DanielSC

Sicuramente Filippo, non pretendo un miglioramento a tutti i regimi. Mi sta bene penalizzare I bassi per favorire gli alti, però qui mi penalizzo l’intero arco di giri. Conta che su pendenze dove salivo in 3/4ora devo andar in seconda. Ha perso veramente troppa coppia. Tanto da non giustificare l’utilizzo di un espansione. Resto sempre molto dubbioso riguardo il pacco lamellare e lo spessore delle lamelle, dato che giroCon getti di massima veramente bassi e questo mi fa strano.

che intendi con liberare il pistonee al pmi? nel pomeriggio provo a misurare l’rdc cosí mi toglo sto dubbio e poi vi aggiorno.

A spanne, 4000 giri In poi

Torno a scrivere dopo ultimo setting. lo zuera ragazzi non ne ha proprio con le espansioni. Questa settimana ho provato sia la silent che la vmc evo, attualmente montata. Con quest’ultima ovviamente allunga, ma fino a 8000 giri con la proma ne ho di più sempre. Il che è strano viste le fasi. qualche consiglio? oltre a questo, ho risolto il problema ammortizzatore. Montando un pinasco che ha la base inferiore diAmetro 37 mm rispetto il 40 del carbone hi-tech e limando un po’ il dado del selettore cambio sono riuscito a montarlo in posizione originale. verosimilmente con diamentro da 35 (originale) non toccherebbe.

Ma questa barone per collettore pinasco qualcuno l’ha provata? Giusto per curiosità

Se ti interessa dar via il 34 io ho un un 26 pwk polini nuovo da barattare 😬

Non penso proprio, stava preparando un proto.

Sìsì, velocità massima. L’ho detto io che mi aspettavo di più 😁😁 non che m’interessi particolarmente, tutt’altro. Diciamo che con cluster 17/20, primaria 27/69 e 90/90-10 Speravo di tenere una velocità di crociera un po’ più alta.

Io invece dopo la vmc evo e dopo la proma ora ho montato la vmc tipo silent. Il motore sembra girare più libero, ma in realtà non mi sembra andar molto di più se elimino l’effetto placebo dovuto al sound 😬 effettivamente mura più alto ma prima con le 3.00/10 e proma arrivavo a 100 con marce piene sempre, ora con 90/90-10 e silent 110 ma con il doppio delle vibrazioni. Le marce le tira tutte ovviamente, ma ha perso sotto seppur molto meno della evo che mi è sembrata però più lineare a regime di coppia. le 90/90-10 unilli soft invece tanta roba ragazzi. Poca spesa, tanta resa. Completamente cambiata la vespa.

1 decimo filippo 😊 hai letto male

Pare girare bene! alla fine hai tenuto il pacco 8 petali? che getti monti ora? Io son dovuto restare molto basso con la mia configurazione, ma vedo che gira bene e la candela ha un bel colore

👍🏻 appena misurato tolleranze pistone cilindro. ho 1 decimo ovunque, quindi a sentimento dovrei star sereno. O il 200 ha bisogno di qualcosa in più?

E come rimedio a sta cosa? Lavorando sullo spillo? O lascio tutto più grasso di 4/5 punti?

l’espansione è la sip legal come quella in foto. la montavo con il 200 piaggio, con grande soddisfazione. ho però colato per due volte il cielo del pistone quindi sono stato costretto e riporla in armadio. Nemmeno io amo lo spessore in rame tra testa/cilindro ma aspettiamo di vedere se qualcuno l’ha già provato. Per l’albero pensavo di montare un polini corsa 60, qualcuno l’ha provato? Ne conosce le fasi? Sa se è ben equilibrato? Vorrei anche riuscir a tenere il mix, è possibile? in caso contrario ho già collettore e 28 phbh pronti.

Ciao ragazzi, torno con un altro progettino. ho a casa un motore px200, al quale ho appena comprato un 210 polini nuovo per 100€. l’elaborazione punterà ad avere coppia a bassi giri, velocità di crociera 80 km/h e vorrei tener il mix se possibile, con un 26 pinasco che già possiedo. altra componentistica, che già ho in casa e che vorrei sfruttare, sono espansione sip tipo scorpion e volano 2kg lml con bobina drt “variabile”, non voglio idm su sto motore. Frizione già rinforzata. Testa comprerò la sua polini, che mi costa meno che modificar l’originale. Qualcuno mi sa dire come renderlo affidabile (sento che grippa spesso)? Che fasi di aspirazione/scarico potrei tenere? Primaria? grazie a tutti

In realtà era più una curiosità. ho già un volano nuovo da 1kg, cono 20. Penso di una vespa V, non ne son sicuro. Solo che è un po’ troppo leggero per i miei gusti, preferisco non scendere sotto l’1,4 di solito.

Ragazzi, qualcuno ha mai provato a tornire completamente un volano et3 per applicare una ventola si plastica?

Ma quindi... prima accensione?

I 34 vhsb ld però vedo che han tutti l’entrata olio miscela da tappare, o sbaglio? son un fischiarola su queste cose, so anch’io che con un tubicino lo si tappa, però 😁😁 Sinceramente ho smontato l’evo Anche perchè mi toccava sul cassettino laterale del primavera. Non forzava ma strisciava bene e non ho intenzione di tagliare questo telaio. per il collettore c’avevo gia pensato, anche per dar un inclinazione diversa al carburatore.

C’hai speso qualche bel soldino anche tu a quanto vedo. ma monti su una vespa proto, con pozzetto aperto per giustificare il collettore così corto. comfigurazione finale? Hai trovato problemi riguardo i carter? anch’io comunque. Preso i carter pensando di metterci meno, ed invece...........

Ma ragazi, stavo pensando.... non è che sono semplicemente piccolo di carburatore? non vorrei che il 28phbh fosse non basti. provo a cambiar carburatore? Che dite? Ho visto un 32 pwk polini a 100euro o un 34vhsb ld a 200. però mi starebbe bene anche qualcosa di usato 😁

Ora con la proma alza il muso di motore in prima, seconda all’entrata in coppia sento che allegerisce ancora all’anteriore. Sotto i 3000 completamente vuota, poi bella progressiva, in cambiata non cala mai i giri ed ora che inizia a slegarsi un po’ il motore sembra girare bene. La proma sembra murare poco il motore, ma penso che a breve passerò alla silent di vmc. Penso ancora d’aver lamelle troppo spesse, ma non ho voglia di tirar giù il pacco e vabbè, non è che non vada. penso comunque che per la prossima stagione passerò al quattrini m1b d60 😎

Qua dovrò scendere di 6/8 punti, andrò sotto il 100 di massima. Com’è possibile? 😂

@filipporace ecco la candela dopo i primi 300km, magra sicuramente non è 🙈