danielejtd76

ciao grazie io monto un falc per c5 che pian piano sta andando a migliorare di modifica in modifica

solo la pazienza mia di stefano,luca,andrea,angelo a sentire sempre le lamentele il motore non va non va non va e per fortuna che non andava ,comunque adesso ci godiamo le ferie come al solito sotto al garage a limare per vincere non le gare ma le tue lamentele,un saluto a tutti gli amici che anche se non presenti alle gare partecipano indirettamente alle nostre battaglie stimolandoci sempre di piu ad andare forte e adesso la gara vinta è' gia una cosa vecchia sotto con le nuove modifiche al mezzo per la gara di settembre

con che vespa e che categoria?

bella giornata grazie anche al mio socio marino che mi fa passare momenti bellissimi sul filo del rasoio con il fortissimo willy,un saluto a tony e tutto il suo staff sempre accoglienti e gentili,un saluto alla pavi che mi ha incitato dopo aver fatto in c5 un bel 6,92 facendo poi 3 lanci nulli ,un saluto a tutti i presenti che rendono queste giornate indimenticabili ci si vede a settembre,grazie gigi e ciarino per l'ospitalità sotto il loro gazebo

la scatolina code non ti da nessun fastidio per aumentare le portate di gasolio,ma li oltre alla mandata pieno carico si deve fare un lavoro certosino sul perno lda situato dentro il coperchio poampa dove sono la 4viti con il coperchietto

ciao sarà il sensore temperatura aria, e in questo modo la ecu fa un caqlcolo approssimativo della temperatura bloccandola in un punto fermo senza variazioni,controlla la sonda lambda e il tubicino che va sul sensore pressione aria che si trova fissato sulla scocca della macchina a volte si bucano anche quelli ciao

1 crimaz 2 murgia 3 fabbri per tutte e due le gare

lauro ne ha anche piu lunghi e piu silenziati chiedi a lui meglio di cosi non puoi fare

lamellare centrale al carter

falc al carter senza nemmano pensarci su

metti la frizione del goldoni vedrai che va bene? ahahahahah se sabato mi vieni a trovare ti do io qualcosa lo sai che qui le frizioni tengono almeno senti il mio ultimo proto rotax da gara poi si va avanti con il falc ciao ci sentiamo per telefono

lasciate stare le mappe delle macchine non hanno nulla a che vedere con le elven li si fanno danni grandi e non parti mica piu con la macchina,poi il clone è sempre il clone non andate a cercare rogne fidatevi di uno che ci combatte tutto il giorno con queste cose

lascia stare non ne vale la pena nemmeno per divertimento,quello diventa una rottura di c...... sei sempre a piedi

corsa 51mm lo vendeva zirri per i suoi kit mr2000 con cuscinetti lato volano da 25mm e paraolio da 24mm

ciao come sieti messi con i vostri motori per la stagione di gare di accelerazione 2011?

su quel cilindro ci sta la sua marmitta grande dove vuoi andare con una df,ne ho avuti anch'io e ancora un motore completo in ghisa ne ho e lo abbiamo usato il 2010 per qualche gara di accelerazione

la marmitta del px è un disastro ne ho presa poi buttata via subito oltre al rendimento pessimo il rumore pietoso,e delle altre per vespa una pena

butta via la marmitta con quella non andrà mai bene e con quel carburatore poi?

spillo k24,polverizzatore dq 272 poi provi

anche io oggi mi sono sentito con lauro, sicuramentea te non ha potuto rispondere,non è una persona che non risponde al telefono e poi sicuramente ti spiegherebbe la sua motivazione del ritardo sulla marmitta

uscira presto con materiale per px a catalogo

non è uscito adesso è un pezzo che da lauro l'ho visto

gli anelli sopra tra testa e cilindro servono per abbassare le fasi,si monta il cilindro si mettono le fasi come devono stare poi si monta la testa e si misura lo squisc poi in base alla misura che rilevi vedi se mettere la guarnizione ciao,comunque non andare sotto 1mm avrai solo il motore che ti mura prima con temperature piu alte

sapete se a fine anno si organizza la cena per chi ha partecipato alle gare del 2010?fateci sapere anticipatamente grazie

il diametro della camera di scoppio della testa è troppo piccola per quel pistone devi allargarla