Saimongg
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17 ore fa, claudio7099 ha scritto:
ma su ape non cè una 6 molle come frizione ,di solito originale si poi però se hanno già messo mano è un altro discorso ,
collettore + carburatore https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=8146&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6225&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6210&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc
frizione https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2045&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc + molle px (se ne usano solo 6 dentro le altre 6 molle del kit)https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10878&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc
kit cuffia +prigionieri+cuscinetti e paraoli vedi tu
siamo già oltre i 900 ,quindi o modifichi qualcosa o aumenti il bugget o lo fai a valvola e non lamellae
Volendo potrei prendere anche dei pezzi usati... Ultima domanda, per il carburatore, esistono delle versioni apposite per ape? O vanno bene anche quelli per scooter e vespa ad esempio? Se si come faccio a riconoscerli?
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4 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
se la lista la facciamo noi vai fuori bugget di sicuro ,al 100% ,cercati i pezzi che ti servono su negozi on line e noi ti diciamo se possono andar bene ,in pratica non hai nulla neanche la marmitta
Per ora ho una campana 24/72, Newfren 4 dischi 6 molle, una proma e un'espansione giannelli. Sicuro al 100% terrò il cambio ape e l'accensione originale, che andrà ovviamente regolata e il volano verrà allegerito.
Io pensavo 130 parmakit ecv con un piccolo ritocco allo scarico
Collettore lamellare polini con 28 pwk a questo punto
Albero anticipato tameni o parmakit??
Kit parastrappi e cestello rinforzati crimaz??
Frizione ragnetto crimaz 8 molle + dischi cmeasy?
Chiavette rinforzate per forza?
Crociera drt o faio eco
Marmitta ero indeciso tra espansione o proma
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1 ora fa, claudio7099 ha scritto:
ci sono dei kit gia fatti con collettore+carburatore da 24-26-28 (il 30 non l'ho visto) tipo questo solo da esempio eh https://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-PWK-D-28-COLLETTORE-LAMELLARE-3-FORI-POLINI-APE-50-TUTTI/324346787715?hash=item4b84933783:g:YVYAAOSw~IFbtx~I
Perfetto grazie, volendo un'elaborazione completa con il Parmakit ecv? Contando il lamellare polini e il 28pwk
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22 minuti fa, filipporace ha scritto:
Ciao,esiste il collettore vmc per Ape?
Non saprei, per questo ho chiesto consiglio a voi...
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Buongiorno a tutti. Stamattina un mio amico mi ha chiesto se potessi dargli una mano con il suo nuovo motore all'ape. Ha chiesto un motore affidabile e divertente, che non sia il solito 130 polini in ghisa, ma neanche un motore da 30 cv come un w-force. Budget più o meno 900 euro. Io gli ho consigliato un 130 parmakit ecv, alluminio e monofascia... Pensate sia una scelta "onesta"? Per il resto delle componenti cosa mi consigliate? Io pensavo ad un albero parmakit, collettore lamellare vmc o mrt, 30 pwk, 24/72 commerciale con parastrappi e cestello rinforzati, frizione non saprei proprio, cambio ape con crociera rinforzata e come marmitta una proma con collettore maggiorato thr, che ho visto ha un imbocco da 32 mm...
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Il 18/1/2021 in 15:36 , kessa92 ha scritto:
Non so se il gioco vale la candela ormai i carter sono difficili a trovare di solito vendono motori completi ma vogliono un sacco di soldi. Parlo su internet.
Poi dovresti forare la cabina e farti l'alloggiamento x la leva dell'avviamento a strappo. Per 330€ di accensione non so se il gioco vale la candela. Sennò ti "basterebbe" spingere la tua e basta cambi volano e stop. Io non volendo spendere troppi soldi visto che sono partito da 0 mi sono fermato all'ecv per quel motivo. Dipende anche da te un compromesso lo devi trovare. o spendi, o spingi o "vai piano".
Capisco... Tra un 136 malossi mhr e un 130 Polini evo quale mi consiglieresti?
