IME

giuda faùs..... ancora mi ricordo quano eravamo in 3...ma fisicamente...poi 30 ecc ecc COMPLIMEMBRI!!!!

aspetto con ansia...

guarda visto che la presunta proprietaria è irreperibile....vai dai carabinieri... evita il fai da te su questioni di auto-moto...e presunte eredità...idem dicasi per le case.terreni..insomma per i beni che hanno un certo interesse e sono registrati..ovvero motorizzazione e catasto... parlo per esperienza indiretta di un cugino che ha avuto una bella "sorpresa" dopo l'acquisto di una casa......da "un presunto erede".... attenzione....non è un elettrodomestico... mio cognato che ha avuto lo stesso tuo problema cioè auto "dimenticata" nel suo cortile da uno cha ha avuto un guasto e poi sparito: ha dovuto farla portar via dai carabinieri..ma che sono venuti dopo 1 mese..e lui non poteva manco spostarla...bella ciulata... è tutto il discorso della "custodia" ecc ecc... quindi attento e nel dubbio non fare nulla...cioè chiedi a cc/vigili/avvocato... evitiamo il fai da te italiota...

ma 6 sicuro? ed in base a quale articolo di legge? sono curioso..molto curioso... non la vedo cosi' facile..ma se mi illumini te ne sono grato..davvero...

chiedi ad un avvocato.... se la moglie fosse irreperibile vai da carabinieri... senno' rischi una denuncia per furto anche se un domani saltasse fuori un cugino della moglie che è unico erede..per dire... e comunque ci vuole una voltura...e i bolli chi li paga? informati bene da un legale...si fa in fretta ad avere rogne..

ehmmmm..hai letto bene??? ho detto che a freddo so già che non va bene..e che a caldo è ok... x xx75ccy: oooopsss....hai ragione...ben allora la 8 è troppo troppo fredda...conferma a posteriori... x alberto dm.... eh si che lo so...chiedevo conferma...ma comunque ho messo la b6...mooooolto meglio..in effetti negli stop&go cittadini e con i pochi giri che fa ci va una candela BEN + calda... GRAZIE A TUTTI

maremma..nessuno?

sera.... una domandina facile facile.. ho messo un 85 DR (REGALO) su una hp 4.....carburo originale 16-12 getto max 65...-2,5giri dal tutto chiuso vite carburazione...pignone pinasco da 16 denti..sito plus..frizza nuova.. gran tiro in basso.unvero caterpillar...faccio le colline in quarta... problemino: a freddo fa un pelo fatica a tenere il minimo e mi pare "picchi" un po' in testa... a caldo è perfetta candela ho la champion l78c= ngk b7... considerato che gira proprio basso basso...che a metà acceleratore ha già dato tutto...che scalda un cavolo...dopo 20km la cuffia è tiepida...NON E' CHE LA 7 E' TROPPO FREDDA??? nessuna istruzione nel kit...e quando mai... siccome la uso xlo+ in citta...distanza massima extraurbano 14 km..poi in città pochi km..diciamo una decina di collina..POSSO "AZZARDARE" LA B6? ricordo il pinascone che girava parimenti basso e in città la b8-b7 si imbrattavano... grazie di tutto...miao

macchè 127 sport ci vuole LA RUSTICA!!!!

Cilindrata è il classico 2.0L 16v Turbo della Ford, la macchina è integrale. Questo motore è il "testa tonda" quello con elettronica Efi che fa cagare il pisello. Cavalli originali 218, ora ne farà si e no 160...quelli che farà tra un po' di tempo non lo so...ma mi piacerebbe un 350/400 cv stradali. non e' quello con la testata coswort quindi....coperchio punterie azzurro ..dai comunque che se monti la robina giusta va' anche quello..solo che su questa testata se spari pressione e' assolutamente necessaria la guarnizione blindata...turbina apex..iniettori aprilia rsv e centralina tdd multiprogram....e ci sei....senza tante spese...pero'..non e' il motore giusto quello li'....iok per i collettori a lunghezza uguale fino alla flangia turbina...se vuoi essere sicuro ...pistoni cps e bielle falcon......qua' sei messo a livelli delle ultime escort wrc...se fai tutto ok sei sui 400....con over out a 2500 con elettronica ok...innesti frontali..solo mister zanghellini..altrimenti non hai speranze....4 ammortizzatori pro flex a vaschetta separata con doppio registro regolazione e sei aposto......attenzione..sui differenziali metti olio pakelo che usano nel maserati cup..adesso non ricordo il nome..ma e' l'unico che resiste a coppie toste ..ha' una altissima resistenza alla pressione sugli ingranaggi..vai vai che la macchina e' bella da guidare......pero' se trovi il motore con la testa rossa ...prima serie sierrra coswort pinnone..compralo e buttalo dentro...quello...va'...forte.. MA CHI SEI???? DOM TORETTO???

