Saimongg
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Per le campane rinforzate poi ho visto che il montaggio del parastrappi richiede delle apposte viti, che alla fine sporgono di più rispetto ai soliti "chiodini" che hanno le campane. Potrebbero dare fastidio alla frizione? Toccare, sfregare...
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55 minuti fa, joy86 ha scritto:
Ciao ,io l ho avuta la drt cobra 60 rinforzata ma su vespa , la differenza è che avverti di più la differenza se cambi di 1 dente solo il pignone a differenza se lo fai su uns 69 , per la 60 avevo pignoni 21-22-23 , io ti direi cnq una classica 69 anche perché con un 25 hai lo stesso ratio praticamente di una 60 con il 22 differenza davvero minima, la differenza è che su quella 60 il pignone da 23 se dovessi montarlo è sconsigliato su motori abbastanza spinti ,chiesi io stesso a denis .. valuta ma ripeto uns classica 69 ben bilanciata e gas
Perfetto grazie, anche perché ora ho il solito ghisone polini. Ma appena posso penso andrò dritto su M1/Mhr malossi. La base ormai è fatta
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Scusate se riapro la discussione. Volevo chiedere un parere sulla campana. Ero indeciso tra la solita 27/69 e una 22/60 drt cobra, che ho visto essere leggermente più corta. Non saprei se andrebbe meglio sulla mia ape
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Comunque la crociera è in queste condizioni, dite che ce la fa a reggere ancora un po'? O mi conviene cambiarla??
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21 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Simonini. Scusa è il correttore del telefono. 182 se ha alzato 1mm è corretto.
Ah okok. Comunque l'espansione è una giannelli. Ho alzato 1mm apposta per cercare di sfruttare meglio l'espansione. Secondo te quale sarebbe un'elaborazione adatta? Non vorrei alzare di più le fasi di come le ho adesso.
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5 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Con 180 di scarico e quella sinonimi non so quanti giri farai..... comunque se proprio vuoi tieni la 27/69 ma di sicuro lascia il cambio vespa normale non mettere assolutamente nessuna 4 corta. Un conto avessi un m1l o un sp09 ma con un Polini ghisa fasato così secondo me non fai 10000giri
Quella sinonimi sta per? Scusa non capisco se è un errore o sono ignorante io 😂
Comunque per le fasi non le ho misurate io, ma mi hanno detto che con la basetta da 1mm che monta arriva a 180/182 di scarico e più o meno 120 di travasi. A questo punto mi verrebbe da pensare che abbia sbagliato il meccanico con le misure
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8 minuti fa, kessa92 ha scritto:
29/68 e cambio vespa lungo?? quella marmitta allora non ha tiro. Boh ripeto io guarderei lo speedcalc.
Dipende anche se abiti in montagna allora ha senso ma mettere tutti marce super corte da imballare ai 70 non capisco.
No no abito in pianura. Ci sono un paio di salite ogni tanto. 27/69 proprio no??
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11 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Non so quella marmitta con quel collettore cosa fa. Ma hai un Polini "rifasato" con 180 di scarico? Non ha 178 normale? Comunque se vuoi cambio vespa metti almeno una 29/68. Sennò 25/69 cambio ape e 4 corta. Ti conviene guardare lo speedcalc e farti un'idea.
Poi perché vuoi montare i dischi falc? Quelli che hai sono da cambiare?
Cambio ape no, ti dico già idea scartata. Poi 29/68 sarei lunghissimo, quando la tiro la quarta?? Almeno una 27/69 secondo me
Il cilindro è leggermente rifasato, non vorrei esagerare altrimenti ai bassi mi ritrovo completamente vuoto, è pur sempre un'ape
Tutto questo secondo me eh
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17 minuti fa, kessa92 ha scritto:
Ma come mai vuoi montare quel cluster con questa configurazione? Punti ad arrivare a 65/70 di velocità massima???
Cosa mi consigli di montare?? Lascio il cambio originale??
