Cupra r

Qualcosa si intravede😅

Impianto elettrico passato e cavalletto con piastra di rinforzo montata. 

Anzi, vorrei chiedere una cortesia a qualcuno che ha il t5 con avviamento elettrico, oppure un px arcobaleno, se può farmi una foto zona regolatore, per vedere se devo rivedere il passaggio dei fili🤷‍♂️

Non la feci prima dello smontaggio🙈

3 ore fa, Alogeno ha scritto:

Lo dico per te, evita come la peste il 30 pwk polini, , troppe magagne, molto meglio e zero sbattimenti il 26 o il 28 sempre polini pwk.

Ho già in casa il mikuni. Proverò e poi vedremo 👍

Eh si, oramai siamo all'ultimo dell'anno ragazzi. 

Ho ritirato stamattina il mio T5 ibrido dal carrozziere, e che dire? Sono al settimo cielo, visto come si erano messe le cose dopo l'acquisto 😢, quasi rassegnato, mi sono messo in testa di recuperarla. 💪 E con l'aiuto di un carissimo amico, abbiamo fatto la preparazione, stuccatura, raddrizzatura del telaio e le sue parti, dopo che un altro amico mi ha sistemato i problemi Seri al tunnel, e saldato scudo e pedana nuovi. 

Ora, con il nuovo anno, si inizierà il rimontaggio 🥳🥳

Il motore é originale, così lo voglio provare per ora, ma. Credo gli regalerò un GT nuovo (malossi o pinasco) un 30 pwk e credo anche uno scarico. Vedremo più avanti. 

Eccolo a voi

Buona vigilia a tutti voi 

26 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

vai a coppia 

Stesso colore arlecchino, quindi le mandiamo assieme. Una super 150

5 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Ciao! Alla fine manubrio t5?

Ciao. Si, manubrio t5 con contagiri ripristinato. Non voglio cambiarlo del tutto, diciamo che sarà un ibrido t5/px. 

Alla fine le abbiamo finite e portate in carrozzeria oggi, quindi domani verrà verniciata e venerdì vado a ritirarla🥳🥳🥳🥳🥳🥳

Felice come un bambino 😜😜😜

Eh si, mi sa che inizio a vedere la luce 🥳 domani mattina, fondo e ultima carreggiata di preparazione alla verniciatura. E giovedì portiamo il tutto dal carrozziere 💪💪💪

La mia CUPRA T Five sta per indossare il suo nuovo vestito!! 

Il colore é spettacolare 😍😍😍

96 di punta in posizione tradizionale significa che hai raggiunto l'obbiettivo! In carena supera i 100 orari. Più di così, p&p, non puoi pretendere secondo me!!! Guarda, nelle prossime settimane devo provare il 130dr p&p fatto ad un amico, faro un lancio e vediamo dove arriva con la proma. 

Ehhh, io avrei voluto regalarmi il CUPRA T5 con la nuova vestaglia per natale, ma i tempi si sono allungati e Nada. Spero per le prime settimane del 2023 di poter iniziare il rimontaggio! 

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

però così facendo al minimo cè sempre lo sfarfallio ,con regolatore e piccola batteria non lo fà 

Si, ma appena sfioravo il gas, si stabilizzava. Quindi nessuno sfarfallio in marcia, tranne quando mi fermavo ad incroci o semafori. 8 mesi e nessuna lampada fulminata o altri problemi. Direi che con 20€ il risultato è stato molto soddisfacente. 

Se poi si vuole togliere lo sfarfallio, allora sei obbligato a mettere tutto sotto batteria! 

Poi ho messo queste 

E ho ottenuto 

Anche io ho messo il convertitore dietro al faro, e il risultato era come andare in giro in auto. 

4 ore fa, therich1990 ha scritto:

ti aspettavi i 100km/h?
secondo me plug and play sei nella norma. calcola che il DR non e' un cilindro spinto e hai comunque un 19 quindi non lo stai sovra-alimentando, sei sulle prestazioni di un corsa 51 125 con un po piu di schiena, io sarei piu che contento.😉

I 100 li prende in carena. Perché la reale velocità di punta, secondo me, si prende con la posizione migliore in fatto di aereodinamicità. 

14 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

E comunque vorrei aggiungere che ho montato il cilindro p&p ma le fasi di aspirazione le ho modificate e secondo me non avrebbe avuto senso andare oltre. Sul cilindro ho preso le misure ed ho deciso di provare dato che fare le modifiche al cilindro è sempre fattibile in un secondo momento. Ma quali modifiche andrebbero fatte? Basetta? Scarico? Basetta e scarico? Avevo già posto queste domande tempo fa e mi è stato risposto che senza misure sono solo chiacchere. Ora abbiamo le misure e continuo a non capire cosa ci sia da fare. Volendo a casa ho un testa Polini ma è quello il "problema"?

