Emanuele Mazzoleni

Potresti provare la padella di w1r credo la rpm si adatti a te meglio. Però non conosco il prodotto

Il 9/9/2021 in 16:52 , Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Comincio a scrivere il setting trovato

Minimo 44

Starter 60

Massimo 90

Polverizzatore 260s

Spillo E20

Valvola 7447 60

 

Tra l'altro si può ben vedere come ostruisca il passaggio della miscela dello starter dite che è il caso di ascoltare un pelino?

Dimenticavo nel setting un parametro

Galleggiante 1450.1  10 gr

Se qualcuno ha esperienza consigli o considerazioni sul carburatore è ben voluto, ho letto tutte le discussioni in cui si nominava "vhb" e ho trovato un'unica certezza: è molto old...

C'è chi si è trovato bene chi no.

Sembra difficile da carburare, ma se messo a punto da ottimi risultati...

È capitato che si usassero dei minimi alti, ma per altri no, magari per passaggio occluso o mal struttura.

È simile a un phbl ma a valvola piatta le uniche differenze sembrano queste...

Insomma c'è da divertirsi, di per certo è un bel esercizio di apprendimento 😂😍

Se anche avvitandola tutta non fa nulla allora è di bellezza è appunto la vite che regola il minimo, magari nel tuo carburatore utilizzano un attacco alla ghigliottina che non prevede quella vite come regolazione ma con quella sopra...

Vai a capire certe volte

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

e lascialo sperimentare ,non siamo nati tutti imparati ,anche tu hai montato un kit su lml senza raccordare nulla e non ti abbiamo rotto le pallonzole ,quindi lascia fare anche ad altri ,s sbagliano pazienza sarà tutta esperienza fatta

Grazie proprio quello che sto cercando ora di fare, e notare la differenza poi con un blocco raccordato e slimazzato a pari configurazioni

5 ore fa, Martin74 ha scritto:

Riporto la mia (pocchissima) esperienza: ho montato un 24 phbl la scorsa settimana sul 102 con il collettore Polini, il passaggio del collettore è di pochi millimetri più grande dell'apertura originale sul carter; la valvola non l'ho toccata per ora ma la differenza rispetto al 19 shbc che montavo prima è decisamente evidente, la coppia che prima sentivo mancare  sicuramente l'ho guadagnata. Con questo non voglio assolutamente fare credere che adeguare la valvola sia inutile, sicuramente montare un 24 senza lavorare la valvola è un lavoro fatto a metà, dipende da cosa si va cercando, per ora mi accontento, ma se ci sarà la possibilità in futuro la lavorerò.

Ti ringrazio per la condivisione e confermo quanto dici. E aggiungerei in particolare allegare la valvola fa aumentare anche le fasi di aspirazione con un'altro evidente guadagno.

Poi come anche studiato da architito, in un post in cui campagnolo esprimeva le sue considerazioni, i numeri non mostrano una così evidente perdita di flusso anche perché le aree non sono poi così differenti.

Poi chiudo...

La valvola originale ha dimensioni da 19.

Il collettore è quello specifico per il carburatore, che va bene da 22 a 26 che siano ph vh o che altro, sempre lo stesso attacco hanno e poco cambia. Inoltre dove si appoggia al carter la dimensione è la medesima quindi nemmeno lo scalino e di conseguenza le variazioni di condotti sono già sistemate.

Il carburatore è di per sé in buone condizioni le tenute sono al loro posto e tutto sta insieme, semplicemente manca una vite che ho e da vedere un bullone per il filetto spanato.

Ho provveduto a prendere tutti i ricambi e guarnizioni nuove, tutti i passaggi sono puliti e in ordine, la valvola non è rigata solo segnata,  quindi non lo vedo che scassato.

Il collettore è del 24

Il carburatore è un 22 sostituibile con un 24

Per il resto non sarà il massimo è vero, ma sono sempre stati montati i 24 su valvola originale.

Per il resto provo almeno mi diverto il motore 

3 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Parte male sto motore. 

Gentilissimo ✌️ farò sapere.

Anche perché è il solito che fin'ora andava 

Allora ho cominciato a smontare e pulire il carburatore un vhb 22 b s

Per ora ho lasciato tutto in ammollo nel diluente poi ho pulito e soffiato tutto.

Farò per scrupolo un giro in vasca ultrasuoni

Ha un po' di magagne, ma sembra buono per i suoi 50anni.

Comincio a scrivere il setting trovato

Minimo 44

Starter 60

Massimo 90

Polverizzatore 260s

Spillo E20

Valvola 7447 60

Magagne

Vite minimo assente sostituta da un bulloncino (da comprare)

Bullone filtro dove arriva la benzina sfilettato e usato uno più grosso ma fa tenuta. Vediamo cosa inventare..