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ma per la frizione, io adesso ho questa
vorrei montarci dei dischi falc come questi, posso??
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41 minuti fa, joy86 ha scritto:
Ma alla fine che motore è ? Elenca un po tutto
130 Polini rifasato, fasi 120 travasi e 180 scarico, scarico 67% cordale. Testa racing e squish 1.1mm. Scalini di base del cilindro rimossi e termica sbavata.
Albero Barone corsa 51, b97 anticipato
Lamellare MRT con 28vhst e valvola lavorata
Per ora ho una 27/69, possibilità di pignone da 26, con cambio vespa originale e cluster 18-20. Crociera originale, ma pomeriggio mando le foto qui per vedere se è il caso di cambiarla o meno. (il blocco è aperto, devo ancora chiuderlo)
Frizione doppia molla polini con dischi newfren
Espansione giannelli con collettore artigianale
Accensione originale ape con volano da 1.6kg
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8 minuti fa, rudy ha scritto:
Non ho detto che non va bene, i produttori infatti riportano anche varie soluzioni di accoppiamento.
Opinione mia personale: 18-20 lo monto sempre e solo con 4a Z47.
Capito. Con 18-20 e 27/69 dite che sono ancora lungo? Con pignone da 26 sarebbe meglio? Siccome non vorrei stare a riaprire il carterino frizione per cambiare pignone
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42 minuti fa, rudy ha scritto:
10, 14, 17, 20 oppure 18/20 se lo monti con le relative corone del cambio 51/47 e 50/47 il secondo, per me non si rompe.
Io ti consiglio Falc oppure Crimaz le monto entrambi da anni e mai una rottura. Gli altri non saprei dire perchè mai montati.
Se temi di essere corto monta il Crimaz: 10, 14, 18, 21 con 4a Z47. Montata sulla mia ET3 Falc 58x54,5 versione turistica e va veramente bene, scorcia la quarta il giusto, diciamo quanto basta per ridurre il salto 3a/4a. Poi te la giochi con un pignone da 28 se sei appena corto.
Quindi aspetta, 27/69 e cluster 18-20 non va bene? Anche se ingrana su cambio originale??
Sarebbe meglio mettere un ingranaggio z47 lo stesso??
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Quindi consigli per il cluster 18-20 di Benelli? Nessuno lo ha mai provato?
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12 minuti fa, joy86 ha scritto:
Io l ho avuto su vespa il 17-20 e espansione, te lo sconsiglio , o vai di 17-20 con 49 dedicata ,oppure soluzione più economica il cluster malossi 10-15-18-20
Ho visto che però benelli produce cluster 18-20... Cosa cambia da un normale 18-21? Alla fine sono entrambi solo quarta corta?
Ovviamente tutti e 2 su cambio originale
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8 minuti fa, joy86 ha scritto:
La quarta è corta (20) ma la terza 18 con ingranaggio 50 è originale 😅
No no ho sbagliato a scrivere, me ne sono accorto ora, 17-20 è il cluster
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Comunque per il fattore cambio vespa e 27/69, sono riuscito a recuperare un cluster 18-20, quindi terza e quarta corta. Dite che così andrà meglio? Volendo ho anche un pignone da 26... Metto questo o rischio di essere troppo corto poi??
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9 minuti fa, ErPatata ha scritto:
si dai... non per criticare ma spariamo a caso tanto per fare vedere numeri.. un 130 dr che con 18/67 su ape arriva a 75km/h??????????
le cose son due.. o l'ape è trainata.. o gettata da un burrone... non ci sono altre spiegazioni...
un dr se fa 7000 giri sono già tanti.... fatti 2 calcoli e arrivi a 56 km/h....
per farlo andare a 75 km/h deve arrivare a 9300 giri....
informiamoci bene prima di sparare a vanvera... ed illudere le persone.....
nella foto ho impostato il valore solo nella 4 marcia sia chiaro.. per far capire a quanti giri...
