Emanuele Mazzoleni

L'ho appena montato ho fatto bene il piano guarnizione nuova impastata...

Macchie non ne ho trovate... 

21 minuti fa, Campagnolo ha scritto:

Controlla il collettore anche se il suono sembra buono

Ma di per sé sì gira benone ma non cala al minimo subito resta un attimo su di giri poi si assesta

19 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

è acqua la goccia in vaschetta

Preoccupante rabbocco con 3 litri di miscela fresca di vpower e vado sereno... Stasera accendo e faccio un video mi preoccupa che acceleri se tiro l'aria..

Salve oggi non riuscendo a trovare una carburazione che andasse bene ho smontato il carburatore 18.16 e ho qualche domanda da fare

La vite della carburazione avvitata tutta contro la molla entra così è giusto?

Al fianco sinistro del getto del minimo c'è quel buco rivolto verso il basso è uno spurgo?? Perché a ruotare il carburatore esce benzina

Non riuscendo a trovare una carburazione ottimale al minimo ho smontato il carburatore per verificare che non sfiatasse o aspirasse aria ho trovato questa strana consistenza e colorazione della miscela?? 

sapreste dirmi se è a causa di condensa mista all'olio o che altro?

precedentemente la vespa andava Cosi...

Il problema sta dopo aver mollato il gas che rimane parecchio su di giri prima di assestarsi al minimo. Credo che sia per magrezza... Inoltre appena accendo con l'aria tirata il motore comincia a prendere tanti giri anche da calda al minimo se tiro l'aria tende ad accelerare

Carburatore 18.16 

Minimo 45

Starter 50

Massimo 74 

Vite aria svitata 3 giri

Se qualcuno sa come aiutarmi ne sarei molto grato...

Di Massimo andava benissimo controllato la candela era poco più scura del nocciola 

Ottimo lavoro al pistone, ma vedo un po' altino il differenziale 64° su valvola potrebbero essere tantini... Seguo curiosamente 

Seguo Interessato secondo me se colleghi solo quello alla batteria ti tiene la carica un po' dovrai caricarla spesso ma dubito anche vorrai sempre sempre lasciarlo acceso, un bottone on/off..

2 ore fa, Campagnolo ha scritto:

Valvole portate al limite non hanno mai fatto un buon motore...

Stesse parole di mi papà... Però un poco male non fa aiuta sicuro in alto e toglie in basso poi dipende da come si lavora

tirata 3 18.16 1768.wav 

Buonasera quanti giri vi sembra che faccia?? 8000??

Possibile?

39 minuti fa, filipporace ha scritto:

Il primo tratto di collettore credo lo fanno piu spesso di 0.8 in quasi tutti i sistemi scarico.  Dubito sia per una questione di calore e prestazioni,penso che se fatto da 0.8 si romperebbe anche solo con le vibrazioni .

Non lo sapevo, va be'poco male non era di certo la scoperta dell'acqua calda...

Ora che mi ci fai pensare alle vibrazioni penso che non avrò riguardo a metterla spessa😂

Diametro??

I prezzi che girano sono altissimi per le pk, sicuramente io non spenderei più di 1500 o 2000 se perfetta

Un'altra questione mi perturba...

Il primo tratto di collettore è bene che sia di diametro uguale leggermente più piccolo o più grande??

Salve a tutti amici, STAVO PENSANDO, aiuto!

Siccome nella marmitta vorrei mettere una egt, sonda lambda, e siccome che la marmitta passa vicino all'ammortizzatore, pensavo di fare il primo tratto di collettore di uno spessore più grosso tipo 1/1.2 invece che 0.8. questo per facilitare la saldatura e e diminuire le perdite di calore all'esterno della marmitta, ci vorrà più tempo per cui essa si scaldi ma dopo avrà meno dispersione...

Che dite?

7 ore fa, Campagnolo ha scritto:

Ma ancora che toccate le valvole...

Abbiamo la stessa reazione credo 😂

Ad esempio così è bene?

