teit800721

ne ho visto uno al pronto soccorso.... ma era ingessato...

è l'atrito dell'aria che lo ha piegato....non è stanco. in questi gg arriva l'albero nuovo e i carter sono già aperti sul banco.... la mia versione 2011 la vedremo tra pochi mesi....

sara il fiato???? mattarello... per la prima volta vedo la tua vespa su di una ruota.... a no manca il motore... scusa.

l'ho preso anch'io da tonazzo, e volevo chiamare per dirgli di scriverlo che serve una piccola modifica... io l'ho abbinato alla pinza della sip maggiorata e le bitubo già le ho, ma visto la stagione non sono riuscito a provarlo bene.... ma sembra ottimo.

sono pienamente daccordo con te. dove lo hai comprato?

diamo per scontato che uno sappia distinguere una stretta da una vespa grassa...

ho avuto lo stesso problemail fatto è che è un disco da scooter adattabile alla vespa px. non è nato per il px.

da mè è arrivato un signore che non sapeva più dove sbattere la testa con il suo 200 originale, non faceva una traggiatto a gas aperto di poche 100ntinaia di metri senza stringere, nessuno aveva capito cosa poteva succedere, e con una buona dose di culo ho risolto.... solo cambiando il carburatore... come prova non costa niente, ma io proverei anche a smontare la testa e a dare un occhio in generale a tutto, compreso rimontare un filtro senza buchi.

un lavorone, e ben fatto complimenti, anche se io sono per i carter originali modificati, questo è più da prototipo, il costo dei carter si può sapere? se non ho capito male ne fate anhc eper il commercio?

secondo mè i denti piccoli non fanno spingere rapporti che con denti grossi non si riesce, insomma la dimensione dei denti della rapportatura non fanno spingere più o meno i rapporti, se la piaggio ne ha aumentato la dimensione cè un motivo, spingere le rapportature lunge con queste cilindrate e soppratutto la conformazione del motore px o similari, la valvola cosi piccola, l'albero cosi.... non è facile, i 130kh EFFETTIVI non è così semplice raggiungerli, non basta allungare. se vogliamo usare rapporti di calcolo dobbiamo anche scegliere quelli che vanno bene, poichè ce ne sono troppi e variano a stesso numero di giri e stessa rapportatura di almeno 10/15 kmh. è poco che elaboro ma una cosa mi è ben chiara, lavoro, lavoro, lavoro, prove, prove, prove disfa e rifà...ecc..ecc. calcoli su calcoli con rapportature e non solo, so tutte le combinazioni di rapportatura a memoria e non scherzo. il mio consiglio è di scegliere qualcosa di modulabile per non aprire tante volte il motore, al massimo per cambiare la 4arta che in poco si cambia anche da su... ma è giusto che provi quello di cui sei convinto così ti rendi conto e se possiamo darti una mano te la daremo volentieri. ma come dice il gry, occhio a quello che leggi perchè la realtà è diversa e di gente che parla a vanvera ce nè molta. prepara una buona scorta di guarnizioni e paraoli....

belle, ma forse costa meno una parmakit ricavata dal pieno...

è un chopper fatto su misura per un cliente, linea moto anni 30, che è moderna lo si vede sopratutto dai comandi idraulici sul manubrio, se vuoi cè una rivista specializzata per queste moto e la trovi in edicola. ci sono diversi costruttori anche in italia, uno anche qui a parma si chiama motorok, ma non te lo consiglio caro impestato, vanno dai 40000€ in su... sicuramente da comprare non è un primavera.... i migliori sono in america, li vedi su nuvolari, fanno delle cosette....

penso che sarai un osso grosso e duro da sgagnare, il peso è dalla mia parte.... ma ho pensato che per essere equi, prendo su una bambola gonfiabile dietro....e forse ci rimango più male se sto davanti che dietro.... ma scusa se sono banale... chi paga da bere, chi vince chi perde, o facciamo pagare beduzzo???

mi sono sbagliato.... poi ti spiego... pago io il bichiere...

ciao, si apri le finestre nella parte cilindrica del cilindro che alloggia nei carter, se monti una parte di carter, con albero pistone e cilindro, vedi che i travasi sono chiusi in parte... apri e dai da bere a quel ragazzo...... non carburare al filo del magro... lubrifica bene con della benzina e dai di gas.... la quarta vai di 36 con 65/22 se fai a dovere la spingi bene senza farla sedere nemmeno un attimo... se monti la padella 23/64... ma se poi cambi la marmitta corri il rischi di ri aprire o di avere una 4arta d'autostrada a gas aperto... è anche vero che la 4arta la cambi in 2 ore senza togliere il motore dalla vespa.

pensa, solo 12 mesi fa pensavo che oltre quello era difficile andare e invece via avanti. grey penso anch'io che l'anno prossimo ce le daremo ben bene e la cosa mi fa piacere... poi al bar e un prosecco e ancora giù... grazie alla concorrenza che sta nascendo e crescendo... lammellare, o valvola.... sono due cose diverse e comunque entarmbi legate da capacità e tecnica... preferisco il valvola dove bisogna usare del proprio, e quando si sbaglia riaprire e modificare finchè non si trova il limite... lammellare, lavori in basso nello standar e poi nella messa a punto cambiando lamelle e poco altro dopo la carburazione, diciamo piuttosto facile e non impegnativo... volpa, ho visto le foto e bravo hai lavorato bene, ma cè una pecca nella lavorazione e nessuno te lo ha detto, per quello che ho visto nelle foto. e per come la vedo io.... ma comunque vedrai che va.... ma si può sempre migliorare... boya chi molla. ci vediamo al bar e spero di arrivare prima io....

quindi cosa???? ma....

