Smash24

io dico che se la pk è fatta bene non è male... la pk la vedo come una vespa da tamarrare la vespa da usare come mezzo da guerra, per andare al lavoro , a scuola ! il motore rimane lo stesso delle altre small quindi c'e da divertirsi...come linea beh de gustibus ! a me non piace il faretto dietro.. devo dire che la pk hp però mi fa vomitare, la pk s invece mi piace ( non come la special ma è passabile!) l'xl..è una via di mezzo! restauro fatto bene dai,molto curate! un consiglio?oscuragli un po le frecce (non farle NERE) , anche con la pellicola se non le vuoi verniciare!

sbagliato, quella è la mirko rr per rifasati, quella normale va bene su quelli fasati anche meno.. se invece hai un 130 di scatola o toccato poco vai di rocket!

1 parola : date un occhiata sul ciao cross club, trovate tutto, fate occhio ai bimbiminchia

cioè che al minimo cambiamento del clima si scarburano subito.. si guarda prendi un phbh, o un vhst e non hai problemi...

per andare vanno... il problema e che si starano subito,se piove scendono madonne..

la polini ha fatto delle accensioni..sono programmabili con la chiavetta usb e il prezzo e sotto i 300 mi pare..

ma è il polverizzatore che cambia..lo spillo rimane uguale mi pare..

non andrà mai come le altre marce ok,ma me la deve tirare! almeno arrivare a 8/9mila giri..non pretendo gli 11mila quasi della seconda marcia..però.. ah gia cri,ma il polverizzatore eccecc fan cagare è un carbu ibrido! non è che hai il polverizzatore per due tempi? o almeno un carbu che è per 2 tempi al 100%? tipo quelli dell rs o mito?vengo li di corsa e te lo compro nono toretto,niente proma..

ma che caaaaazz... sarà il carbu ibrido

ei ragazzi,ho un problema con l'ape...sono ancora in rodaggio ma qualche tiratina non ho resistito a non farla... son gia a due pieni.. allora ho : -130 polini,travasi allargati,scarico lasciato come originale,testa originale un po lucidata -26 phbh con un filtro di merda,carburazione grassisima,mi ha gia bruciato 3 candele ngk br9hs... -albero corsa 53 anticipato e con spalla maggiorata mi pare,ho dovuto barenare fare riporti eccecc -collettore lamellare derivazione polini ( lamelle e prima parte) e seconda parte cortissima.. lamelle mi pare originali .. -rapporti 24/72 -anticipo non so, forse un pelo anticipato,forse originale...volano ape monofaro.. ultima cosa,ho la basetta da 1 mm sotto, e la marmitta è la mirko rr per rifasati(185/125 circa) vi spiego in breve il problema,le prime 3 marce se le mangia all'inverosimile,non vi dico quanto segna il contagiri perchè tanto non ci credete(non ci credo nemmeno io) e in 4 si siede e non va oltre i 6k giri,che posso fare? -anticipo?nelle altre marce tutto ok e in 4 no?mah... -carburazione?stesso discorso come sopra,le prime 3 se le mangia... altro non so..

ei ciao sono di miriafiori... a torino in via cherubini c'e cos moto..dicono sia bravo.. sennò senti cristian-91!

shbc 19, gli shb son tutti ghigliottina piatta.. se tu intendi la pk 125 ets aveva il 20/20 shbc L..

vai di n 95! neanche a me piace il touch per l'n96 parliamo poi in privato..

http://www.motobylivio.it/prodotto-143351/Marmitta-racing-Ape-50-offerta.aspx tadann

sisi va bene,i consumi salgono un po di piu ma se non apri al massimo e usi il gas in maniera lineare non hai problemi, certo si trova ! http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=37_92&products_id=1078 parla con piace77 per l'acquisto(credo sia quello il nick)!

130 dr o polini,24/61 o 27/69 con un 24 pwk che costa poco e non consuma niente(il 19 shbc beve tanto!),albero c 51 dell'ets o vedi tu... poi la siluro,se hai la pk mettici la marma dell'ets...

no,lui non intende la legge dei caschi a scodella,c'e ne una nuova che dice tipo "con moto oltre 150 cc è necessario abbigliamento specifico con casco ,tuta eccecc"(esempio eh)

vai di mirko rr per rifasati ! dato che hai il c 53 dovresti essere sui 185/125?

macchè estero.. se ti servono i contatti o che ci parlo chiedi.. la rocket e come una proma potenziata,da il meglio di se con 130 simil originali,carbu max 25!

metti una guarnizione dietro al collettore,dove si attacca al blocco per capirci e/o riempi di pasta rossa,se lo fa ancora il problema non è quello.. cambia le guarnizioni del carburatore anche.. quelle della vaschetta soprattutto..

no boh dopo il rodaggio falla al 2 o pooooco piu.. col tts han detto che si incrosta quindi non la fare grassa.. sisi è quello,c'e anche con la moto da strada...

3% basta e metti lo spillo basso,4 tacca tipo..lo usi un po e dopo il primo pieno regoli bene lo spillo.. olio buono?castrol tts se preferisci svegliarti e appena acceso il tutto sentire un buon odore altrimenti bardhal..

premetto di aver usato CERCA con scarsi risultati e anche una ricerca in internet ma poco o nulla... Il motore non l'ho ancora acceso,ma ora che ho ancora l'ape che viaggia andrei a comprare getti e quant'altro.. la mia configurazione è : 130 Polini un po lavorato(travasi,pelatina allo scarico) montato in uno schifossisimo corsa 53,che per evitare non dirò la marca,tanto è sottointesa 26PHBH per ora con filtro polini,l'airbox,poi si vedrà,preferirei qualcosa di antisgamo.. pacco polini 2 fori,collettore finale artiginale corto lato volano,lamelle polini,bla bla bla.. 24/72 e mirko rr x rifasati,volano ape monofaro alleggerito,carter raccordati con riporti lato frizione e travasi,fasi 185/125 circa,basetta 1mm.. vabbè,vi ho detto tutto ora ditemi più o meno come stare sui getti spillo eccecc... devo farcela da solo perchè uno st**zo tempo fa aveva chiesto 200€ a un mio amico per una carburazione pure fatta male,dato che sono di Torino e qua meccanici bravi,anzi..onesti si contano sulla punta delle dita e non ho troppi soldi da spendere aiutatemi!

no,125 vecchiotto

in un capannone Fiat??? magari dove c 'è il museo che deve presto riaprire.. fuochino...non era in un museo...non mi ricordo bene..avevo 5 anni comunque si,era l'ecv 2...bestia...