IME

la ets conservata a 1900 euro è da prendere al volo.. è la t5 delle small... poi cosi' conservata..già solo la sua marmitta vale centinaia di euro... va molto di + della et3..frena bene..impianto a 12 volt...ha un motore da urlo... oltretutto inizia ad avere un suo mercato di nicchia... ah..MOLTO meno rubata delle primavera...

si ecco il 24 senza lavori mi sembra eccessivo...poi devo usarlo per fare casa-ufficio tenendo consumi-prestazioni a livelli di compromesso accettabile... il 19 è senza dubbio una scelta buona ma perchè rendesse per me ci andrebbe una espa e rapporti adeguati. ma si sa che nelle elaborazioni " a metà" ci si deve tanto accontentare e soprattutto non pretendere l'eccellenza...quando per primi non la si cerca lasciando a metà i lavori... che comunque vada mooooolto + del dr e del pinasco è certo....

eh no io sono già sposato e pure neo-papà..poi fosse almeno un figone

eh tutta sapienza divulgata....

eh ammore... la prima è plus... la seconda è normale... io parlo delle plus... 50 cod 0250 125 cod 0251 è li che sono uguali... look...

ah non so cosa è..la comprai usata...comunque se guardi i disegni tecnici delle 2 sono proprio uguali...ma uguali uguali...scaricati dalla Sito... magari sono diverse internamente...50 e 125...

per il carburo non ho tempo-possibilità di recuperarlo... per la padella.. ecco questo già mi sembra + semplice.. ora ho sito-plus con gomito non a 45 gradi ma quello apposta della plus...pero' plus per il 50... appena riesco cerco una plus per il 125..... ma come attacco al braccio del carter è uguale? ciao

dipende sempre dal tipo di cilindro.. ci sono dei 50ini con travaseria che digerisce tutto.... l'85 è nato per ape...fasi bassissime..solo coppia..del resto è da tiro... chi lo mette sull'ape ha di serie il 18-16..ma è appunto un'ape con rapporti e finalità molto diverse dalla vespa... sono d'accordo con te che con raccordatura..espansione..rapporti tutto fatto a modino il 19 è fin piccolo..ma se lo monti di scatola senza cambiare nient'altro dico che ti dà quel quid in + giusto nello spunto ma non rende - ovviamente - a dovere... in + consuma decisamente di + infatti anche alla SIP consigliano un 16-16 con rapporti adeguati e sito banana ritengo giusto compromesso tra prestazioni e consumi poi mi ricordo pure io ai tempi dei "tuboni" degli 80 con il 24 o il 28 e la promazza dorata... altrochè se lo ricordo... avevo prorpio un amico soprannominato "80" perchè sull'OXFORD aveva un 80 con 28 e proma ecc ecc che poi un 85 digerisca anche carb + grossi del 19 è chiaro..ma dipende uso che ne fai... nel quotidiano per me il 16 è ideale...ma avevo il 19..o il 16-12 di serie..e con il polini non me la sono sentita di "affamarlo" col misero 16-12

era un 75 polini base con i travasi un pò lavoricchiati....col 24 frullava bene molto corposo di erogazione... se il 24 ti sembra grandicello,dexter racing sul 102 rms (copia del dr) voleva montare un 36!!!! :shock: e perchè non un doppio corpo???

Provalo in c.51 ehhhhh già cosi' a metterlo su ho impoegato un pomeriggio intervallando olio..grasso e latte in polvere.... si si xkè la seconda padrona di casa (= mia moglie) mi ha estrorto che io giocavo con la vespa ma almeno 2 poppate le avrei date alla prima padrona di casa (= la neonata)!! anzi ti diro' che come sono fuso in sto periodo è un miracolo che funzioni

si ma x carburare un 19 non hai tante possibilità...giochi sui getti ma fino ad un certo punto...poi dipende dalla marmitta....se fai lavori di fino come raccordatura...ecc ecc io l'ho messo p&p... cavolo un 24 col 75....era lavorato? o era quello per l'hp che è molto performante...? sono certo che con una espa o una prometta andrebbe meglio...ma non mi è fisicamente possibile montarla... per ora mi accontento... so benissimo che le elaborazioni andrebbero fatte dalla a alla z...è e sarà sempre cosi'... ma ci vuole tempo-capacità senno' ti accontenti e magari cerchi di ottenere un compromesso decente... comunque l'85 è un cilindro particolare... va capito e apprezzato per quello che dà..coppia..coppia...coppia... di certo per una vespa è meglio un buon 75 o un 102.... ma l'85 mi piace...

si non è come la chiamo io...è la vite del circuito del minimo..lo so...era x capirsi..si provato ma poi è troppo grasso... comunque inspiegabilmente oggi è ok...e non tocco + nulla...sulla vespa è cosi'..se va non toccare.... si vede che doveva "farsi"... comunque ritengo che il 19 sull'85 senza una espa sia un po' troppo...inevitabilmente ci sono delle diseconomie... avrei anche una semi espa ma poi in centro città temo lo sgamo...del resto con le vespe vere è cosi'...FOLLIA E IMPROVVISAZIONE!!! pero' ha coppia de vendere..rispetto al dr è tutto un altro pianeta...oltrechè di fattura anni luce superiore.. non ho provato il pinasco ma il polini è davvero performante... comunque vi tengo aggiornati sul "RODAGGIO"...diciamo cosi'...

nessuno? oddio....

