teit800721

grazie...crepi.

copii il presidente...

come consigliere del VESPACLUBCOLLECCHIO ti consiglio di scrivere nella sezione giusta altrimenti l' admin. si incappera EVVIVA!!!!!!!! TEIT c'e l' ha fatta , devo ammettere che sei stato bravo , complimenti ! è anche in chiacchiere, ma ho pensato che visto che facciamo parecchi giri e raduni... anche qui non andava male...

sono ufficiali e quindi arrivano da roma già fatte, o un adesivino (se si può) o lo mettiamo nelle nostre locandine.

ciao a tutti ragazzi, abbiamo avuto l'ok dal vespa club italia per aprire il nuovo vespa club collecchio (parma) tessera ufficiale vespa club italia. A molti forse non interessa... ma ad altri forse si... noi siamo molto orgogliosi e felici.... per info tessere, ritrovi, raduni... vespaclubcollecchio@gmail.com

ciao a tutti ragazzi, abbiamo avuto l'ok dal vespa club italia per aprire il nuovo vespa club collecchio (parma) tessera ufficiale vespa club italia. A molti forse non interessa... ma ad altri forse si... noi siamo molto orgogliosi e felici.... per info tessere, ritrovi, raduni... vespaclubcollecchio@gmail.com

che non funzioni per niente è strano, a mè funziona male e devo ancora risolvere.... ovvero svaria di 1000/2000 giri ell'improvviso. ti chiedo: si accende? hai usato i suoi cavi? dove hai collegato il cavo dei giri? l'impostazione non centra se non funziona, se non è impostato segna male più o meno, ma la lancetta dei giri deve andare.

il resto va bene? quella del t5 se non erro è diversa anche nel piattello. sembra strano anche a mè che abbiano graffato una modello vecchio. la 22 da px a t5 cambia solo il piattello sempre se ricordo bene, e la 22 più alta è quella che ingranava nella 67. delle vecchiette anni 70.

ciao, quelli delle vespe più vecchie erano più alti di circa 2 mm, per vecchie intendo gt,gl e altre, in un motore lo bassata al tornio e ho risolto, altrimenti devi cambiare la rondella che cè dietro, ma non te lo consiglio. in pratica cosi comè la frizione non lavora e quando metti la prima ti scatta in avanti.... vai di tornio o fattela cambiare.

In effetti la pompa non ce l'ho, però con il PHBH il problema non me lo fa..... Addirittura riesce a pescare fino all'ultimo goccio di miscela nel serbatoio..... Tra l'altro il difetto lo fa con qualsiasi livello di carburante nel serbatoio...... pieno o meno pieno...... In effetti questa cosa non l'ho mai verificata a fondo.... lo farò prima possibile, però mi viene da pensare che il difetto lo farebbe anche con il PHBH........ Mi sono dimenticato di dire che viaggiavo senza filtro........ Chissà se può essere una causa?..... la pompa evita problemi del genere. bisogna vedere anche l'altezza della cannetta miscela nel carburatore, alcune sono fisse rivolte verso l'alto e il pescaggio del serbatoio non il massimo. il tutto puotrebbe essere legato anche ad altri fattori. di solito se è un problemaa di vaschetta che si vuota è in 4arta dopo che hai tenuto spalancato per un pò. ma se ti succede quasi subito o è un problema di pescaggio e potresti provare a tenere il serbatoio alzato e fare una prova. ma per quasi tutti i motivi che possiamo elencare, la soluzione unica è la pompa, ammeno chè non ci sia un difetto del carburo, ma non penso.

alla faccia del prezzo... poi dicono che il tsv è caro.... se vuoi la mia opinione, del cilindro non mi pronuncio poichè non lo mai visto ne montato... l'albero a mè non piace.... per la mia modesta opinione (poi logicamente va visto e preso in mano) alberi con una conformazione così sono molto sbilanciati e fanno fatica a girare (quelli che ho preso in mano io). io piuttosto modificherei il suo originale.

ha anche un diametro 38 di gozzo...

