Saimongg

11 minuti fa, kessa92 ha scritto:

Vedi tu dipende quanto vuoi spendere. Io avevo il b97 e semplicemente avevo limato il cilindro fino a dove va la vite che ferma la cuffia del cilindro. Ora invece ho preso il B100 di drt ma devi barenare perché ha spalle 85.

Come albero cosa mi consiglieresti? Il Drt che mi hai citato prima è affidabile? Quello con biella 100

1 minuto fa, kessa92 ha scritto:

Io l'ho ordinato nelle ferie. Ti consiglio di prendere quello con testa normale e prendi quello che costa meno intanto che sia collettore 25 o 30 non importa perché bisogna rifarlo. Il resto è come quello testa puffo che cambia solo il materiale. Se vuoi l'upgrade prendi il puffo candela centrale anche se bisognerebbe capire la reale differenza visto che ballano 100€. Secondo me non conviene

No no ma infatti già avevo in mente di prendere quello ecv "base." Per evitare quindi il contatto tra volano e cilindro, se ho capito bene, dovrei prendere un albero con belle 105, per poi basettare il cilindro ed alzarlo

12 minuti fa, kessa92 ha scritto:

Dimenticavo, se monti il wforce avendo l'avviamento con ghiera (presumo) non ti ci sta ma devi cambiare accensione. Se vai sulla mia discussione del 130 challenger a pagina 2 mi pare c'è la lista che ha messo un'utente con i cilindri che montano con ghiera senza eventuali stravolgimenti ovviamente. Il tutto almeno che tu non cambi l'accensione. Se vuoi mantenere la ghiera va bene quella thr ma sono altri 330 sacchi...

Grazie mille per il consiglio, sono appena andato a leggere la tua discussione. Comunque penso di essere orientato maggiormente su un 130 Parmakit al cilindro, non sul 135 W force. 

35 minuti fa, kessa92 ha scritto:

Io avevo anni fa avevo uno zadra anticipato. Piano non andava... comunque sia con l'espansione gianelli a mio avviso fai ben poco. Con aspirato al gt devi rifarti il collettore finale. Oppure se non erro lo vendono quelli di thr

Si si ma il collettore lo faccio rifare sicuro al 100%

5 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si certo va bene.   Inoltre ci sara da lavorare sul collettore asp.  Montare un gt lamellare su un'Ape non é come farlo su Vespa e ci son diverse cose da rivedere.

In che senso "lavorare sul collettore"? Scusa l'ignoranza... Montarlo di scatola non va bene?? 

2 ore fa, filipporace ha scritto:

Io proseguirei la strada aspirato al carter perché  hai un'albero inadatto al lamellare al gt.   Opere di convincimento che quelle termiche( al gt) funzionino bene anche con alberi dedicati al carter non hanno alcun riscontro con quello che é la realtà.   Si il motore funziona certo.....affermare che vada bene e forte la reputo al pari di una barzelletta.....vanno meno e peggio.

Quindi dovrei mettere per forza un albero spalle piene, capito... Consigli per quest'ultimo?? Un Tameni ad esempio andrebbe bene per un 130 Parmakit al cilindro?? 

Salve a tutti e buon anno nuovo, anche se leggermente in ritardo. Con l'arrivo del 2021 il mio caro e vecchio 130 polini ha deciso di abbandonarmi. Tuttavia ho visto molto ragazzi mettere sotto le loro api dei motori aspirati al cilindro, e mi sono chiesto "perché non fare questo passo avanti". 

Premetto che non mi metterò a rifare il motore da capo, bensì volevo provare a cambiare solo cilindro, carburatore e frizione. Come base vorrei usare quella che già ho:

Albero THR anticipato, corsa 51 biella 97

24/72 con cestello e parastrappi crimaz 

Tutte le chiavette crimaz

Accensione originale, con volano alleggerito, ma volendo si può alleggerire ulteriormente 

Cambio ape originale con crociera THR rinforzata 

Espansione giannelli alla quale è stato rifatto un collettore artigianale

Cuscinetti C4, paraoli in vuiton... Tutti i lavori sono stati fatti da un meccanico esperto

Girando su internet ho visto che intorno ai 300€ si trovano cilindri come il Parmakit ecv 130, aspirato al cilindro con collettore da 30 (nuovo), oppure ho trovato un 135 Parmakit W-Force a 250 euro (usato). Ovviamente il tutto con Parmakit challenger come frizione e 30 Vhsh o 34 vhsb. 

