IME

si di elettrico sono ok prima avevo l'80 e proprio non andava una cippa difare i buchi nel tubo del filtro me lo aveva consigliato un amico che smanetta sulle api per mestiere e che mi ha consigliato quella config in fondo il dr è fasato basso..nin chiede tanta benza... i buchi sul tubo si possono sempre chiudere.... quando ratta agli alti o manca corrente o è grassa...o no? grazie

fratelli di cassone...un aiutino..ino..ino..ino.... sull'apetto cross ho messo 102 dr (..quello avevo...) shbc 19-19f mix: min 45 max 75 scarico leovince pignone da 16 pinasco solo + 2 retine nel filtro originale e 2 buchi supplementari da 10 nel tubone candela e impianto elettrico ok... che succede?agli alti ratta...sfarfalla...insomma...ma propio solo quasi a manetta.... penso sia un pelo grassa anche se la candela è marrone... il fatto è che sono in rodaggio e non "oso" smagrire + di tanto... volevo solo sapere se qualcuno ha già sperimentato una config similare... come vel max siamo sui 50..ma in rodaggio non forzo...molta + coppia pero' in quarta dopo una certa aperura del gas ratta proprio... CONSIGLI? grazie cari amici apisti....

carissimi....finalmente dopo anni di ricerche da oggi sono anche io apista ho trovato ad una buon prezzo (...spero...) un ape cross del 99 due pari a 1500....20mila km da concessionario vicino a casa..garanzia 1 anno su motore,,, rosso con roll bar neri, mix ma non cat..per fortuna... dovrebbe avere un 75.... lunedi' lo ritiro.... sono eccitato come un bimbo... consiglio per una preparazione-soft..che tanto so già che mi viene la voglia.... pensavo: 85 polini o 102 carb originale adeguato nei getti pignone da 16 pinasco marmittina leo o similari non mi interessa che voli..nè aprire il blocco basta che si arrampichi bene poi gia con hp facevo i 65 a uovo......non è che voglia chissachè.... dite dite sereni... miao

molto bellissima.....

VECCHIO E BASTA!

eh grazie..mi fai un favore... in effetti avevo sentito che molti in toscana lo avevano... se mi fai sapere te ne sono grato. ciao

ave fratelli a marce!!! tra una pappa ed un pannolino trovo il tempo (poco) per venire qui....mi mancate tanto!!! comunque arrivo al dunque... sulla 50 ho messo un parabrezza vintage marca "Super" con tanto di oblo' e mantellina svolazzante....fa tanto anni 50.... li replica anche la Biondi... ho saputo che per questi parabrezza esisteva una specie di TETTUCCIO che si applicava al parabrezza e che serviva da ottimo antipioggia..praticamente un C1 cinquant'anni prima.... NESSUNO SA NULLA????? SI TROVA ANCORA?...DOVE? no perchè uso la vespa ormai sempre e un riparo dalla pioggia mica mi farebbe schifo!! grazie a tutti..a chi sa e a chi non sa!!! ciao

ma trombare un po di + no eh? mi sembra che ci siano un po troppi onanisti.... :PRR :PRR godetevi la vespa..quello che rappresenta..la sua storia...poi metteteci sotto il 75 dr 3 tr o il falc 172.... purchè sia vespa.... che con la vespa le ragazze si girano...i nonni sorridono... il resto è plastica.... voglio un mondo di ferro..olio..marce e odore di miscela.... lascio tutto il resto al sig. kymco..... chi di voi se vede un vespista lo saluta col beep???? INIZIAMO A RISPETTARCI TRA NOI... AMENT

una bimba di 3 mesi che chiede la pappa dopo la notte.... ti assicuro che una booomba! carta fa meno casino... e che il pianto è cosi' penetrante che ti svegli anche dal coma.... proooova......

ohhhhhh che checche isteriche.... il polini diam 50 che è un 85 si dice comunemente "90"....il diametro 55 il "100" comunque metti il 19 che il 16 è piccolo.. una bella sito plus e sei a posto l'85 ha 6 travasi e fa 7700 giri..è un bel diavoletto con tantissima coppia... io lo monto sulla hp con solo il pignone da 16 pinasco in piano supero i 70 di tachimetro..certo è un po' impiccata... pero' io faccio tante salite e li è una booomba!...tutto terza e quarta superi i 60 nelle salite non eccessive... bel cilindro.... con rapporti adeguati una promae il 19 secondo me i 90 li vedi.... nella categoria degli 85 è il migliore.... nato per ape trasforma la vespa in un jtd..anche in 2....

tanto...taonto..tanto coraggiooo

infatti.. ipotizzando una inflazione media del 9% ..in 33 anni 26mila lire sono circa 210 euro... quindi non proprio economico..ieri come oggi

ho trovato un vecchia pubblicità pinasco..pare proprio essere il mitico 90 mono-fascia... fichissimo... non ho le foto del "MOTORISTICA" ma diam 52 ho trovato in rete solo questo... qui la cosa di fa interessante...