Che spettacolo questo programma. Volendo potresti calcolare anche la mia di velocità? Quanto potrei raggiungere più o meno
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4 minuti fa, rudy ha scritto:
9-15-21-26 verissimo + il rapporto del differenziale. In ogni caso per me sei lungo con la 27/69 e quarta 46/22. (troppo infinito il salto 3a 4a, il salto c'è non lo levi con il differenziale, secondo me in salita la 4a non la metti mai perchè muore)
Che non metto la 4a in salita lo so benissimo, ma di certo non mi faccio problemi se non vado ad 80 km/h in salita, questo intendo 😂
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14 minuti fa, rudy ha scritto:
Claudio, Io l'Ape ce l'ho e con un 130 DR o ET3 originale e 24/72 è parecchio lungo, diciamo da pianura perchè in salita si va di marce alte e basta 2a e 3a.
Se piace da llungo e basta in pianura ok capisco ma poi non ditemi che in salita va bene perchè si viaggia in 2a fissi. Figuriamoci con 27/69 e espansione.
Un ape con 24/72 e cambio ape ci credo che è lunga. Il quadruplo ape è 9-15-21-26, quindi apparte la prima ha tutte le marce più lunghe rispetto al cambio vespa
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11 ore fa, joy86 ha scritto:
Ciao ,io ho preso questa
OK grazie mille
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Comunque per la crociera penso prenderò una drt felino, gli spessori vedo se quelli che ho montati adesso vanno bene, se nel caso cambio, anche perché ho visto la tolleranza dovrebbe rimanere tra 0.10 e 0.40 se non sbaglio, con uso stradale consigliato 0.25
Per chiudere i Carter poi vorrei evitare la solita pasta rossa. Ho visto che molti usano della loctite. Sigilla bene i carter?
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33 minuti fa, rudy ha scritto:
Che marmitta ci monti ?
Espansione calcolata mrt probabilmente
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10 minuti fa, rudy ha scritto:
Non le tiri non c'è verso
Tutti qui da me hanno cambio vespa e 27/69... Pare che tirano senza problemi. Le ho provate praticamente tutte le api
L'ape non parte, aiutoo
In Elaborazioni e Tecnica APE
Inviata
Buongiorno a tutti, proprio ieri sono andato a ritirare il nuovo blocco che ho fatto preparare per la mia ape. 130 polini in ghisa, testa racing con squish a 1.1mm, il gruppo termico ha circa 1000km, ho cambiato solo le fasce al pistone. Albero barone racing anticipato, lamellare mrt con 28vhst, Carter preparati e lavorati alla perfezione. Cambio vespa, crociera faio eco con 27/69 drt e frizione drt. Espansione giannelli. Accensione originale anticipata, con volano a 1.6kg.
Il motore è stato preparato ed assemblato da un meccanico esperto e su di questo non ho dubbi. Il problema arriva al momento della prima accensione. L'ape accenna una partenza, gira gira ma non si mette in moto. Se provo ad accelerare si sente un wooooo come se il motore affogasse. Caccia un sacco di fumo e la marmitta a volte scoppietta. Cambiati i getti del massimo, passato da 110 a 105 a 101, per poi aumentare a 124 e 130 nulla. Spillo provato in tutte le tacche, adesso è alla terza, nulla anche quello. Pensavo fosse l'accensione troppo anticipata, rimesso l'anticipo originale, nulla. Cambiata candela 3 volte, B8ES e B9ES, nulla. La parte elettrica è semi nuova, ha camminato anch'essa per 1000km circa, e prima che smontassi il vecchio motore andava benissimo.
Ora il dubbio mi sorge sul carburatore, siccome è un 28vhst cs e prima era montanto su un Husqvarna. Devo cambiare polverizzatore? Getti? A volte si vedono delle piccole scintille provenire dalla ghigliottina, non so se è un effetto che mi fanno gli occhi o meno.
Non so veramente più che fare, ora il meccanico che mi ha preparo il motore è in ferie per pasqua, e prima di martedì non posso riportargli l'ape per far vedere il problema, chiedo consiglio a voi