtene una che un,famoso preparatore di moto da cross veneto della provincia di padova,nel 1979 ha' fatto un motore et3 a valvola rotante,inteso disco,ed e' riuscito a conservare il volano originale con il suo statore,funzionava con il suo 19 originale ovviamente rivisto pesantemente,e questo motore era un vero e proprio missile,e credo che tutt'ora se lo mette in piedi,visto che cella' smontato dentro una cassa,potrebbe avere prestazioni confrontabili con i prodotti attuali se non anche di piu',noi,nel 1978,abbiamo preso un cilindro ktm 175 e lo abbiamo piantato dentro un motore di una primavera,tutt'ora la vespa esiste,e' sotto una cascina in completa stato di abbandono,per come me la ricordo io,sui 150 metri potrebbe dire la sua, insomma,direi che non e' stato inventato niente,solo ripresi i temi in periodi diversi con nuove generazioni che si cimentano pensando di essere creatori di un qualkosa,ed e' giusto che sia cosi',adesso e' tutto piu' facile,nel senso,esistono fonderie che possono farti anche i 5 pezzi per vespa,vai la' con un manichino,tirando fuori le travaserie di una honda 125,lo sagomi all'esterno per vespa,e ole' fatto il cilindro,che ce' da inventare cosi'?? piu' che altro da inventare ce' il dimensionamento strutturale che sia congeniale a un applicazione diversa,travasi di un cilindro ad acqua che diventa un aria,ventilazione forzata che puo' dare problemi a tanti giri in quanto le portate e i passaggi non sono adeguati a quel nuovo regime e quindi andando in cavitazione e di conseguenza con le problematiche del caso aklla termica,carter che devono essere ridimensionati sui supporti principali degli organi interni pena il cedimento di botto del motore,insomma,non si tratta di inventare.....diciamo che si tratta di tanto lavorare e via...

sicuramente molta scorevolezza e si sa.... ma anche tanti euro.... hanno costi esorbitanti.

invece penso che stia diventando un discorso molto interessante e magari farei un copia e incolla..... più che spostarlo. io intendevo quello che è stato riportato sulle vespe, poichè sembra che qualcuno abbia inventato chissà che cosa e invece ha aplicato ciò che già c'era. ma è interessante anche sapere le ultime evoluzioni nel campo del due tempi... spero di non essere l'unico a pensarla così... alle volte non ci informiamo e non si con osce tante cose, si vive per sentito dire e invece è bello conoscere e parlarne

leggo in molti forum e in particolar modo in quelli dove adesso si parla del tsv che assomiglia a questo e quello, di altre cose che sono copiate più o meno bene.... allora vi chiedo: cè ancora qualcosa da inventare di sana pianta? o nel due tempi si stà migliorando o prendendo il meglio di quello che già cè??? secondo mè è già quasi tutto fatto e si cerca di aplicare al meglio quello che cè e si conosce per adattarlo ai vari progetti più o meno riusciti.... travasi, pistoni, fasture, marmitte,carburatori,accensioni.... tizio ha copiato il travaso da caio....ma caio l'ha progettato lui o ha preso a sua volta da sempronio??? cè del vero perchè secondo mè quello che c'era da fare è stato fatto e ora si prende quello che serve e si migliora a piacimento, più o meno bene. dal tronde le 250 da moto gp se non ho letto male non ci sono più poichè non c'era più nulla da inventare!!!!! ditemi chi ha inventato qualcosa di sana pianta negli ultimi anni. logicamente NUOVO... non preso da moto o cose gia esistenti.

tutti e due fanno la 23/64 malossi in più fa la 24/63 sono tutte a denti dritti, ma da tirare non sono facili, dipende dalla conformazione del motore...