eh ok ok.. ma non risolve certo l'imbrodo al minimo giocando col getto starter..di certo puo' aiutare nell'erogazione in generale..ma per il problema specifico è solo con getti-filtro-vite-semmai basetta che puo' "risolvere" voto no x il coll sdoppiato. i 2 carbi sarebbero un bell'"esperimento"..ma li non so dare nessuna info. :PRR

eh 6 già al buono.... comunque l'ingolfamento al minimo non lo risolverai mai..fidati..potrai solo tamponare alla meglio..affinare... come marmitta mi pare un po' troppo normale...una promina? o simili? tutto il resto direi che è ok.. dai facci un po' di km.. com'è in moto? ha tanto tiro in basso?

ah bene...mi pareva... dai comunque l'importante è il risultato... ricapitaolando: getto max 85-86 getto min 40-42 starter 60... vite: -2,5 giri filtro senza gommino + 2 buchi da 5mm ai lati che rapporti monti? che frizione? marmotta? dai che ti "uso" per esperimenti in attesa di metterlo su pure io.. per la basetta qui dicevano di 1mm..ma non ne so nulla,,, porti in rettifica una guarnizione di quelle che si mette alla base del cilndro e dici di fartela di 1mm...ote la fai pure tu con 1 foglio di alu/rame spesso 1 mm e buone forbicione ciao

confermo che ad esempio nell'shbc nuovo di scatola che ho preso per l'hp il getto min è 45..starter 60..max 72.... MAI visto getto min superiore a 45..non è che ti confondi con lo starter???? da quello che scrivi direi di si......senza offesa nè... getto min 50(avevo solo questo..) getto max 85 starter mi sembra 45,quello che già c'era... guarda che ti confondi.... il geto del minimo è sul lato esterno del carburo...lo starter dentro...a fianco del max... se come penso hai confuso...rimetti lo starter 60 e riduci il minimo da 45 a 42-40--- tanto lo starter non influisce un tubo sul minimo.... 60 di min sul 19 è assurdo.. comunque siccome costa 5 euro..prendi un filtro di ferr..lascia pure la retina..togli gommino e ai lati 2 buci da 5mm... vite carburazione a -2,5 giri dal tutto chiuso... getto min 42..o pure 40... max anche 86-88 vedi un po'... comunque non avrai MAI il minimo stabile... sono proprio i p.p. cosi'' è la loro caratteristica! scusa ma xkènon ti fai una basetta da 1mm...? se vai in una rettifica te la fanno loro...se gli porti il disegno...tanto x provare..

minchia!! getto min 60 altro che minimo imbrodato.... non guarda metti al massimo un 45 ma meglio il 42 non la carburavi mai piu'... come ti ho detto con pinasco doppia avevo il 38 e ancora era grasso al minimo... son fetenti i p.p. poi senti una cosa...hai l'shb o l'shbc no perchè il mitico Costa mia aveva sull'shb fatto uno smusso al tornio a suo dire (ed era senza dubbio competente) aiutava proprio l'erogazione al minimo.. l'shbc ultimo ce l'ha già pero' la valvola carb dell'shbc è diversa da quella shb... se ne hai per le mani uno puoi vedere com'è fatto e replicarlo.. mah..il filtro originale fa una curva cosi' stretta...e poi è la metà come "polmone" rispetto al polini...se hai quello in plastica..se hai il classico in ferro togli il gommino nero e fai 2 buchi da 5mm ai lati del buco di serie il p.p. non ama i filtri chiusi... comunque che ci fate con sti airbox polini? io non ne ho mai perso uno....

