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Lop1994

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  1. Raga apro questa discussione per confrontarci su vari fattori delle rotture dei 130 dr alluminio postate qui il tipo di lavori e configurazione fatti e la rottura avuta cortesemente, cosi da capire se c'è un denominatore comune che causa rotture, tipo taglio camicia e cose simili @akrapovic76 @Maxbucco
  2. idem a me lo fece sto scherzo morta sul cavalletto dopo degli scoppietti..... però a me a forza di provare a metterla in moto rientrata e ci ho fatto 200km prima di trovare la fascia rotta che ripeto se non smontavo manco mi accorgevo ragazzi riusciamo a capire la data di produzione dalle teste per vedere se siamo tutti della solita partita ad aver rotto?
  3. ???? cosa cosa cosa ma che stai a di?
  4. A me si è rotta laterale lungo la linea dello spinotto lato frizione
  5. Tramite un amico/socio del club dove sono lui corre in vespa le endurance e quindi ha sconti particolari dai vari siti. Ma sinceramente sprecare un favore per 40€ mi scoccia😅
  6. bah dipende dalle tolleranze dell'albero ma li se metti una chiavetta e serri a meno di non avere 70 cv difficile schiavettare. a me alcuni capitano che entrano liberi senza chiavetta e altri con piu forza ma entrambi con la chiavetta inserita una volta stretto mai successo nulla
  7. non ho cercato la fascia ma il pistone completo ma non si trova se mi sale la sciammia cartavetrata ignorante al pistone e fasce nuove ma sto al rischio con la sede fasce che in un punto non è granche. purtroppo dr commercializza prodotti e ricambi ma non li ha in magazzino cioè boh stavo anche valutando di ricomprare il gt nuovo e su questo rifasarlo ma con la fortuna che ho io il cilindro nuovo sarà una sezione diversa dalla A cosi non posso fare il giochino di cambiare gt per cambiare le fasi
  8. pistone, fascia rotta cosi senza motivo
  9. bene vedo che il dr va a tutti a booomba! a me la booomba! però è esplosa a 1200km mannaggia mannaggia🤬
  10. No, per il 34 dovrei proprio prendere il tratto finale nuovo parmakit da 34. questo motore finirà col 30 , il 34 che gia ho finirà sul prossimo motore
  11. siccome non si parla di elaborazione oltre alla candela senti a culometro come va
  12. Buonasera, ora che ho finito tutte le altre due ruote che avevo da fare ovvero la pk 50 e la rs125 torno su questa alla fine il cilindro lappato bastava il pistone C che ho gia ordinato ed è arrivato a @filipporace che gentilmente mi ha fatto fare la lucidatura da persone serie,cosa che qui da me manca settimana prossima dovrei avere il tutto. ho provveduto a far alesare a 30.5mm il collettore cosi da poter sfruttare a pieno il vhsh 30. a sto giro però i getti del minimo li ho gia e anche altri spilli per provare. cosi si scopre se faccio fuori il terzo polini evo oppure mi schianto su un muro il collettore è gia montato le guarnizioni e la basetta del cilindro son pronte appena arriva il cilindro con calma caldo permettendo rimonto tutto e vi tengo aggiornati. se qualcuno nel frattempo ha qualche rito vodoo per evitare altre bestiemmi scrivetemi pure che li faccio tutti ah dimenticavo siccome al race non piaceva lo scarico ha deciso di metterci mano di sua spontanea volonta ed alzarlo ulteriormente quindi se spacco tutto ho gia la scusa pronta🤣
  13. 72 primavera 74 et3 o 74 primavera e 76 et3 ne ho rimessa in moto una conservata qualche settimana fa di primavera ma non ricordo quali dei due era😅 comunque il 78 con padellino sul primavera è grosso a meno di non aver problemi di tiraggio aria
  14. Strano, la marmitta era pulita dentro?
  15. bah forse 2 punti in piu con la siluro al posto della padella comunque guadagna un po in allungo con la siluro
  16. confermo i carter del mio vecchio malossi lamellare erano zappati sulle sedi guarnizione silicone da cessi e via
  17. Lop1994

    DEA ABBANDONA L’ABBANDONO

    Devi passare a due carburatori doppio corpo🤣
  18. Originale da casa piaggio a 17 non ne escono almeno con accensioni elettroniche per le puntine non saprei mai documentato e nemmeno mi interessa le puntine le odio🤣
  19. Accensioni elettroni hanno 2 tacche puntine 1. due tacche perché gli statori erano condivisi per vespa 50cc e 125cc 50cc elettronica 19 125cc elettronica 21
  20. le due tacche corrispondo a 19 e 21 gradi 19 se allinei la tacca con la scritta A alla tacca del carter e 21 gradi l'altra, te ora sei sopra 21
  21. Lop1994

    DEA ABBANDONA L’ABBANDONO

    concordo pienamente si parla solo di progetti su carta, prima si fa i prototipi e poi si vende al pubblico se no son tutti bravi a fare i ....... col c''o degli altri. cioè uno spende 10700 euro di motore senza sapere niente? a meno che briatore e berlusconi non si mettano ad elaborare vespe questi tra nemmeno 6 mesi richiudono tutto
  22. per small frame senza troppe rotture di scatole e ricarica batterie fino a 9 ah c'è la sip DC e meglio di quella per questo uso e come qualità non ce n'è
  23. Ecco te l’avevo detto io che il problema era sul carburatore 🤣 il 100 di max mi pare comunque grande però se dici va bene
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