Ho letto sul sito molto simile a et3 che ne dite? fino nel nome. tutto sto baccano per il cilindro cinese.... che poi sarà da verificare, ma poco importa poichè uno le fusioni le fa dove vuole e sono affari suoi, come altri fanno pistoni da 15€ e li rivendono a 120€, vero? tutto quello che abbiamo a dosso è fatto la, tutti i giuochi di mia figlia ecc.... sono fatti la.... li compriamo e cosa facciamo? tanto casino? noooo!!!! dopo i marocchini li vendono, ma non sono lontanamente uguali.... allora, ricapitolando, et3 è un sito politico, vero? be ho letto per un ora il sito made in "cina" e mi sembra il telegiornale di "Emilio Fede", mi capite vero? la mia conclusione è che anche questo nuovo prodotto dia fastidio, e che certe persone si arrampicano (loro) in falsità poichè molto probabilmente, la vedono dura. se vogliao parlare di cilindri che si rompono e distaccamento della cromatura, non è il tsv. va bene, in vespa ci vado e ne ho viste di rotture.... ma non ne voglio nemmeno parlare poichè non voglio essere come certe persone...Iil tsv va forte e sta primavera si balla.... trovarsi la ballerina ragazzi.... fatti, non pugnettte.

non è che la venderesti? A quanto? [/ copmprata da drt e la paghi 80 euro se non erro. prova ti colleghi e chiedi il prezzo. io la tengo poichè volevo provarla in una conformazione che ho in testa...

il kit lo lascerei dove si trova.... la marmitta è importante e non sa sottovalutare poichè da quella sai che rapporti puoi spingere, ovvero se non vuoi far rumore e usi un padellino puoi allungare, ma se vuoi un bel rumore e far cioccare la vespa devi accorciare, quindi per il mio modesto parere è la prima cosa da fare prima di comprare dei rapporti. polini 177 perfetto. apri totalmente le finestre laterali e raccorda bene i carter, lo scarico per mè non più di un millimetro. albero, usa l'originale e metti una biella nuova, ti fai la valvola bene, poi monti l'albero ancora da rimbiellare e ti fai le tue fasi che vuoi, segni l'albero e ti scrivi tutto, porti ad aprire l'albero e da aperto lo ri porti a casa per lavorarlo come ti piace a te (se hai fatto le piccole sai già come fare) o mi sbaglio? non dare troppo ritardo di chiusura poichè il px rifiuta già di suo. il ritardo che trovi nel foglio polini è gia un buon standar e per la prima va bene, poi farai le tue prove. frizione, usi la sua se bella e gli fai un anello che è cazzata farlo e lo punti con la saldatrice al tig e filo di riporto, oppure un amico metalmeccanico se gli spieghi lo fa al volo. dischi originali, molle nuove, e puoi fare come diceva il nostro amico tre e tre o un disco in più in mezzo, dipende molto anche dal peso volano se è leggero la bruci prima. accensione, o volano originale alleggerito e ri bilanciato o accensione, li non è un aquestione "giuoco di gente lampadata che parla a vanvera" ma devi sciegliere, variotronic, performante ma molto leggera per i miei gusti e la ventola raffredda poco. parmakit, la ventola ti fa perdere un cavallino ma è costante e rafredda molto di più e sciegli il peso che vuoi. la temperatura del motore è importante. carburatore 30, con filtro, e non risparmiare sul filtro aria. rapporti. nota dolente poichè dipende da tante cose. io ti consiglio la 65 drt che è modulabile con 20/21/22 e fai quello che vuoi cambiando solo il primario frizione. e dai del gas.....

io avevo comprato questa ma poi non l'ho mai usata poichè ho iniziato le prove del tsv ed è ancora dentro la scatola. http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.h ... ?idart=896

1 di squish mi sembra veramente poco, non è che hai il calibro che ti fa gli scherzetti? a volte può essere anche questo.. non credo proprio. è digitale e comprato da meno di un anno... @tmth: dai su non rompere le palle e compra! Non fare il genovese! confermo, la prima volta che ho misurato il polini mi dava 1.1 e ci sono rimasto male, 4 cilindri e andavano da 0.9 a 1.1 riflettendo il mio pensiero è che la forma della testa e la banda no la fanno detonare e nemmeno picchiare anche se cosi bassa. avevo chiesto anche al grey e mi aveva detto che era normale.

ciao a tutti, domenica 19/12/2010 ci troviamo in piazza a collecchio parma con i vespisti di collecchio, ci sarranno molte associazioni benefiche e noi ci agreghiamo per dare proscitto crudo, vino bianco e vin brulè, per una modica cifra di 2 eruo a persona che saranno totalmente devuoluti alla encologia pediatrica di parma, in vespa e non per i non alpini non mancate... tra poche settimane apriremo un nuovo "vespa club" a collecchio e saremo a vostra disposizione per tante cose.... con i primi gg dell'anno nuovo vi farò sapere... sotto vi allego il nostro logo...

ciao a tutti, domenica 19/12/2010 ci troviamo in piazza a collecchio parma con i vespisti di collecchio, ci sarranno molte associazioni benefiche e noi ci agreghiamo per dare proscitto crudo, vino bianco e vin brulè, per una modica cifra di 2 eruo a persona che saranno totalmente devuoluti alla encologia pediatrica di parma, in vespa e non per i non alpini non mancate... tra poche settimane apriremo un nuovo "vespa club" a collecchio e saremo a vostra disposizione per tante cose.... con i primi gg dell'anno nuovo vi farò sapere... sotto vi allego il nostro logo...

sinceramente un cilindro lammellare in alluminio a quel prezzo con pacco lammellare e collettore, non so dove fai spesa tu, ma dimmi cosa trovi?????