Emanuele Mazzoleni

28 minuti fa, Vespizzato89 ha scritto:

Grazie mille .. contento che ti piaccia e che sia venuto bene, domani procedo subito a lavorare ancora quei due punti che mi hai detto 😁

Si perché sia esternamente che internamente alla ex valvola non ci sono inutili voragini o strani allargamenti specialmente verso il basso che risulta nocivo dovendo poi la miscela risalire "controcorrente". Mi sembra che utilizzi un 34 e anche grande o no l'area deve essere quella non troppa di più che poi disperde velocità...

Tu ti sei mantenuto essenziale e come ti consiglio di fare riesci a spostare bene il flusso dove conviene, appunto centro albero e sopra...

Belli, solo un paio di appunti magari, cerca di arrotondare lo spigolo e avvicinarti al prigioniero sopra la ex valvola... "Cerchio" Arancione

E lato interno della valvola allarga bene (fallo a carter accoppiati) nella direzione che porti il flusso al centro dell'albero. "Cerchio" Blu

È importante la direzione verso l'alto e il centro, quanto più la grandezza del foro.

Ripeto comunque è un ottimo lavoro molto bello e pulito. 

Beh i vecchi piaggio o li trovi ben ben conservati o fondi di magazzino o difficile non trovare che siano molto molto usurati laschi o sfaciati

Anche io ero molto interessato ai carter small lml, molto attente il prezzo rispetto alla concorrenza, i meno cari i sip 360€ mi sembra... Certo da valutare la qualità sicuramente non ai livelli dei suoi/quattro i ma se migliori dei vecchi piaggio c'è da pensare bene

Prima verifica cosa dice la sip sulla chiusura dei carter poi valuti, comunque un velo di silicone o pasta (nera rossa grigia che sia) può solo che fare bene per quanto i piani siano perfetti... La sola gaurni in carta dopo un po' si molla e si spolpa e quindi si passa anch'essa con un po' di pasta unico difetto non è riutilizzabile... Io farei solo un velo leggerissimo di silicone, che poi se apri si toglie che è un piacere a differenza della pasta.

Usa una gomma più alta prova magari una 90/90 o una 3.50 bassina VEE RUBBER

21 minuti fa, filipporace ha scritto:

E lo sapevo che aumentavi la corsa😂

 

Ormai è diventato un obbligo di citazione come il girato

Anche a costo 0 qualche miglioramento si può fare migliare i travasi eliminando zona camicia adiacente, perfezionare anche il pistone magari con un alleggerimento, una guarnizione più spessa e uno scarico appena allargato... Non è molto, ma costa poco nulla.

Allora prendi in considerazione il Biella 100 è un buon compromesso a mio parere per due motivi.

Uno è che devi spessorare meno di basetta e ciò implica che avrai una variazione del differenziale meno marcata. Un appunto su questo lo metterei aumentando corsa, lunghezza biella e altezza cilindro il differenziale si restringe il che potrebbe non essere un male, se prediligi coppia... entro certi limiti ovviamente, non sotto i 50° di differenziale... Generalmente.

Secondo una biella lunga ha i vantaggi che ben sai ma aumenta non poco il volume del Carter pompa, che per un lamellare al cilindro non è un male ma comunque fa diminuire coppia ai bassi regimi e ne restituisce agli alti regimi... Aiuta certo lo spalle piene in questo e sarebbe bene anche riempire tutti i volumi nocivi del Carter zona albero per fare un buon lavoro... Se trovo una foto la metto. preso da un utente del forum... Ottimo lavoro a parer mio, e ottimi benefici

Si allora tu per compensare la variazione di corsa aggiungi un millimetro di basetta e sei apposto con la questione altezza pistone ecc.

Quello che dice Claudio però è che modificando la corsa di 1 millimetri il travaso già si alza di 1 millimetro (nello stesso modo in cui in corsa Standard metteresti una basetta) Oltre a ciò tu vuoi andare a recuperare come detto sopra con la basetta e alla fine il travaso avrà 2 mm di fase in più...

Sarebbe opportuno prima prendere le fasi in corsa 53 e vedere il travaso che non si alzi troppo poi eventualmente decidere di aggiungere una basetta.