guarda, se vieni su tu più che volentieri.... poi magari rimani deluso.... ma sicuramente due bichieri e due risate ce le facciamo...

secondo mè ti si siede in terza, e quando poi la prendi metti la 4arta ed è la stessa marcia, non ho capito che rapporiu vuoi montare, se sono i suoi originali, che sono poco più corti di una 64/23 con la 4arta a 36 denti se lavori bene sei già a posto... che marmitta monti? se alleggerisci il volano originale a 2kg le alette le perdi strada facendo.

facendo un raginamento, se aumenti l'area ma mantieni il rapporto di compressione devi abassare la testa, giusto? allora devi allontanare la candela, in teoria, e se allontani la candela torni deve eri. e penso che le candele siano ad una distanza tale che ti permettano qualche decimo di tolleranza. la cosa cambia se la testa la fai tutta nuova.

senza batteria, ma non èche ha un ritardo ha dei picchi su e giù di 2000 giri, adesso provo quello di beduzzo e vedo se è problema di cavi o dello strumento. (i cavi ho usto i suoi)

ciccio, il mio mi arrivera in settimana pross,a che temperatura segna in marcia? quando avevo l'm1x montato come temperatura ero sempre tra i 85° e i 95° e quando spegnevo il motore raffreddava subito mentre adesso ho montato un motore 200 e pre adesso originale solo con marmitta cambiata e la temperatura è sempre dai 100 ai 110° e prima che raffredda ci vuole un bel po! il contagiri a me non sballa, è solo un mezzo secondo di ritardo rispetto al reale l'analogico, invece il contagiri digitale non ha alcun ritardo... http://www.youtube.com/watch?v=3lnDPx4Y3aA ciccio, non dico che sballano tutti, ho detto il problema che ha il mio con accensione vaiabile....

sposo quello detto dal nostro amico, per mè anche il manuale ha qualche pecca. i conta giri mi sballa, aspetto di provarne (in comune accordo con chi me lo ha venduto persona seria) un altro e poi vi dico....

se posso dire la mia la penso come staschy... io al massimo facendo due raginamenti (calcoli) gli farei fare una u modi scooter o quatrini,

se la presa a noleggio e gioca alla wii è veramente un coglione.... cè il prima e il dopo... magari la fa divertire per lo sconto

ragazzi, penso che non sia ne la sua morosa ne compagna... diciamo un noleggio???? spero per lui.

ma per lamor di colui_il_quale... da pensarci se te lo regala.... digita vendo go kart sul motore di ricerca e se prorio lo vuoi comprare guarda molto in giro, ma questo io prorio non lo prenderei. il motore è da moto adattato al kart e guarda i freni e assale posteriore... no,no,no... poi vedi tu.

ho da poco venduto il mio, il kart è una mini formula uno, se uno non lo prova (soppratutto il 125 a marce) non può nemmeno lontanamente immaginare cosa sia gudare una cosa del genere. potenza inaudita e servono tante cose, tecnica capacità di guida e non avere troppa fretta d'andare, farsi male è un attimo, e tenerlo non è cosa da tutti. comprare il kart a parte sapere quello che si compra poichè metterci le mani accanto vuol dire soldi e tanti. bisogna avere anche doti motoristiche un poco avanzate, poichè la rottura è dietro l'angolo, poi devi mettere in conto tutta l'atrezzatura che ti serve per andare a girare, l'acquisto è linizio di una lunga strada e sbagliarlo è un attimo. metti marca del telaio e motore, e prima dell'acquisto smonta almeno il cilindro per vedere un attimo comè ridotto e per vedere anche se in maniera minima il banco...

ne ho montate tre e nessun problema, la monti in motori con rapportature lunge e marmitte "aperte" dove la 4arta (amenochè non vuoi una 4arta turistica) la vuoi sentire urlare... l'unica cosa stai attento al gioco del cambio, in uno ho dovuto mettere un millimetro di spessore poichè aveva gioco e mangiava le crocere... altri no problem...

io ne ho visti due , un albero e uno s........ ciuppa.... se mi vieni a cambiare il rubinetto della cucina ti spiego tutto... ( a macca)