Ripeto l'obiettivo al momento mancato: 100 km/h di punta e 70 di crociera

Però vorrei dire: innanzitutto dagli un pochino di strada prima di tirargli il collo, Hai comunque un pistone e fasce nuove. 

Ciò che non mi piace è l'accensione 🤔🤔 Manon é che sei grasso di vite? E soprattutto fai l'anticipo come si deve😉

8 ore fa, Gaetano ha scritto:

ti sembra già tanto questa velocità? a me onestamente mi sembra poco ma forse mi sono illuso con il pignone... possiedo anche una p200 e completamente originale e di velocità finale va molto di più anche se la 4 non si finisce mai di tirarla a mio parere/piacimento è troppo lunga 

Il px200 sta sui 105 originali. Quindi qualcosa non torna. Gps in tasca e misuri la velocità effettiva di entrambi i mezzi, altrimenti non se capisce nulla🤷‍♂️

Andiamo avanti con sto telaio!! 

Il motore é messo da parte, ci si dedica alle stuccature, per poi darle. Il fondo. 

Spero sabato di riuscirci, così rimane al sicuro dalla ruggine. 

Le pance sono un po problematiche, soprattutto per me che non ho tutta sta praticità nel fare carrozzeria 🤷‍♂️ però mi impegno! 

13 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

dammi configurazione getti.... 

min 50/100

max? 

110 emolsionatore EB4

11 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

ottimo come vedi la marma non è rumorosa ed ora soffia bene, di certo hai trovato tutto incrostato....

9200 g/min vuol dire che il contagiri non funge , ne ho avuti di T5 se segna 8200 è già troppo.

a 8000 girano.... fanno 115 GPS ma raggiungerli è da brivido, devi teneral giù di brutto, il T5 và skannato perchè cammini davvero infatti.

 

Oggi molto meglio!!! Vite miscela a 2,5 giri

6 minuti fa, rudy ha scritto:

Ciao, senti quando ho montato il GT originale effettivamente ho notato il problema che descrivi. I travasi non aprono completamente con il pistone al PMI. A me è bastato mettere n° 2 guarnizioni in alluminio originali sotto per aprire quasi completamente i travasi. 

In quarta, come descrive anche POETA, stenta un pò ad allungare bene o meglio ad arrivare ai 115/120 km/h. Premetto che a me il contagiri ha sempre funzionato bene e segna 9200 rpm.

Stò modificando la testa perchè attualmente ho uno squish > 2 mm e a parere mio quello è il problema. 

Faccio la modifica e ti faccio sapere.

Fammi capire :115/120 con gt originale? Parli di tachimetro o gps? 

10 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

non conviene alzare troppo perchè poi devi lavorare lo scarico portando la coppia ancora più in alto e rendendo di fatto la 4 inutilizzabile.

alza in caso di soli 0,5,  e se puoi cluster quarta corta.

Come ho detto, non ho interesse a lavorare sul gt originale. Ho solo riportato alcune misure fatte per curiosità 

4 ore fa, rudy ha scritto:

Cupra, 

Sul mio T5-> attualmente Originale con cilindro sempre in rodaggio stò facendo alcuni test. Lo scopo è di renderlo più pronto in allungo perchè stenta ad allungare bene la quarta.

1. Ho N°2 Volani originali peso 1950 Kg. Uno l'ho fatto tornire a 1.550 Kg di più non era possibile. Effetto-> Gira 300 rpm in più. (Prima 8900 rpm, adesso 9200 rpm)

Ti faccio sapere cosa verrà fuori.

Magari lo hai già detto, ma monti il gt originale?? 

Io ho notato che i travasi non sono completamente aperti quando il pistone é al pmi. E per far sì che lo siano, serve 1,5mm di spessore sotto senza guarnizione. Logicamente si dovrebbe poi abbassare un pelo lo scarico per evitare scalini. Poi bisognerebbe abbassare o il gt sopra, o la testa. 

A me non interessa lavorare su questo gt, ma sono convinto che si può migliorare discretamente, per raggiungere dei risultati ottimi! 

Volevo chiederti se hai avuto il problema del display contagiri? E se posso farlo io in casa con un classico saldatorino? Osé mi conviene farlo fare a chi ha strumenti più adeguati🤷‍♂️

6 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Eh... Mo ci vuole il cavalletto!!! Metti in moto...... 😆

Lo avessi🤷‍♂️ quello per small è rimasto in Germania. Devo rifare un'altro 

1 ora fa, rudy ha scritto:

Il cilindro hai fatto la lucidatura in rettifica ?

No, nulla. Voglio proprio vedere come va sto cilindro con 55mila km sul groppone,poi faremo un upgrade e lo mettiamo da parte!! 

Diciamo che il motore sarebbe pronto per una accensione. Manca il cavalletto 🤷‍♂️