E una aletta che si attacca al collettore che è sull'orlo del baratro, è segnata e ho paura che si rompa stringendo, però non dovrebbe essere lei a fare tenuta aria perché c'è all'interno un cilindro di plastica usato come riduttore 

Tra l'altro si può ben vedere come ostruisca il passaggio della miscela dello starter dite che è il caso di ascoltare un pelino?

E nulla ormai il danno è fatto carburatore 22 ( scoperto poi essere un vhb e non un phbl) e relativo collettore (24) a 40 dindini... Portati a casa 

Laviamolo e vediamo come va...

Considerazioni???

Presuppongo si tratti di unire il frontescarico all'aspirazione della lamella con conseguente trasformazione dell'aspirazione solo con lamellare e rinuncia a farlo poi pistone Porter al cilindro.

10 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

Hola ...ne ho ben 2 di motori col doppia..uno quasi standard ed uno piu' brillante  con traversino allo scarico ..son un doppista ante litteram  con alle spalle anche  3  polini 102  doppia ....che dire  ?  ad oggi mi garberebbe vedere iin produzione un D 58/ d 60   doppia aspirazione in alluminio  magari monofascia  Scarico boosterato  o taversinato  e magari corsa 53 natio ...unico limite  " teorico " anche se tecnicamente possibile farlo girato ( inevitabilmente  2 carburatori) !.

Ho piacevolmente letto molti dei tuoi messaggi e storie del doppia, molto interessante

12 ore fa, filipporace ha scritto:

Preciso il concetto che non é per trovar da dire etc etc...di prove stane ne ho fatte anch'io per es montare il Falc traversino da c3 sul blocco originale et3....con siluro e 19 e volano mattonella😅 solo per pura curiosità; non l'ho detto a nessuno cosa c'era sotto,andava poco piu dell'et3,peggio che un Polini in ghisa.  Sottolineo del tutto personale ci vuole un certo equilibrio per riproporre un motore,rimanere " semidelusi" da un qualcosa che gia si sa che poco adatto mi fa tanto quando ero ragazzino.

Si ne parlasti in un post non ricordo bene se tuo o di altri... Ma penso appunto sia ovvia la cosa, come dici cilindro ad alte prestazioni non possono che fare pena con piccoli carburatore rispetto ai cilindro mediocri studiati magari per questi carburatori...

Alla fine anche lui descrive i soliti consumi di un 130 ghisa tranquillo a velocità moderate... 

Certo, ero proprio curioso appunto nei limiti di quanto esprime il consumo

Curioso...

Ma a consumi come stai messo?

Spettacolo, quando leggo doppia mi sale un enorme emozione, sapere che ancora ci sia qualche anima che utilizza questa ammissione. Sarà la nostalgia di papà, l'ebrezza di un acquisto ancora non sperimentato, ma il doppia mi affascina. Sono curioso.

Quindi non si avrebbero buone prestazioni?

Cambiare collettore e non carburatore?

Eccomi quindi ho scelto il carburatore dell'orto phbl per prezzo inferiore semplicità di getti spilli carburazione ecc.

Ora mi sapete dire se questo collettore e questo carburatore carburatore si accoppiano?

Il 18/7/2021 in 21:35 , Bibbo Pinasco ha scritto:

Configurazione finale

GRUPPO TERMICO POLINI 38.4 5 TRAVASI
ALBERO DRT C47 SPALLE PIENE
ACCENSIONE POLINI 1.2 KG
PRIMARIA DRT 21/72
CLUSTER 10-14-16-18 
CORONE 58-55-49-47
COLLETTORE LAMELLARE POLINI PER 24
CARBURATORE PHBL 24
ESPANSIONE VMC SILENT

Per lo stesso progetto ho preparao altri due gruppi termici 50 hp con condotti e luci riviste uno anche coi booster, e potrei prima o poi decidere anche di provarli!!!

Accensione minitronik hpi 650g al posto della Polini 

Spettacolo 😍

Raccordare sarebbe bello e giusto ma ora non apro... Comunque quale carburatore tra i 3 è meglio per il vespa che sia poi aspirato al carter valvola, lamellare o doppia li proverò ma già comincio ad avere un carburatore

Si non ho ancora aperto il blocco

Mikuni

Pwk

Spulciando qua e là ho trovato 3 carburatori nella mia zona tra cui scegliere.

Phbl 24

Mikuni tm 24 valvola piatta

Pwk 24 (non so se originale o cosa).

Cosa mi consigliereste per un valvola?? 

Inoltre è possibile montare un collettore Polini lamellare senza lamelle su un valvola o si hanno troppi cambiamenti di sezione all'interno?

Perché ne ho uno lamellare bello e buono ma io ho la valvola 😭

Ti ringrazio ✌️

Ho tutt'ora semplicemente ho finito di rodarlo 😂

Blocco special originale, marmitta Polini e carburatore 18.16 (presto passo al 24)