Cupra r

4 minuti fa, matteopks ha scritto:

Si ok ma nel video mio non è che in prima mancano 5000 giri.. o no? Eppure era fermissima.. 

Riposta il video, che non ho voglia di tornare indietro di 3mila pagine🤣🤣

55 minuti fa, matteopks ha scritto:

Non credo sia così. Mi sembra che manchi qualcosa. Ho visto GT grippati/scaldati che giravano altissimi ma che andavano zero. C'è qualcosa che manca.

A te sembrava girasse alto, ma giravano al massimo di ciò che potevano fare in certe condizioni. Il mio 130 grippato faceva ancora 9500 giri, ma era strano. 

Ci manca che monta la 18! 67

Ohhhh, finalmente sentiamo la belva🥳🥳🥳🥳

Aspetto altre opinioni, ma nel video sei grasso da morire di massimo. 

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

il sigillante verniciabile va messo in tutta la vespa dove le lamiere possono far passare acqua,pioggia, io ho fatto cosi e ad oggi non me ne pento. Antirombo era generico, intendevo qualcosa che non faccia più farvenire fuori la ruggine, poi si deve chiedere ad uno del mestiere quale, non di sicuro il ferox.

Da ignorante, io metterei l'antirombo all'interno di tutto il tunnel, una volta terminate tutte le saldature, ovviamente prima di metterci scudo e pedana. E il sigillante su tutte le giunture. Nel tunnel interno, mica ti interessa l'estetica, deve fare solo il suo lavoro. 

25 minuti fa, Alogeno ha scritto:

poi dopo tutto alla fine antirombo finchè non c'è nè più nella tanica.

Assolutamente. Trattamento antiruggine e tutto ciò che servirà. Ma devo sistemare. 

Ho tutto l'inverno per tutto il resto, ma questo deve essere risolto subito 

1 ora fa, EnricoVi ha scritto:

Secondo me con questi presupposti poi andar tranquillo.  Se va bene adesso ,con quel tubo non dovrebbe spostarsi nulla. Prima di spuntare lo scudo io però  sistemerei il tunnel centrale.Poi visto che ci sei ,una volta tolto lo scudo aggiungerei qualche rinforzo interno che male non fa. In previsione anche di elaborazioni future

Ciao Enrico, e grazie per l'intervento. 

Scudo e tunnel sono già stati tolti. Domani inizio a ripulire tutto il tunnel per bene, e vediamo come procedere. La sabbiatura verrà fatta solo se riesco a recuperare il telaio, altrimenti sarebbero 120 euro buttati nel cesso. 

Porto tutto a lamiera logicamente, nella zona tunnel. Poi si inizia🤞🤞🤞🤞

Non si è spostato nulla. 

4 minuti fa, rudy ha scritto:

Con il tubo in foto non sei sicuro che sia allineato. Altrimenti la dima i carrozzieri che la fanno a fare !! ..........ripeto fai quello che ritieni + giusto e prosegui con il tuo restauro.

Allora, o non mi spiego bene, o fai tu il testardo. La vespa, da montata è perfettamente in linea, le ruote perfettamente in asse. Se tiro una lenza dal gancio sella posteriore al centro del piantone, il filo passa esattamente sopra la mezzeria della punta della sella. Guidandola Andava perfettamente dritta mollando il manubrio 

Secondo te è dritta sta maledetta? 

Ora é bloccata così, e continuo ad non capire come possa spostarsi in questo modo🤷‍♂️

In questo momento, rudy ha scritto:

Io a questo PX 125 del 1978 ho rifatto, a pezzi, parte del tunnel centrale.  Messa a dima da un Lattoniere/carrozziere degno di questo nome.....Vuoi vedere il risultato finale ?

Stai schiva do le domande? Secondo te, con quella dima in foto, si storce o no? 

4 minuti fa, rudy ha scritto:

io con 200 euro ho fatto tutto...poi diende da chi ti rivolgi.

Fatto cosa? Messo in dima, posizionato lo scudo e saldato? 

Un prezzo da fratello! Qui, nemmeno il preventivo ti fanno con 200€

1 minuto fa, rudy ha scritto:

io con 200 euro ho fatto tutto...poi diende da chi ti rivolgi.

Fatto cosa? Messo in dima, posizionato lo scudo e saldato? 

Un prezzo da fratello! Qui, nemmeno il preventivo ti fanno con 200€

1 ora fa, matteopks ha scritto:

Con molta calma si.. io appartengo al team ignoranza e pappagallo ma mi tratterrò 😂

Due dadi in acciaio. Inizia a versa gli wd40 per iniziare

3 ore fa, rudy ha scritto:

lo puoi anche fare ma se vuoi fare un buon lavoro lo devi far allineare.

