Faoro

i 22 sono troppo lunghi...faresti molta fatica con la 4° secondò me vai di 24 e vai sul sicuro per la marca non ha molta importanza sono quasi tutte uguali prendi quelli che trovi a prezzo buono alla fine i rapporti polini sono come quelli delle altre marche meno famose ma hanno il marchio polini per questo costa di più

si

certo questo era il mio ... ah bisogna farsi o modificare la parte finale del collettore che quando allarghi i travasi devi lasciare 2-3 mm dove possa appoggiare e fare tenuta la guarnizione tra cilindro e carter... non sfinare troppo le parti laterali

l'mrt due fori monta tranquillamente sull'ape... già provato... basta togliere il 3° prigoniero ... poi devi adattare il regiblocco per trovarlo separato basta che chiedi a marziali (vespaevo sul forum) quello che li produce penso che te lo venda anche separatamente

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/264975_4464439858759_952416884_n.jpg questo è il mio... lascia stare il 3° travaso perche io ho un aspirazione particolare diciamo... i travasi li puoi allargare sicuramente meno se non fai lavori al cilindro ... serca di farli più ugali possibili tra di loro e ricordati di lasciare 2-3 mm per fare tenuta

secondo me se sei alle prime armi ti conviene prenderti un lamellare mrt che vai sul sicuro... al massimo ti prendi solo il portapacco e ci monti il w force dell cr 85... ma se proprio vuoi costruirtelo: il w force esiste di varie misure... ne trovi di tutti i tipi... io ti consiglierei quello per scooter minarelli http://www.pro-mecascoot.com/modules/boutique/include/genere-filigrane.php?zoom=0ℑ=aW1hZ2VzL3JlcF9hcnRpY2xlcy9tb3llbm5lcy8wYWU2M2I1OC0yODAwLWI3NmYtMzU3OC1iMDhiN2YxZjExNTkuanBn oppure quello per am6 http://www.rrd-preparation.com/111/product-171.jpg al massimo quello del cr 85 che è leggermente piu grande di quello am6 ma non andrei oltre anche perche monti un carburatore piccolo http://i.ebayimg.com/t/CR80-CR85-V-Force-3i-VForce3i-V-Force3i-Reed-Assembly-/15/!BiUYROg!mk~$(KGrHqMOKj8Esv!+K3LFBLOT)uSy!w~~_35.JPG secondo me il 3° travaso non aprirlo tanto c'è poco spazio sul cilindro e non ti servirebbe a niente anche perche è al lato opposto dell lamellare, anche se girassi il cilindro il lamellare sarebbe distante minimo 5-6 centimetri dal 3° travaso quindi le onde di risonanza non le prenderebbe ugualmente.... lavori minimi per il cilindro? almeno togli gli scalini dai travasi e raccorda bene tutto con quelli sul carter, se vuoi puoi ancheprovare a allargare lo scarico al 70% anche un po meno per avere affidabilità.... di più non ti consiglerei di fare se non ai esperienza

mi pare che si dice di stare sui 2-3° di conicità

quello della mav sp com'è?

secondo me se non ai qualceh vespa frankistain cioè vari modelli messi insieme con impianti eletttrici strani il vespatronic lo monti tranquillamente con le istruzioni che ti danno quando lo comperi e con la guida sull'anticipo di base che a fatto il negres qui su et3... il lavoro più grosso da fare come elttrica è tagliare spelare i fili e mettergli i faston

grazie mille

ciao a tutti volevo sapere con l'accelleratore originale fino a che carburatore riesco a montare? dovrei montare un phbe 30 ce la faccio?

probabilmente hai invertito i due fili che vanno alla bobina ?

almeno avessero tolto il colore e abbassato i prezzi... ma qua mi pare che hanno tolto il colore e i prezzi continuano a salire e la qualità continua a scendere

secondo voi perchè se tolgo il portaoggetti sottosella la vespa allunga di più ed è piu piena a medi regimi ? gli manca aria?

Bore 64 Stroke 54,4 Engine RPM 13.000 RPM Power 45CV http://www.motoriseven.it/index.php?option=com_k2&view=item&id=8:l5-ma-175&Itemid=435〈=it

finita... manca solo saldare e qualche particolare

aggiornamenti visto che i tubi trovavo solo quelli da 32mm interno e spessore di 3-4 mm o pensato bene di farmi tutto oggi o preparato i coni della prima aprte del collettore, li ho puntati per tenerli chiusi domani probabilmente finisco i coni lamiera da 1mm e diametro interno 30mm

la basetta non aumenta la corsa... ovviamente cambiando biella la corsa rimane invariata si sposta solo la posizione dove il pistone svolge la sua corsa ll'interno del cilindro

sono ingranaggi del cambio però non saprei il modello

anche questo fa 100 in piana piu o meno... ma di sicuro se guardi bene la mia configurazione capisci che non cercavo un motore da velocità cerco un motore da poter fare salita anche in due... stessa strada in salita fatta da solo la faccio in 3° piena e se butto 4° la tiene per poco poi mi tocca scalare, ho provato diverse volte a fare la strada in due e la faccio in 3° piena la 4° non la butto perchè sarebbe innutile

preferisco farmi le cose da solo almeno quelle che posso

ciao a tutti ritiro su un pò il post... sono molto contento del motore finora... devo ancora fare il video di un accellerazione su strada piana ma prima o poi lo faccio... adesso volevo provare a farmi un collettore maggiorato per la proma però non sò di che diametro farlo... per farlo d30 mi tocherebbe comprare lamiera e farlo come quello di un espansione altrimenti se fosse 32 potrei trovare gia dei tubi fatti... che mi consigliate?

condoglianze Nicola

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