eh prova.. magari apri tutti i buchi dell'airbox... nel mio kit che è da scatola..preso da ricambista in zona che lo aveva con sopra 1kg di polvere..davvero "d'annata"..con lo scotch giallo...ebbene non c'era dentro nessuna basetta..nè come detto nessuna "raccomandazione" per il montaggio di 2 carbi... quindi premesso che di certo si puo' montarne 2 non è certo che SI DEBBANO metterne 2.... ti ripeto che i pp sono rognosissimi al minimo..e infatti la polini adotto il doppia con il lam...idem il malossi...pero' se si trova un compromesso di carburazione sono davvero brutali nella coppia....anni luce dall'erogazione elettrica del lam sono cilindri vecchia scuola..da fare lo sborone davanti al bar..alle giostre..roba da ragazzi degli anni 80... ecco non e' proprio il cilindro da usare nel traffico!!!! fmmi sapere nè

mah..leggo cose che non so... mi fu consigliato da moshvic (citato come un espertodi qs kit) di mettere solo il 19 mai mi parlo' di 2 carb... unica cosa che posso dirti per esperienza dei piston ported pinasco (il 121 doppia alim) è che in effetti al minimo si imbrodano. infatti addirittura misi un 38 di min!! e il filtro senza gommino + 2 buchi da 5mm costa mi fece anche la valvola del carb smussata.. miglioro' ma è proprio un difetto dei pp nel kit non c'è nessuna basetta nè se ne parla nelle "istruzioni" pensate che nella scatola dice addirittura di mettere il getto max 68 quindi i filtri normali non li digerisce....mi consiglio' di mettere l'airbox polini a sto punto prima di lanciati in imprese tenta con getto min 42..max sull'80..e airbox polini. gioca con la vite della carburazione... che poi vada anche -meglio - con 2 carbi ok..sarà ma non c'è scritto da nessuna parte. ho trovato anche una pubblicità dell'epoca e diceva che era un kit adatto a chi ha la valvola rovinata..non parla di 2 carbi... prova a mettere airbox polini e getto min 42...poi vedi... quanto al coll a doppia guarda lascia perdere..da montare è difficile perchè lo spazio è minimo e anche con i prigionieri corti e il motorsil alla lunga sfiata... dai fai da cavia cosi' aspetto a montarlo

allora il kit nasce per essere MONO alimentazione aspirato al cilindro. si tappa valvola al carter e stop poi c'è qualcuno che lo ha montato pure con 2 carbi. io quando lo mettero' di certo lo faro' con 1 solo sarebbe pero' interex sapere come va con 2...

no guarda il bocchettone è proprio uno solo..va a capire il xkè di una dicitura cosi' bizzarra...bah..

io ho visto un ML 430 CDI targato montecarlo tutto carboniato... un po' da pappone....

il 16-10 è troppo piccolo... ci vuole almeno un 19...con getto max 80-82 poi se non vuoi aprire per cambiare i rapporti metti almeno il pignone pinasco. col 16-10 è impiccato... ciao

ciao serpentello bianco ah ecco dicevo io..cioè mi sono arrovellato un bel po..(..insomma...) l'shb è quello..il collettore quello è...davvero non capivo che razza di bocchettone poteva calzare..oltretutto il coll ha i fermi come il coll originale e anche presentando il bocchettone calza benissimo...è proprio lui... per il getto max infatti pensavo almeno verso l'80...68 è addirittura piu' basso di come esce il 19 che da scatola ha su il 70... e vabbè che i cilindri piston ported tendono all'imbrodo facile...pero' al minimo...pero' sto cil ha bei travasi...occorre dargli adeguata pappa... comunque grazie..a presto!!!

eh infatti... sai che penso? che volessero dire che se hai il 50ino con coll da 16..se metti il 19 devi cambiare anche il bocchettone... non vedo altre spiegazioni... comunque vedermo va..ciao caro..

PER GREY:...ci si vedrà prima o poi...l'importante è tenere viva la passione e i contatti, almeno qui.... PER ALBERTO: ciao mitico!!! si penso anche io che sia un modo "tecnico" per dire una scemenza...ho pensato che essndo al cil magari ha una inclinazione diversa per cui nel buco sul carter non ci passa il bocchettone "svasato" del 19...pero' anche li è strano...essendo di alu al massimo si sega via un pezzo...cioè il modo per serrare il carbu è sempre quello..non ce ne sono altri... PER HELLAS: XKè e' un peccato p&p? le struzioni non dicono proprio nulla..addirittura getto max 68 ....SPIEGA....

è DA PAURA....PERO' ANCHE I 3 ALLISON....