joy86

Io starei su un 30 ,anni fa ho avuto un 130 polini alluminio 125-185 a valvola con aspirazione 130-75 prima con phbh30 e poi con il vhsh30 ,con il vhsh aveva un erogazione più accentuata specialmente dopo vari prove di spilli e valvole gas ,con la 40 al posto della sua 50 aveva un bel rinculo ,dipende cnq molto dall espansione che hai preso

Certamente, ma oltre se fatto bene e albero "giusto" è da capire anche cosa voglia come motore ,se x "uso stradale " non credo sia consono un 38 a valvola ,l albero lo ha già acquistato e anche il collettore da come ho letto , @138specialil collettore che hai che diametro ha interno ?

Puoi fare quello che vuoi , da come ho letto è da un bel pò che hai in progetto il motore ,e perché allora dopo tanto attesa è magari sacrifici non montarlo con criterio o le dovute accortezze/accuratezza ? Capisco il risparmio, ma x il cilindro che hai preso sinceramente sarei andato direttamente su carter sip se volevi un bel valvolone ,sono rinforzati nel punti giusti ,e vanno bene fini appunto barenare per un cilindro 58 con la camicia, i piaggio x quanto possono essere buone le sedi di banco ,dopo un tot di cavalleria comunque vanno a farsi benedire ,o comunque ogni tot km bosigna cambiare cuscinetti

dipende da che sezione di passaggio ,hai preso un bel cilindro che benza ne beve , Sinceramente al posto tuo sto cilindro lo avrei fatto si girato ,ma lamellare sia per sfruttarlo di più sia x erogazione, ma ognuno ha I suoi gusti 🤷‍♂️,io x dire al momento ho un lamellare al carter e un 34 ,volevo provare un 38 che hi già, ma a dirla tutta lo lascio con il 34 carburata benino e da consumi molti accettabile percorso urbano/extraurbano sui 15 km a litro ,questo perché a poco gas non ha rifiuti e cammina bene anche in 4 a 4800 giri x dire , quello che voglio dire è semplicemente non è sempre il carburo più grosso a far la differenza, ma ottimizzare un pò tutto ciò che si ha con un senso cnq di logica ,seguo il tuo post ,ciao

Ciao ,bel progetto ,ma sicuro che un 38 sia adeguato alla situazione valvola ?

Grazie x la spiegazione Filippo

Si ho il 34 vhsb xs e collettore da 34 artigianale x non far toccare il carburo ,comunque lascio il pacco originale, x come l ho carburata va abbastanza bene x il mio uso

Grazie

Ok grazie

Ciao ragazzi ho da poco rifatto un blocco con il polini evo 58 alluminio al carter con collettore lamellare da 34 vhsb34 e il classico pacco lamellare mrt/falc il motore va bene per le mie pretese ,ma mi chiedevo cambiando il pacco lamellare originale con questo doppia cuspide teoricamente che differenze ci sarebbero ,chiedo a qualcuno se ha già fatto questa prova grazie a chi risponderà

Che modifiche hai fatti al selettore ? Hai foto?

Ciao ,mi ha detto un preparatore senza fare nomi che è semplice, basta mettere una camma sip/drt fare un altro foro saldare due dadi m5 e mettere due registri, ci provo a farlo su un altro manubrio hp questa modifica

Ee oggi ho ordinato il pacco lamellare falc doppia cuspide, il collettore falc lo avevo già preso, il prox mese conto di prendere i carter

Ciao si la cosa più sensata è provare a modificare un altro manubrio hp per farlo 2 fili ,i carter si per forza o cnq meglio e affidabili quattrini ci monto un polini 60 x54 al cilindro

Grazie per il consiglio

Non lo so ,devo provare il comando drt dicevi questo ?

Ciao ,a disposizione avrei anche un altro manubrio hp originale ,magari potrei provare a cannibalizzare quello x renderlo bi filo come un pk normale ,tutto questo macello perché vorrei mettere un blocco con carter quattrini sotto la vespa hp ,e carter quattrini mono filo non esistono

Ciao ragazzi ,qualcuno ha modificato un manubrio vespa hp per rendere il cambio doppio filo tipo special /pk ?? Guardando i vari manubri in rete quello della vespa cosa 1 serie sembra molto simile a quello hp ma è appunto bifilo ,chiedo consigli su come o chi sappia fare questa modifica ,allego foto del manubrio hp e del manubrio cosa

Ciao , volevo chiederti, ma il bfa anche sulla vespa hp lo hai montato ?? Se si che modifiche hai fatto per il selettore cambio?

Già, anche se sinceramente hanno "inventato " tutto copiando uno dall altro, ma nessuno ha mai pensato di fare un carter quattrini o sip o comunque rinforzato con cambio monofilo ,non credo che ci sia solo io nel mondo con vespa hp / v 😅 anzi ,è ancora migliore/preciso il sistema hp/v come cambio marcia senza maglia al selettore ,ad ogni modo andrò sui quattrini se non riesco a piazzarlo sotto la vespa hp andrà poi su una special da restaurare in tempi migliori ,grazie per il consiglio

Ciao ,sono indeciso se sto polini metterlo sotto la vespa hp monofilo ,avrei visto in vendita questi carter hp già saldati ,secondo te sarebbe una cazzata farlo sui piaggio ? Cioè parlo di durata/affidabilità

Grazie x i consigli 😉

Ciao ,bhe pensavo che comunque a parità di costo tanto vale prendere un corsa 56 😅 ps fino a quanto si possono barenare i carter quattrini? Cioè anche li .. ci sono alberi come quello di zani che è spalle 87 .. ma anche i vari falc o fabbri con spalle 90-91 ,non so quale sia meglio per quello che cerco , comunque se sconsigli a priori di non pensare a una corsa 56 anziché 54 scarto l idea ,anche se la cosa mi ispirava 😅

Ciao ragazzi ho una domanda per i più "studiati " se questo polini volessi montarlo in corsa 56 biella 110 anziché corsa 54 biella 110 per restare con i travasi primari sui max 130 gradi cosa dovrei fare ? Cioè la mia idea forse anche stupida sarebbe quella di aumentare ulteriormente la cilindrata favorendo "il sotto " anche se questo magari fa perdere qualche giro ,spero in qualche vostra opinione grazie 🙂🛵

Grazie