Volevo chiedere consiglio a voi su dove potrei orientarmi, considerando che vorrei un motore bello aggressivo, ma comunque affidabile. 

Il 27/10/2020 in 16:29 , claudio7099 ha scritto:

è dillo subito che è nuovo ,allora si va bene ,io investirei negli stessi pezzi elencati con un carburatore decente e una marmitta da abbinarci insieme all'accensione sip fissa che è tanta roba 

Progetto avviato... Mio fratello invece voleva chiedere consigli su un'elaborazione vespa da 1000 euro circa. Anche lui ha solo Carter e cambio special 50. Uso principale come divertimento, ma senza limitare troppo la potenza andando su un 102 ad esempio. 

14 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Stando èerò molto attenti che....

quello a cui vendi il tuo PARMA al cilindro da 30mm con un PWK da 70 euro ed una primaria da 100 magari ti umilia sorpassandoti vicino casa!!!

Valuterei bene, spendere tanto per avere forse 3 cv in più, non saprei.... dipende a mio dire più da come è messo il tuo Parma, cioè, se è un cilindro usato e non proprio fresco fresco.... allora sì che......con un simile budget punterei a qualcos'altro anche io, ma se il tuo PARMA è semi nuovo, seppur meno raffinato di un QUATTRINI non è che sia poi quel cilindraccio che immagini... ben lavorato dice la sua per certo!

Dipende dunque da come è messo il cilindro a mio dire.... 

Come è messo?

Il cilindro è nuovo di scatola, mai toccato

18 minuti fa, filipporace ha scritto:

secondo le mie esigenze 24/72

Perché non usare la Cobra drt che nasce 20/60 stesso ratio 24/72,ma con la possibilità di pignoni fino a 23 per allungo e 18 di accorcio?

Sinceramente non l'avevo mai sentita prima, ma se me la consigli ci farò un pensierino 

19 minuti fa, filipporace ha scritto:

Tanta roba👍

Ma come rapportatura meglio 24 72 o 25 69... 

Comunque alla fine, guardando anche altre elaborazioni, stavo pensando di fare questa:

Quattrini M1L d56 

Albero Quattrini m87

30 Vhsh

Cambio vespa originale con crociera drt

Cluster drt runner 17-20

24/72 drt rinforzati

Frizione Parmakit Challenger 10 molle

Accensione Sip 1.6kg o Polini 1.2kg?? 

Espansione calcolata 

17 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non so di che cilindro parliamo ,metti due foto 

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=5093&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&gclid=Cj0KCQjw59n8BRD2ARIsAAmgPmLmrp2fHt209uTiZoqSIErK4gBKTzHZOyw0f8HFPhJZgnrIBLbMBNwaAlbTEALw_wcB

Ora non lo ho a portata di mano, ma il cilindro è questo 

5 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si anche ,se messo bene si 

Perfetto... Mentre al gt volevo fare un semplice ritocco, ovvero togliere gli scalini ai travasi di base.. Dovrei allargare anche lo scarico o lavoretti simili? 

22 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

qui hai l'albero ,aggiungi una basetta da 3mm alla spesa https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=11090&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

oppure bgm ma biella 105 https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10775&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Biella per forza da 100 in su? Perché un mio amico ha un albero Parmakit spalle piene, corsa 51 Biella 97, che non usa più e vorrebbe venderlo

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

ma hai detto Parmakit.   Il contorno andrebbe bene anche su un Quattrini di sicuro

Si si ma io ho il parmakit al momento. Solo che prima @claudio7099 mi aveva consigliato di prendere un quattrini per il budget

6 minuti fa, filipporace ha scritto:

vhsh 30......direi un gran salto rispetto ad un phbh28 sicuramente piu economico ma moooolto meno performante. O un Polini pwk 30 che porti a casa con un centonehttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6226&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Cluster Runner 17/20 drthttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3570&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc  O malossi 2a lunga 4a cortahttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10430&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc. 