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1 ora fa, kessa92 ha scritto:
Non ho mai avuto tra le mani l'evolution. Però ho avuto l'ecv e per farlo andare limo l'aletta dove si aggancia la cuffia. Con la basetta da solo 3mm probabilmente non limi. Ma sull'evo non credo basti. Comunque prendilo pure la scelta è tua. Poi facci sapere
Sennò dovrei passare da avviamento elettronico a carter a strappo, in modo da poter cambiare almeno il volano... È difficile come "passaggio"?
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17 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Non so cosa dirti pure io volevo montarlo ma mi è stato detto che non monta infatti un utente ha dovuto tornire il volano e rimettere la ghiera più spostata. https://www.et3.it/topic/73440-ghiera-accensione-ape-che-sfrega-sul-cilindro/
Sul wforce magari ha messo la biella 105 che qualcosa aiuta e ha limato un po' il cilindro e con le 2 cose c'è stato.
Io infatti volevo mettere il biella 100 apposta, basetta da 3 mm e limare leggermente il cilindro
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7 minuti fa, kessa92 ha scritto:
NON monta su accensione originale come detto prima. Almeno che non monti volano SENZA ghiera
Un mio amico ci ha montato un 135 w force e io non potrei montare un 130 polini? 😂
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4 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Esatto
Quindi 130 polini evo di scatola
Lamellare mrt con 30 vhsh
Albero pensavo ad un drt spalle piene, corsa 51 biella 100, con spalle da 85... Non so se è "esagerato"
24/72 crimaz
Frizione 3.0 thr
Cambio ape con crociera thr
Accensione originale con volano da 1.6 e espansione giannelli con collettore artigianale
Chiavette crimaz e tutti i lavori del caso
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7 minuti fa, kessa92 ha scritto:
L'evo costa 300 l'sp09 270 mi pare. Però essendo con traversino è più delicato. In ogni caso se inizi a mettere cilindri più potenti oltre che a cambiare accensione per il discorso montaggio devi cominciare a riconsiderare albero e frizione almeno
Inoltre mi pare che l'evo sia bifascia se non erro, mentre l'sp09 monofascia
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1 ora fa, kessa92 ha scritto:
Sono diversi l'sp09 è per alti giri è fasato più alto. Ma hai sempre il problema dell'accensione. Per ape io prenderei l'evo comunque
No perché vedendo il prezzo... Il polini evo costa addirittura di più, soldi ben spesi?
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59 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Esatto. Alla fine costa 330 le altre se non sbaglio stanno tutte su 280/300. A me avevano consigliato spalle piene D83 e lamellare al carter. Però senti altri pareri.
Un sp09 della parmakit è più o meno sugli stessi livelli di un Polini evo??
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28 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Sempre 130 mi pare. Ma hai sempre il problema del volano con ghiera.
Un'ipotetica elaborazione con 130 polini evo? Meglio lamellare al carter o valvola? Albero anticipato?
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28 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Sempre 130 mi pare. Ma hai sempre il problema del volano con ghiera.
Eh ma purtroppo l'unica accensione che ha l'ingranaggio per l'avviamento penso sia quella thr
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1 ora fa, kessa92 ha scritto:
Dipende da quale aspirato al carter! Se prendi un m1/ Polini evo/Malossi mhr vanno di più anche se aspirati al carter. Se prendi un Polini ghisa, un dr ghisa vanno meno. Ovviamente parlando con una configurazione adeguata al cilindro.
Ma il Polini evo al Carter è cilindrata 130 o 135??
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13 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Io lo avevo anni fa quindi non ricordo che fasi avesse. Prima di ordinarlo adesso ho letto sui forum ma c'è chi parla di 178 di scarico e c'è chi parla di 188 altri 190. Insomma ognuno dice la sua. Purtroppo deve ancora arrivarmi da tonazzo sennò avrei potuto aiutarti. Per il pacco invece si, confermo confronto agli altri è piccolo. Ma purtroppo lasciando l'accensione originale non si può prendere di meglio da quello che ho ben capito.
