Gesoo Creesto

TUTTO è in vendita Vuoi una farobasso del 56 da reimmatricolare, con targa e estratto? nu, solo ciccione anni '70.... mi servirebbe per viaggi a 80 all'ora in 2!

eh ma questa è una cicciona senza marce......

E' solo un'idea, ma se ci fosse una proposta decente, magari... Potrebbe esserci la possibilità di scambiare una smoll con una cicciona... La smoll sarebbe una 125 ET3 dell'81, telaio sanissimo (zero botte, vernice blumarine da dargli una lucidata), motore perfetto che gira come un orologio, documenti assolutamente OK. Potrebbe interessarmi una cicciona, pari condizioni (senza documenti pronti per il trapasso non se ne parla neanche), anni '70, eventualmente si conguaglia. LA VESPA NON E' IN VENDITA

Dai dai, segnamone una per andrea 500, l'ho sentito oggi per telefono ed è praticamente convinto - Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone - gotaxxxx - FREE TUNING - Ing.Blanncato - sartana1969_ - 500

ehila,grazie e piacere di conoscerti,anche se il tuo avatar l'ho gia visto usare tempo indietro si,il cagammatron e' andato su(vedro' di riesumare il vecchio post se esiste ancora,poiche quando ho abbandonato chiesi al grande Capo di cancellare ogni mio intervento e discussione),ma plug & play era penoso con un paio di lavoretti invece,si e' rivelato piu prestante di un polini originale,e nonostante il pistone GOL,molto affidabile va là va là uso questo avatar da tanto tempo, solo che ultimamente anziché chiamarmi insubrico mi chiamo sirvano il chimico

Bentornato Beck's... ma quel bel cilindro gammatron che avevi preso su egay l'hai poi fatto cantare a dovere?

Se vi servono modelli per fonderia (in legno), ho qualche conoscenza... Idem se vi servono prove in fonderia, ho qualche cliente disponibile a colarmi quello che voglio. Mandatemi MP.

A mio avviso il grafico è fuorviante, in quanto osservando i dettagli, si scopre che la PM40 è stata provata l'8 di agosto, con 30°C, mentre la SIP è stata provata il 24 settembre, quando di gradi ce n'erano appena 12. Non sarebbe stato più corretto confrontarle con la stessa temperatura? Secondo me i crucchi qui hanno barato

per una vespa da raddrizzare? mi sa che hai messo uno zero di troppo...

E' una vespa inculata... in tutti i sensi

Ora ho capito cosa intendete per "scarica nel telaio" La PM40 ha il silenziatore che si può ruotare, e l'ugello di scarico è piegato: si può quindi dirigere i fumi verso l'esterno del telaio

Secondo me, qualsiasi marmitta che non sia originale, in caso di foratura comporta mani e ginocchia sporche e palle rotte.... Però almeno questa non va sotto pedana, quindi qualche sbattimento in meno di altre espansioni...

Anche se mi mandavi affanculo con un po' troppo colore, mai mi sarei sognato di augurarti quel che t'è successo... ciao geson, fai buon viaggio

- Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone - gotaxxxx - FREE TUNING - Ing.Blanncato intanto attendiamo news da andrea121189

oppr kiaml sl cell o mnd sms k tnt lui non kaga

- Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone - gotaxxxx - FREE TUNING

La PM40 per la quale abbiamo l'accordo è quella della foto in alto, che riporto: é in lamiera nuda, silenziatore grigio. Io probabilmente farò cromare la mia (da un cromatore qua vicino), e il risultato sarà una cosa del genere: ovviamente, cromando la marmitta, il silenziatore grigio non diventerà blu, per questo bisogna farlo anodizzare Se qualcuno fosse interessato alla marmitta CROMATA (trattamento che io vado a scegliere per preservare al meglio la marmitta e per estetica, e anche -ma in realtà di questo me ne frega pochino- perché alcuni [Giacomelli n.d.r.] sostengono che la marmitta cromata vada meglio), a ordine evaso posso informarmi sul costo di tale operazione. Giusto per farsi un'idea del prezzo, di solito per cromare una marmitta ci vogliono 50-70 euri. Giusto per sfoggiare un grafico di questa marmittina, ecco qua come si comporta su un Malossone rifasato 181-125 (basetta 0.8 mm), squish 1.4mm, carburatore 28. in blu la PM40, in rosso la Hammerzombie: Il grafico parla da sè: la PM40 tra 4000 e 7000 ha una coppia molto buona. Certo, la potenza massima più alta ce l'ha la hammerzombi, che però rispetto alla PM40 ai bassi-medi risulta essere VUOTA. Se monti la 30/68 non sperare che la vespa faccia 9000 giri, tieni conto che però già a 8000 sfioreresti i 130 effettivi con una discreta potenza. Penso proprio che questa marmitta ci vada a nozze coi rapporti lunghi, e in generale con tutti i motori da viaggio... e non solo Immaginate che piegoni in pista si posson fare con questo gingillo....

molto bene; - Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone - gotaxxxx

http://cgi.ebay.it/Vespa-50-Special-mod ... 286.c0.m14 BENINTESO, PER IL VENDITORE....

Ohé, nessun altro interessato a questa marmitta?? Se ne parla tanto, ora si può anche comprare a un prezzo ragionevolissimo! forza!

torno ora dalle canarie... auguri in ritardo, andre!!

Beh se è un semplice 130, non c'è niente da fare in particolare... poi dipende da quanto e come ci hai messo mano Metti una marmitta antisgamo (padellino o siluro) così la vespa sembra tranquilla, poi basta che non fai il pirla, e non avrai problemi... Non so da dove parti, però fermati quando ti fa male il culo e quando devi far rifornimento. Se vuoi un consiglio metti una sella comoda, è di quello che devi preoccuparti, l'affidabilità è ok. Logicamente prima di partire fai un bel check-up alla vespa Buon viaggio!

Purtroppo non riusciamo ad ottenere lo sconto per la versione senza silenziatore... ma tieni conto che su SIP questa marmitta, senza silenziatore, viene venduta a 266.32- Se proprio non ti serve, casomai poi lo rivendi - Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone - Ing.Blanncato

auculi, auculi!

oh pardon della resa francamente non me ne importa molto... la cromatura io la faccio per proteggere dall'ossidazione, ma soprattutto per tamarraggine comunque buona! - Sirvano il chimico - _Desmond_ - vespalucone su dai, ce ne vogliono ancora 7