Campana Drt Cobra 20/60 con possibilota di pignoni da 18 a 23

Frizione Parmakit https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/frizione-parmakit-challenger-4-dischi-10-molle-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.34.gp.2152.uw o una Fabbri fb24

Crociera Faio,Falc,Crimaz,Benelli, Malossi,Polini...Fai tu Van benone anche le Drt dal costo accessibilehttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10889&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Accensione Sip fissa,Vespatronik idm,Parmakit dal pieno idm diciamo poco oltre 300€

Marmitta artigianale dedicata e avanzi anche i soldi per tutto quello che sono cuscinetti,guarnizioni,basette e lavorazioni del caso.

Se ti rimane qualcosa offri una birra😂😉

Tutto questo con il Quattrini? Albero invece? 

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

i pezzi sono più o meno gli stessi ,in pratica tu hai carter e cambio ??? ,fai una lista con quello che ti serve e decidi ,certo non puoi montare un albero rms ,ma con 1500 se i lavori li fai te si fà tranquillamente con roba nuova 

Mi servirebbe:

Carburatore (pacco lamellare uso quello contenuto nel gt) 

Albero

Campana + cluster 4 corta se necessario

Frizione

Crociera

Marmitta

Accensione 

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con quel bugget ,vendi il cilindro che hai e vai direttamente di quattrini m1l d60 gtr senza pensarci ,oppure m1b aspirato al carter

Ma con il quattrini non rischio di sforare di troppo il budget con le altri componenti? Siccome rispetto al parmakit credo abbia bisogno di pezzi più costosi

Buongiorno a tutti. Apro questo nuovo topic per chiedere consigli su come poter elaborare la mia 50 special. Adesso è tutta originale, ma ho a disposizione un 130 parmakit testa blu aspirato al cilindro. Budget tra i 1500 e i 1700 euro. Vorrei un motore non da gara, ma che comunque sia "divertente" da usare...

13 minuti fa, filipporace ha scritto:

si.   viene un canale da 80mm forse anche oltre

Perché un mio amico, con due semicerchi larghi, ha montato le 100/90/10, ed infatti il bordo esterno del cerchio sporge ed ogni tanto lo gratta su qualche marciapiede 

47 minuti fa, filipporace ha scritto:

quando ai tempi montavamo gli pneumatici della Mini univamo 2 semicerchi Ape. Quelli con il tratto di canale più largo. Toglievamo i prigionieri che sono di solito saldati e unendoli veniva un cerchio largo da oltre 3".   

Quindi dici che con due semicerchi larghi una gomma da 130 ci entra? 

Buongiorno a tutti... Continuo a scrivere su questo topic per non aprirne uno nuovo. Volevo chiedere un consiglio sul fattore "gomme", siccome vorrei mettere delle 130/70/10, ma ho visto che bisogna per forza comprare un distanziale per allargare il cerchio. Uno da 30mm thr o zadra andrebbe bene?? 

Il 3/8/2020 in 16:54 , filipporace ha scritto:

ma che danni...un getto starter il danno non lo fai nemmeno se ti dimentichi di metterlo.  Al massimo non parte a freddo anche se tiri l'aria.😅

Problema con la carburazione quasi risolto... Adesso non è perfetta ma va molto meglio, sopratutto con il filtro malossi. 

Volendo cambiare marmitta invece, togliendo la giannelli, quale mi potreste consigliare di mettere con la mia elaborazione? Io pensavo ad una simonini... 

1 ora fa, filipporace ha scritto:

a me sembra un getto avviamento di shbc, phbl sono più lunghi e con appunto una sede per oring, però non escludo,se di diametro adeguato,possa anche andar bene quello.

No no ma infatti ci si avvita perfettamente nella sede del carburatore... Non vorrei però mi dia problemi nel momento in cui vado a tirare l'aria per accendere il motore... Sinceramente ancora lo provo, proprio per paura di fare danni