Però in fattori di potenza dovrebbe andare di più rispetto ad un aspirato al Carter... O sbaglio?
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Pezzi ordinati... Solo che ora andando a leggere su altri forum, ho trovato che alcune persone dicono che il 130 parmakit lamellare non va bene perché ha il pacco piccolo e problemi con le fasi. Nessuno qui che lo ha mai provato??
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14 ore fa, filipporace ha scritto:
No non va bene,ci sono i collettori specifici per Ape. Osserva come é posizionato il motore se mettessi il collettore vespa avresti il carburatore quasi verticale che punta verso l'asfalto. Se no andrebbero bene anche i collettori al carter della vespa,invece si usano gli specifici Ape.
Comunque ho chiesto al meccanico di fiducia, ha detto che il nuovo collettore me lo fa lui... Quello di scatola non va bene, grazie per l'accorgimento
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3 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Non vuol dire niente è per 130. La marmitta va in base alle fasi del cilindro per rendere bene. Poi che vada avanti lo stesso l'ape è un altro discorso.
Parlando di cilindri di scatola il Polini se non sbaglio è sui 178 gradi. E l'ecv lamellare a detta di chi lo ha 190 di scarico. Direi non proprio uguali!!
Ripeto, per la marmitta adesso mi accontenterò di questa... In futuro, quando avrò dei fondi da parte, una marmitta calcolata non me la toglie nessuno.
Intanto però la differenza tra il 130 polini e l'ecv lamellare dovrei sentirla, non penso che vadano uguali entrambi, pur essendo pesante l'ape
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13 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Che configurazione ha? Vede pure i giri? A me pare strano comunque che sia una velocità reale. Comunque senti i più esperti. In ogni caso puoi sempre tenerla e vedere dopo di cambiarla. Se ti va bene come andrà la lasci. Alla fine deve andare bene a te.
Ma io spero che con il collettore rifatto vada bene, alla fine è sempre un 130... "Ora mi arriveranno una marea di insulti per quello che ho detto" 😂
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41 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Partendo dal presupposto che non ho mai provato la marmitta sono andato sul sito di marri.
https://mdmmarri.shop/p/marmitta-espansione-payper-k2-evo-special-prim-et3-corsa-lunga
Dice fino a 135cc. E parla come se fosse una gianelli/proma migliorata. Aggiunge circa 600 giri. Non so come calcolare voi la velocità, probabilmente a spanne dalla lancetta. Ma i 100 è impossibile dovrebbe fare 9000giri con una 24/72 e cambio originale con speedcalc. Non credo li faccia considerando che il wforce è fasato alto e non so se sopporterebbe il salto di una 24/72 con cambio ape originale. La lancetta dove arriva?
Non ha più la lancetta, ha montato una strumentazione elettronica
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21 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Quello che a mio avviso non va bene sarà questa se non ho capito male.
https://www.ebay.it/itm/274550312217
Quel cilindro ha fasi alte. Io avevo una Speedy rr. Adesso rimisuro le fasi prima per sicurezza e riordino questa. Sono rimasto davvero contento!
Un ragazzo che conosco ha un 135 w force con la payper k2 della marri, che in teoria è per 130... I 100 km/h li prende senza problemi, non sembra murare o tappare
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8 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Ho scelto quello perché lo montano in tanti del forum leggendo i vari post. Se invece non riesci a barenare prendi uno spalle 83. Quello di thr va bene. O anche un tameni con spalle 83 alla fine ripeto per i CV che ha l'ecv vanno bene!
OK perfetto... Di conseguenza anche per la frizione, posso evitare di prendere la parmakit challenger da 20 molle... Una 4 dischi 8 molle rinforzate dovrebbe bastare
Ennesima elaborazione ape
In Elaborazioni e Tecnica APE
Inviata
Ma io cercavo infatti qualcosa che andasse più di un normale 130 polini, che però fosse affidabile allo stesso tempo. Dici che l'ecv non fa al caso mio??