Calcolando che allungando la corsa il travaso sale potresti trovarlo troppo alto se basetta sai pure

18 ore fa, filipporace ha scritto:

Corsa 43 lo Zuerino di scatola con SEMIESPA e carburatore 24 non é nemmeno l'unghia del piede del 102 Pinasco al carter in alu.  Lo consigliano appunto con semiespa,fasi basse....un mulo da traino😂😂,ma dove?  Costosissimo inoltre e non esente da difettosità, anch'esso con potenziale....di uno scarico singolo 100cc. Alberi dedicati non ci sono e con un tagliato per valvola e Vmc e Pinasco 100 non vai proprio da nessuna parte. Oneroso anche il contorno di entrambi.   Il vmc fragile ma superiore in prestazioni non si spacca a 9000 come detto sopra,si rompe anche a meno giri se lo stuzzichi con fasi e carburatoroni,se lo sistemi spendendoci non poco con un pistone decente e altri accorgimenti ciao Pinasco,ciao Polini,ciao Malossi.

Quindi per me la risposta: quale miglior corsacorta... resta il 75hp Polini😉

E l'adorato 102 doppia chi se lo ricorda?

Secondo me prima di tutto conviene capire le intenzioni di quanto si vuol fare un blocco duraturo o una spesa per una sparata.

Da lì si concentra il lavoro non dal miglior cilindro perché il cilindro chiede pistone che si attacca alla Biella e all'albero poi cosa fai non ci metti il carburatore grosso? L'espa? E poi tu chiama la 4corta e come dicono un 130 tranquillo spendi meno va tanto quanto e dura più 🤷

Si 

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Penso che manca ancora qualche giro all'appello.. ma sei sulla buona strada. E direi che la primaria è 17/68

Errore di battitura ma precedentemente era giusto

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Che gioiello il 75 HP. Abbinalo a una 21/76, un 24 con una degna rivisitazione della valvola e gli 80 km orari da GPS saranno alla portata

Attendo questi sviluppi 😏

E se aprirò sicuramente li sfondo, ma non presto ora lo gusto così. La mia idea con 2 carter non originali sarebbe corsa 45 lamellare 24 e 24/72 con pignone 22 e quarta da 20... Rivisitato il cilindro e le fasi... Molto più avanti comunque

Aggiornamento finalmente, 73km/h a paletta forse forse arriva a 75 in estremis con qualche giro in più.

Carburazione ballerina getto del massimo aumentato esosamente a 76, come giustamente mi chiedeva, la mattina con 20° è perfetta troppo perfetta, nocciola pura... Ringrazio il caldo che a 30° la candela si sporca un po' di marrone. Vite carburazione svitata 3giri che mi sporca un po' il minimo peccato ma farla rattare ai bassi lo adoro e mi sento sicuro nel rilascio e mi rassicura nel prosieguire a gas parzializzato.

Che dire, niente, blocco completamente originale rapporti 17/67 carburatore 18.16 marmitta Polini e cilindro 75hp. Ah 58kg forse aiutano😁.

A presto

Letto troppo tardi per darti consigli anche io sono di Bergamo e conosco qualcuno che salda.. se ti serve fatti sentire 👍👍

Bella vespa

Il colore è stupendo, bella davvero!!

20 ore fa, filipporace ha scritto:

vi fate male a modificare gli ammo.

Si non è una modifica che comporti chissà cosa anzi ottimizza l'idea originale che non funziona. Non ci mettiamo a tagliare ammortizzatori e dire ho l'assetto ribassato 😂

Smonti la cupola in cima e poi monti qui al posto o in aggiunta del tampone originale

Una volta che poi si ha l'ammortizzatore in mano si capisce, smonti vedi cosa c'è, cambi rimonti...

All'epoca prometteva prestazioni esaltanti, prometteva. 

Mi piace come i gas vengano turbo compressi 

5 ore fa, gluca63 ha scritto:

Ma come si fa' a montare??non diventa troppo alto l'ammortizzatore?

Assolutamente no l'altezza rimane la stessa, la prima parte ammortizza solo la molla finché arriva il tampone, quello che propone lui, si scontra prima e l'ammortizzatore ammortizza molto di più e non affonda. Quello originale è come non averlo perché sbattono le spire della molla senza che lui venga toccato.