eccolo qui il nostro wikipedia-man eh non so ho chiesto foto della testa e dei travasi..poi le posto... non avevo mai sentito il diam. 52..... viene quindi un 91cc...mica male..monofascia poi... ti rammenti putacaso anche come andava??? già pensavo avesse sbagliao con il calibro le misure... appena ho foto le metto su... grazie

SALUZZO!!! qualcuno conosce o aha notizie del kit motoristica milanese diametro 52 ( ) per vespa 50 monofascia? su egay ne vendono uno e la cilindrata se fosse 52 il diametro è di 91cc..monofascia deve avere una bella castagna...... chi sa parli

direi il contrario...cioè che è nato xl'ape e va anche su vespa con tutta quella coppia serve bene il lavoro dell'instancabile apetto... e fa divertire anche in vespa..dove pero' ci son cilindri ben + prestanti... comunque ottimo cilindro...un bel diavoletto

insomma a sentire il Baro e gli altri che hanno i motori aeronautici non è che siano proprio p&p.... ci sta che i pro stock abbiano maggiori margini di sviluppo e che uno ci possa mettere del suo..ma anche gli altri necessitano di mille seting e capacità mica da tutti anche i "facili" v8 del sota son motori da esperti..la differenza tra farli andare bene e farli andare è notevole... e comunque anche i pro..."basta" mettere delle turbine grosse come bacinelle e già che vanno...non dico che sia facile...per carità...però sono in ogni caso motori molto diversi.. gli uni nati per volare...gli altri per viaggiare in terra.... e son ambienti tanto diversi... merito per tutti ma forse un pelo di + per chi osa portare sulla terra motori nati per stare in cielo...

troppo lunga..non stava in garage... poi la moglie voleva il tetto panoramico.............. comunque 120 cavalli si sentono..certo che sono molto progressivi..non brutali...proprio da famiglia... buona ricerca..

eh immaginavo.. pero' io che lo avuta ti assicuro che non è mica da "pensionato"....in compenso ha un baule enorme... comunque 130 cv boxer tirano senza problemi anche qualche kg in +... pero' è per dire che si trovano....

ehhhh la famiglia...... comunque ciapa qua... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=172869448 per dire...

eh con quello che spendi per un motore + revisione anche se fatta in casa trovi + facilmente una macchina intera.... poi il 2.0 lo puoi adattare alla 145..anche se con le dovute competenza ma che mi pare tu abbia... ma il boxer è tutto diverso....cambio..ecc ecc... se cerchi bene trovi una 2.0 a meno di 3k..... ecco per il boxer 16v è + rara e soprattutto devi vedere i km..ma ogni tanto si trovano.. non mi far pensare a quella che dovuto "lasciare"...2500 euro..90mila km...bordo' met..full optional con cerchi oz millerighe....gas della landi... sniff sniff

è ora di cambiare l'alfona...puo' essere il momento di passare a una bella 145 1.7 16v boxer paura da 130 cv... ne avevo trovata una con solo 90mila km...già a gas..molto ben tenuta..ma poi è nata la pupa e allora vai di 207 sw 1.6 vvti outdoor...gran motore ma certo che non è alfa.... mi manca proprio la brutalità alfa...ma proprio tanto... o senno' tirano dietro le 147 benzina...il 2.0 ts fa 157cv...mica briciole...

dipende da che vespa vuoi... il 75 polini x hp è un signor cilindro..gira alto e ha bisogno almeno di un 19 oltre a rapporti adeguati... occhio solo che sia ben messo senno lo puoi usare come ferma carte... di cilindri x small come sai ce ne sono a pacchi.... il polini in alu è nato propio per hp..x gli altri devi cambiare i prigionieri e cuffia..ma vanno proprio bene tutti....

eccomi..... ben il mio preferito era il JOKER con lo splendido stellare Curtiss Wright r3350 a doppia stella-18 cilindri-3500 hp in configurazione standard.. purtroppo ha seri problemi di carburazione essendo un motore aeronautico nato per volare.... a differenza del rolls che è si aeronautico ma diciamo con "vocazione terrestre" i curtiss in terra patiscono tanto... nel mondo gli stellari che vadano veramente nel pulling si contano su una mano... restano comunque i miei preferiti...è oltre al tornado come dimenticare lo starlight? gli allison dicono la loro eh? ma subito dopo il Joker che spero di risentire c'è il sota spirit...i v8 cantano che è un piacere!! full pull a tutti!

ciao se non è il volano con le alette di plastica delle 2 - o è stato sostituito con quello della vespa V - o è tutto il blocco della V che lo riconosci perchè non ha la pedivella la hp ha la ghiera per avviamento elettrico comunque... il prezzo mi pare altino visto che su egay o subito.it ce ne sono sui 120-150 completi di tutto comunque sono blocchi che si trovano con una certa facilità e spesso a prezzi ottimi xkè non molto richiesti: si cerca + il volano leggero che il motore.. comunque io ne ho trovato uno a 3 marce completo a 80 euro..per dire... cerca cerca...