Prese delle foto da utenti qui che ho letto e mi piacevano

32 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

in questo caso troverai pareri discordanti tra loro ,io direi che su vespa hai un modo solo su carter originali per non sfontare verso l'esterno ed è a scivolo ,la sacca sfondi di sicuro

Ci sono delle foto di ambedue i tipi di lavorazione?

😁 ritorno sempre più scatenato a proclamare un incontro di opinioni, pareri, consulti, teoria e esperienza.

Mi ritrovo nel dover raccordare i travasi del carter (ebbene sì, anche io), la mia domanda è la seguente.

Che forma devo dare ai travasi prima che salgano nel cilindro?? Rampe dritte, a scivolo o in altre maniere e perché, insomma come è bene slimazzare (a mano?🤭 vedremo)...

Parlo solo di sopra già so che non si toccano le spalle dei carter ai lati dell'albero. 

P.s. carter con valvola non lamellari, per un doppia 

I picchi erano per la carburazione comunque ho fatto 7 minuti di tirare 1/2/3/4... Ma la terza se la mangia in 3/4 secondi da fermo proprio non sottocoppia...

Ho provato a inserire i tuoi dati 

3 uguale

4° 1cv in meno

Mi sembra più veritiera la 4, anzi molto attendibile.

Grazie blaps ti farò sapere come si muove man mano e le piccole differenze 👍✌️

Marmitta sistemata dopo aver ripristinato il filetto tramite filiera e non sfiata più perde da qualche parte presumo adesso dal silenziatore perché non è più fracassosa peccato perché sembrava andasse di più anche se andava meno...

Risultato sembra meno grassa di prima, non mura anche se non distende bene, farò sputare sangue al pistone in terza marcia e vedrò la candela. terza perché abbastanza corta e gestibile la quarta originale con pignone da 17 è lunghetta per fermarsi... La prova sarà durante l'8° giro con una br7 con cui mi trovo bene... Ah ora tiene il minimo anche da calda maledetto sfiato...

Unica pecca quel pignoncino fischia di maledetto ditemi che pian piano smetterà perché oltre che fastidioso si sente tanto più della marmitta dal tenero cupo suono...

Velocità GPS non rilevata in quanto il dannato telefono non ha voluto fare partire l'app, voi quale usate su Cell?

Di solito faccio più prove con tutte le variazioni dei parametri così da verificare quale si aggiri più sulla realtà da manuale Polini dichiarano 7.8 CV a 8.700 giri se non erro, a questo punto deduco sia in p&p su blocco HP quel valore e il mio 6.5cv con 16.10 sia più che giusto... Differenza derivata da carburatore hp e fase albero hp...

Semplice il 19 non l'ho 😂 e siccome sono uno smanettone provo i miei

Domani lo stacco il 16.10 e metto il 18.16 poi magari provo un 17.5 che dovrebbe essere migliore come carburatore... Si sono piccoli ma ho anche un 14.14 😂.

A parte quello comunque con il 16 non mi ha dispiaciuto seppur non credo nei 7 cavalli... 

In 4° questo è quanto

Che dati imposti? 

3marcia la mia con getto 68 su 16.10 mi sembra grassa ma lo è perché mura e ratta... Da calda però si è spenta al minimo

Oggi monto Pignone 17 drt per z68.

Volevo discutere un attimo su questo risultato un po' ottimistico ma non tanto quello quanto al buco di potenza, è dovuto alla carburazione un po' grassa?

P.s. la marmitta sfiatava avrà aumentato le capacità del cilindro o ridotte?

Hai 64 gradi di diffenziale e una marmitta di una cilindrata molto maggiore che avrà curve e volumi inadeguati, sicuramente in coppia avrà modo di esprimersi bene ma è estremamente limitato...

Sei sicuramente anche lungo di primaria 25/72 con quelle fasi o 25/69 credo sia più adeguato

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Il "Magari "non va bene.  Se hai detto che misurando é alta 2mm e togli la guarnizione sotto da 0.3 = 1,7mm o no?

Ha fatto due passaggi, prima 2.0 poi ha messo una più fine 1.7 senza 1.4