1 ora fa, Special2000 ha scritto:

Buonasera a tutti! È passato un bel po di tempo dall'ultima risposta, quasi 2 mesi, comunque il motore è stato finito e sto camminando, attualmente sto a 500 km circa, rodaggio finito, fatta proprio ora qualche prova di carburazione sul phbh 28, attualmente sto cosi messo :

minimo 54

Spillo alla 3a tacca dall'alto

massimo 136(polini però)

retina come filtro

La vespa va benone, leggermente grassa durante tutto l'arco ma si pulisce con qualche sgasata. 

Solo che leggo in giro di pro cup rifasati, polini evo e polini ghisa, malossi ecc ecc, che raggiungono velocità di 125-130 kmh effettivi. Ed è questo il mio dilemma,  io faccio i 118 effettivi con gps, ed ho cronometrato anche l'accelerazione da 0 a 100, 8,9 secondi da fermo.

la mia configurazione è 

130 parmakit ecv al cilindro, collettore 25

28phbh

27/69

18/20

Vmc evo

Accensione HP fissa

il tutto lavorato da un noto preparatore delle mie parti, che non cito per rispetto

ha qualche problema il mio motore che non raggiunge quelle velocità o sono altri che millantano velocità supersoniche?

120km/h, 118 che siano, sono i suoi se ben preparato, quindi di scatola li sogna, ma è anche molto difficoltoso superarli anche lavorando minuziosamente, allo stremo magari si... Concordo per l'evo. Diffida di a chi dice cose, soprattutto a certe velocità con i ghisa🤔... Sì puoi 3 volte ti va bene la quarta devi pregare...

P.s. parere personale io della velocità me ne fotto sempre, l'erogazione che ha ti piace? Va abbastanza per te? Punto. I numeri lasciali a loro... io per esempio mi godo la sella e il vento anche se a palla sto a 75... Forse però so che quando ci metto mano la sento diversa e migliore e questo basta per sorridere di più... Prova emozioni e sensazioni i numeri lasciali a chi non ne sente

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

Ammazza 80€ per 1km , allora non funge

Nono non 80euro, non era l'impianto era solo una lampadina adattata

23 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

e lo so tutti vogliono i led ,fà figo............con le puntine durano 1 ora forse 

per i regolatori a 12 volt in continua ci vanno due fili dallo statore che tu non hai ,solo un ponte diodi ti raddrizza la tensione ma rimane variabile quindi devi mettere un led dimmerabile che supporti le variazione di tensione

moped tecnology ha inventato qualcosa mi pare per led e puntine ,ma costa un salasso  https://www.mopedtechnologies.it/negozio/

Sì me lo fecero provare e illuminava non poco ma non è durato 1 ora forse 1km...

Però se lo alimento dalle batterie la corrente è continua quindi si potrebbe riuscire giusto?

A me servirebbe un raddrizzatore, un ponte diodi, qualcosa che mi dà corrente continua, poi una lampadina a led.

Altrimenti accoppio due batterie a 7,4v e con regolatore di tensione 12v poi ci attacco la lampadina potrebbe funzionare anche non in continua??

Puntine, ma all'uscita ho dai 8 ai 10v se il ponte innalza anche appena i volti magari anche solo una lampadina a 12 v si potrebbe no?

Salve a tutti volevo chiedere se per trasformare la corrente alternata che esce dal mio impianto in continua bastasse solo un ponte raddrizzatore come questo https://www.ebay.it/itm/221228693031?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=221228693031&targetid=1274925907178&device=m&mktype=pla&googleloc=20530&poi=&campaignid=9556814090&mkgroupid=124191520962&rlsatarget=pla-1274925907178&abcId=1145978&merchantid=116396807&gclid=Cj0KCQjwwLKFBhDPARIsAPzPi-K01QQo2jaujGCmyX4o3PNXRUGTLSjleVS6aXzPMsnbRKNxj8aVn_4aAkwPEALw_wcB o necessiti anche di un condensatore a parte.

Inoltre avendo in entrata circa 10v dopo il ponte va messo un regolatore di tensione 12v per evitare che aumenti?

Dopo di questo avrei appunto una corretta continua a 12v per caricare la batteria?