Gesoo Creesto

neri sono bellerrimi sul sito sip però c'è scritto che gli articoli segnati in rosso non sono disponibili in questo momento...

Io ho ordinato 2 volte, e 2 volte la merce è arrivata puntuale entro i termini. Poiché ero fuori casa, il corriere mi ha anche telefonato sul cellulare per chiedere l'autorizzazione per lasciare il pacco a mio padre...

questi sono i più bei tubeless per vespa che io abbia mai visto peccato siano in rosso... sapete mica come funzionano gli articoli in rosso? bisogna aspettare che tornino verdi per riordinarli o si possono ordinare e li fanno arrivare loro?

Il problema è che, sempre più spesso, quando attacca a piovere si finisce sotto al diluvio, e di restarci in mezzo con la vespa che fa boooooooooooo e muore non c'ho voglia. Ho fatto un paio di prove ignoranti (spostando la centralina collegata in modo da vedere dove si arriva coi fili, la posizione sottopedana non richederebbe modifiche di questo tipo. La mia indecisione sta nel fatto che preferirei evitare di bucare il telaio di un primavera del '74 per far spazio alla centralina

Cominciamo a tirar fuori una lista di gente interessata. Facciamo girare la voce. Quando avremo i numeri, potremo alzarla. Non solo con gli spagnoli Penso che per un ordine da 50 pezzi, visti i tempi che corrono, qualsiasi produttore sarebbe interessato...

vista la tua soluzione, ma non mi piace perché ci passa troppa acqua, e poi se si staccasse un cavetto dovrei tirare troppe madonne per sistemarlo. Sono indeciso se bucare il telaio (e avevo idea di farlo un po' più su di dove hai fatto tu) o se montare la centralina in un involucro di plastica sotto alla pedana. Posizione centrale, vicino alla molla di richiamo del cavalletto. Perché secondo te è una cagata? Ps: non propongo sostanze psicotrope, eh... semplicemente dei miscugli che... possono provocare rabbia agli amanti del barbecue

E' assurdo morire a quest'età... Respect!

quindi costa 133 + iva cioè circa 160 euri, più 40 di spedizione, una tantum fino a 20 kilos. Si paga in anticipo, e lui ci manda gli dei...

grazie orazio, sei troppo il the best! quando vieni a novara ti faccio provare sostanze nuove non è che hai una foticina dove si vede donde hai piazzato tale centralina? Perché mi era venuta un'idea, cioè di metterla sotto alla pedana sfruttando un foro del cavalletto...

No. La lana di vetro si ottiene a partire dal vetro, mentre quella di roccia si ottiene a partire da roccia macinata (di tipo basaltico). Il processo è lo stesso. Personalmente suggerirei di provare a usare una fibra ceramica, che possiede delle proprietà migliori di isolamento termico e acustico. e dove si trova la fibra ceramica? Io ce l'ho al lavoro. Ce ne sono vari tipi; la maggior parte di fibre ceramiche sono cancerogene per inalazione, quindi vanno manipolate con le opportune precauzioni da gente esperta, ma esistono alcuni tipi classificati "non cancerogeni". Quelle cancerogene resistono fino oltre 1600°C Quelle ecologiche (non cancerogene) anche fino a 1400°C Le lane di roccia, max 900°C tanto per farvi capire le temperature d'esercizio mhm...... quindi potrebbe essere la "fibra" che dove lavoro mettono sulle pareti e sulle porte dei forni? Se fosse così ne avrei a disposizione una gran quantità..... Mi ricordo una mattina di averne trovato un mucchio alto un metro... caduto dal soffitto del forno... sì, la fibra ceramica normale trova impiego come isolante per forni. Occhio però che potrebbe essere cancerogena... ho chiesto a mio padre... nelle suole viene messa (tra un mattone refrattario e l'altro) fibra cancerogena (mi pare abbia detto r 49), mentre nelle pareti e nel soffito viene messa quella ecologica, che è quella che ogni tanto cade.... con cosa si potrebbe raccoglierla? i normali guanti di cuoio vanno bene? anche qualche giono fa ne è caduta un po'.. La fibra ceramica è cancerogena (R49 - Può provocare il cancro per inalazione)... La fibra ceramica biosolubile, (classificata IRRITANTE, perchè punge) non è cancerogena, può essere tranquillamente maneggiata con un paio di guanti di gomma, tipo quelli per lavare i piatti, e una normale mascherina antipolvere.

Cari smanettoni, considerando che la centralina del vespatronic ha la cassa di volgare plastica, e quindi non va (almeno, credo) messa per forza a diretto contatto col carter motore, mi è venuta l'idea di alloggiarla nel vano carburatore, facendo un buco nel telaio. Così sarebbe ben protetta dall'umidità e dallo sporco, e i cablaggi si potrebbero controllare in maniera assai agevole. Voi che soluzioni avete adottato? Foto pliiiis PS: il regolatore di tensione va messo a massa col carter del motore, o va bene metterlo a massa solo col telaio? PPS: e se si mette a massa il carter col telaio? aiutooo, di impianti elettrici non ci capisco un cazzoooooooooooooooooooo

Io li ho contattati... mica per la fiora, veh? se ne esce qualcosa di conveniente, beninteso che lo compro per primo

Gli ho scritto 2 righe, vediamo un po' che prezzo ci fanno...