Io levai lo scudo/pedana e portai al carrozziere il telaio con la forca. Lui mi ha fatto il fissaggio del nuovo scudo allineando con dima. Risultato lavoro fatto a regola d'arte. Ti consiglio di affidarti a persona competente.

Ma se gli blocco il telaio con la dima, mi dici come fa a storcersi? 

Il tuo consiglio non fa al caso mio, perché se devo dare 1000 al carrozziere, piuttosto faccio il falò alla festa del paese. Comunque, dima fatta e montata, telaio fissato in 3 punti:dietro al serbatoio dove c'è il gancio sella, dove attacca la piastra sella, e piantone sterzo. Voglio proprio vedere dove va🤷‍♂️

Il problema di cui ho seriamente paura, è che tutto il tunnel sia compromesso, non che si storce il piantone!! Stasera vedremo le effettive condizioni 

16 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Un telaio nuovo non bisogna immatricolarlo?

2+2=4😉🤫😉🤫😉

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Io opto per il telaio su eBay 

Attendo il bonifico di 500 blaps🤣🤣 lo ordino al volo

12 minuti fa, rudy ha scritto:

Sostituiendo solo la pedana fino a poco sopra il pedale il discorso cambia, lo si fa meglio. Tu hai detto che devi cambiare tutto lo scudo+pedana. Quindi è diverso

È se realizzo qualcosa del genere prima di togliere scudo e pedana? Magari uso i 3 fori filettati della sella per agganciato dietro

1 minuto fa, matteopks ha scritto:

Ho citato un'altra persona... leggili i messaggi per favore 

allora pure tu leggi bene cosa ha scritto stefano,perche non ha tolleranza 0!!!

comunque,fai come meglio credi!

2 minuti fa, matteopks ha scritto:

Quindi se la tolleranza è già riportata sul pistone il tuo pistone aveva 0 tolleranza... in pratica 

ma cosa dici?????il mio pistone era 57,73mm e il cilindro e stato fatto a 57,80

quindi 7 centesimi di tolleranza

49 minuti fa, matteopks ha scritto:

Prezzo rettifica 35 euro con consegna fine settimana. Top!

un po caruccio ehhhh,e poi consegna fine settimana???a me ha chiamato dopo mezzora per andare a ritirare

2 minuti fa, matteopks ha scritto:

Guarda che ti stai confondendo, 3 centesimi significa che lo fa a 57.43... ha detto esattamente ciò che dicevi tu

senti matteo,forse non ci capiamo,ma se 3 centesimi grippi subito,se lo fa a 10centesimi,suoneranno le campane della chiesa del tuo paese,perche secondo me scampanera!!!!lui deve farlo a 57,4 

2 minuti fa, matteopks ha scritto:

È quello che diceva il tecnico della rettifica, stare a non più di 2/3 centesimi perché il pistone ha sempre tolleranza

3 centesimi,grippi accendendo]

In questo momento, matteopks ha scritto:

È quello che diceva il tecnico della rettifica, stare a non più di 2/3 centesimi perché il pistone ha sempre tolleranza

il tecnico non deve inventarsi le tolleranze. io stesso ci ho litigato,perche guai a dirgli che lo vuoi come consiglia polini,ti rispondono che ci pensano loro.un paio di palle,lui lo deve fare 57,40mm il cilindro,la tolleranza la ha il pistone vertex. ed e' 7 centesimi

signori,non diciamo eresie per favore!!!!il pistone non sara 57,4mm, ma sara 57,33mm

io ho fatto il polini a 57,8 seconda maggiorazione,e il pistone era 57,73mm.

tu devi far fare il cilindro a 57,4. e teoricamente ,dovresti dargli il pistone prima della rettifica,perche lui lo deve misurare per un sicurezza!!!

1 minuto fa, FREE TUNING ha scritto:

Pensavo che cannello alla mano facevi da solo 😴 comunque non pensare che costi di meno sostituire il pianale ecc.. informati bene!

mi spiego meglio:ho sostituito le pedane del pk da me,tagliato,accoppiato,saldato.ma si trattava di saldatura su base piana praticamente. cambiare tutto,trattasi di riempire con dei punti accoppiando scudo/pedana al tunnel.rattoppare la vedo piu complicata,poiche devi ritagliare le parti da sostituire,preparare la pezza,modellare,saldare.

comunque cerchero di valutare bene bene sul da farsi!!!grazie mille

17 minuti fa, rudy ha scritto:

Quando si cambia scuto e pedana deve essere allineato con la forca anteriore. Io l'ho fatto fare ad un carrozziere molto esperto.

mah. il telaio e' diritto che sembra una fucilata,cosa dovrei allineare se lo e' gia'!!!??!!!