ave! allora nel week ho messo su l'85 polini con 19 sulla mia hp... il dr l'ho venduto a un tale che ne cercava uno usato per l'ape..e tanto che avevo l'85 nuovo regalato ho fatto che metterlo su setting del 19: max 82 min 45 starter 60 filtro originale sito plus come marmotta rapporti con pignoncino da 16 pinasco candela consigliata da polini bosch l78c anticipo orginale la vespa va e ha una coppia "mostruosa" per essere un cilindro comunque piccolo..vien su di gas... PROBLEMINO: in rilascio sta un pelo su..ma non come se tirasse aria.....scende subito...pero' poi non tiene bene il minimo...nel senso che va a morire un po'...ma se alzo il minimo poi è troppo alto.. la vite laterale è a -2,5 giri..standard... ripeto che è in rilascio...ma solo per pochissimi secondi ho guardato che il filo non rimanesse incastratoma è ok....la ghigliottina scorre..anche il bilancere della ghigliottina torna.....ok..comunque il 19 è nuovo di scatola..getti puliti... IDEE? sarà mica il getto minimo: troppo piccolo o troppo grosso? se a qualcuno viene una idea.... grazie

grazie fratelli!!! la carburazione si sta affinando ma il getto del massimo (=pappa) e del minimo (=cacca) sembrano giusti... un po' da regolare l'aria (=sonno-veglia) ma si sa che quella è di fino certo è che dà un gran lavoro ma incontrare gli occhi della tua bimba è qualcosa di indescrivibile

anf..pant...non sono riuscito a scrivere prima il 24 marzo alle 03.15 è nata dopo una gestazione che è ottimistico definire "travagliata" GINEVRA BENEDETTA... e già sulla culla c'è la giostra con le api e le vespine... meglio insegnare subito.. non c'è gioia al mondo grande come un figlio

grazie mille delle dritte...è proprio quello che cervavo... la ricerca continua perchè ne ho visti 2-3 che non erano messi benissimo... ma non ho fretta... grazie

eh so qual'è..ma i doppio faro non mi piacciono... sanno troppo di "plastica"... a trovarlo sarebbe ancora meglio quello con avviamento a strappo....scritta in corsivo,... senno' anche + recenti..ma per me l'ape ha un solo occhio!

PALLISSIME... giro a vuoto...nel senso che di carrozzeria ancora era buono ma il motore........a parte che c'era una chiazza d'olio come quella del po dove aveva parcheggiato.e gia li...poi a partire ci ha messo dieci minuti...e poi comunque girava male...dove ci sono i semiassi..tutto colante d'olio... per non sapere nulla delle specifiche dell'ape mi è bastato vedere il motore che comunque aveva il cilindro che sfiatava come una balena che emerge... si poi fosse stato gratis...ma seppur non tantissimo comunque voleva..... pace cerco cerco..ormai ho la fissa dell'ape..e quando mi fisso.... grazie delle dritte a tutti

METTO ANCHE QUI PERCHE' + VISIBILE! sto forse e dico forse per diventare apista!! ho trovato un modello dei primi anni 90, monofaro... ha già su un 75 o un 85..il tipo non sa... a parte il motore che per quello me la cavo..COSA DEVO CONTROLLARE DEL RESTO? ok che è in fondo una vespa col cassone...pero' se ci sono cose particolari-ricorrenti che si guardano... chesso'..semiassi..differenziale....ecc ecc e come si capisce se sono ko o ok? di ape so proprio un tubo! grazie!!!

eh immaginavo...come si capisce se è ok p ko?

ave fratelli di cassone sto forse e dico forse per diventare apista!! ho trovato un modello dei primi anni 90, monofaro... ha già su un 75 o un 85..il tipo non sa... a parte il motore che per quello me la cavo..COSA DEVO CONTROLLARE DEL RESTO? ok che è in fondo una vespa col cassone...pero' se ci sono cose particolari-ricorrenti che si guardano... chesso'..semiassi..ecc ecc grazie!!!

te l'ho fatta rubare io per avere un riscatto visto che 6 sparito!!! comunque mi spiace...ma non disperare!

ALFA FOREVER da ex-ahimè-alfista dico che non c'è paragone come cattiveria e immagine l'alfa la scegli prima con lo stomaco..poi viene la ragione.. ma i boxer prima e i v6 sono unici... giapponesate varie lasciamole a chi non sa se la sua auto va a benzina o diesel idem le vw... senza offesa nè ma hanno l'appeal di un viadotto non terminato

allora ti dico la mia esperienza ho il dr 85 su una hp..che ha di suo i rapporti belli corti.. infatti ho messo il pignone da 16 denti...sito plus e 16-12 originale con solo cambiato il getto max ebbene in effetti sei sempre un po' "impiccato" pero' dipende dall'uso che ne fai... io abito in collina e la uso per andare al lavoro..scendendo appunto e salendo dai colli... e in salita è un vero godimento... la faccio tutta in quarta.mettendo la terza solo nei tornanti stretti..+ per frenare che per necessità poi in città non ho grossi rettilinei da fare... certo è che se la dovessi usare in piano sempre è obbligatorio mettere un rapporto bello lungo... quindi la scelta è tanto dove lo usi... per il resto è un jtd...consuma pochissimo e tira sempre-comunque-dovunque costa poco-chiede poco-dà tanto un vecchietto del mio paese l'ha messo (gliel'ho messo) su un ape e ti dico solo che ci porta vagonate di legna in salite belle toste...recentemente mi ha detto che con la modifica gli sembra che "lo spingano da dietro" in salita.... certo è che se vuoi correre allora non fa per te...diciamo che è un bel cilindro da lavoro-salita...