Se volete, fino al 24 sono a casa in malattia e ho poco da fare...

Allora, chi si incarica di stabilire il contatto con il fornitore?

Per lavoro ho a che fare parecchio col mercato spagnolo delle fusioni, in costante crescita sia per qualità che per quantità. Molte fonderie italiane stanno aprendo filiali in Spagna, che per svariati motivi risulta più conveniente dell'Italia. Tecnologicamente, in questo settore, la Spagna è indietro rispetto all'Italia, ma questo gap si può misurare su fusioni complesse, non di certo su un getto semplice quale può essere il GT per una vespa, né per una tecnologia ormai consolidata quale è la riportatura di carburo di silicio. In base a che cosa ti senti tanto sicuro da garantire la rottura di questo GT? se tu hai i rapporti con la spagna, allora siamo in due...tutto quello che viene fuso in spagna prima o dopo ci molla...di sicuro come sappiamo tutti c'e' solo una cosa! Visto il comportamento della concorrenza nei confronti dell'originale mi limito ad esprimere il mio parere personale: insito: SI ROMPE! Ribadisco il mio ragionamento: allestire il getto per un GT della vespa è semplice, qualsiasi mediocre fonditore saprebbe colarlo senza problemi. Un amico che fa il capofonderia per una grossa azienda mia cliente, direbbe che è facile come colare un chiodo. Altro discorso sono i getti complessi, quelli con decine di anime da verniciare, da allestire con ordine, in cui vanno a lavorare decine di materozze e filtri, dove se il capofonderia non è uno con le palle, escono tonnellate di metallo da rifondere. Tonnellate, non grammi... Poi generalizzare è sbagliato, come ci sono buoni fonditori spagnoli, ci sono fonditori italiani piuttosto incapaci.

Per lavoro ho a che fare parecchio col mercato spagnolo delle fusioni, in costante crescita sia per qualità che per quantità. Molte fonderie italiane stanno aprendo filiali in Spagna, che per svariati motivi risulta più conveniente dell'Italia. Tecnologicamente, in questo settore, la Spagna è indietro rispetto all'Italia, ma questo gap si può misurare su fusioni complesse, non di certo su un getto semplice quale può essere il GT per una vespa, né per una tecnologia ormai consolidata quale è la riportatura di carburo di silicio. In base a che cosa ti senti tanto sicuro da garantire la rottura di questo GT?

interessa anche a me...

Leggo che insistete sul fatto che la canna sia cromata e non in nikasil come invece scrive il produttore; dal momento che mi risulta che nessuno di et3.it abbia mai toccato con mano o quantomeno visto nel dettaglio il GT di cui si parla, poiché lavoro coi metalli, mi incuriosice molto conoscere come possiate essere in grado di identificare una lega metallica semplicemente guardando una GIF animata a bassa risoluzione. No, perché nel caso gli spettrometri rx li mandiamo tutti in pensione...

Dai che siamo già in tre, dite che ce la facciamo entro sera a far numero? se ne prendiamo 10 li vogliamo a 100 l'uno, intesi?

porca vacca....poco più di un polini.....quasi quasi.....

sono il gemello dell'insubrico, ma lui è fermo a 666, sai com'è, è fissato con la numerologia... tornando in tema, premettendo di non aver mai visionato nel dettaglio un M1 quattrini, ribadisco che -dalle immagini che ho a disposizione- la qualità della fusione a me non sembra pessima. Sarebbe indispensabile qualche foto dettagliata (macro - supermacro), magari anche della termica di quattrini, per poter fornire un'opinione obbiettiva. Per quanto riguarda pistone e riporto, per quanto la tua esperienza sia ferrata, non condivido il giudizio tanto negativo fornito in base a immagini di tale qualità: non sto a dilungarmi sulla questione, ma penso che per pronunciare una sentenza tanto drastica sia necessaria quanto meno un'analisi di prima persona del pezzo in questione. Con questo non voglio difendere il produttore spagnolo, ma semplicemente il principio di libera concorrenza. Più concorrenza c'è -è il mercato a dirlo- più il prezzo scende e la qualità aumenta. Dobbiamo essere felici ogni volta che sulla piazza compare un pezzo nuovo!

Non capisco come si possa criticare un prodotto a priori, prima di averlo toccato con mano e provato. Solo perché costa 200 euro deve far cagare per forza? Dalle poche e piccole fotografie, la qualità della fusione non mi sembra più brutta di un GT "italiano", anzi... mi piacerebbe capire quale dettaglio abbia indotto qualcuno a dire che è "pessima".

Occhio che lavorando un ingranaggio, perdi il trattamento superficiale (cementazione, nitrurazione, ecc) nella zona lavorata...

In effetti il dubbio è grande... Su un importante forum di vespe, per casi -come questo- di impiego gravoso del mezzo, c'è chi consiglia di riempire le camere d'aria con malta pozzolanica, al fine di aumentare la tenuta, fare la miscela al 6%, saldare un anello nel collettore della marmitta e riempire di silicone il filtro dell'aria del carburatore. Ovviamente se hai la vespa originale, se è elaborata prima devi renderla originale e poi metterla in sicurezza coi trucchi del caso. Io ti suggerirei semplicemente di montare le rotelle e di comprarti il mini parabrezzino raider di tonazzo, più una bella asta dietro con la bandierina, così la tua vespa sarà più cool.