360ProjectGarage

ti consiglio di usare il tasto cerca e di vedere un po di motori che sono stati preparati ultimamente sia di uno che dell'altro ! io la botta più forte l'ho presa alla fiera del vino a montecarlo certe stoppe!!

certo ci sono utenti sul forum ch ne produno ...sono di vari spessori e in alluminio i cilindri nei quali vengono maggiormente usate sono i polini in ghisa e per l appunto i malossi ...un modo semplice e veloce per alzare a piacere le fasi della termica e aumentare le prestazioni del motore . è obbligatorio però che tu prenda alcuni accorgimenti come ad esempio la spianatura del basamento superiore del cilindro , vige la regola cio che aggiungi sotto devi levare sopra per riportare i parametri di squish e rdc all normalità

il piattello è fresato abbastanza nella zona del paraolio c'è rimasta abbastanza ciccia ? è noto a tutti che su motori di queste prestazioni l'albero flette sempre un pelo e come già successo in passato non vorrei che essendo di allumio e per lo più con meno materiale si rompesse più facilmente ... ( non conosco assolutamente il comportamento dell'albero quattrini magari è un fenomeno corretto con questo kit

benvenuto sul forum e attento al lato oscuro di ogni utente presto scoprirai di averne uno pure tu eheheh:D

se sarà possibile vederlo all eicma sicuramente avremo un idea molto piu chiara poi sai ...alcune volte ci sono state le classiche sorprese che la merce quando entra nel mercato non è proprio come l avevamo vista ma non voglio essere il solito pessimista

mah certe affermazioni le faccio perchè come ha detto etoplasma il made in italy per queste cose è un po una falsata poi ovviamente ognuno è libero di pensarla come vuole c è chi pensa che questo fattore aiuti e chi invece pensa che chi se lo puo pernettere preferisce usarlo indiscriminatamente . parlo per esperienza avendo a che fare con questa faccenda non nel campo dei motori ma in quello alimentare .

presto arriveranno dei dischi che avranno la stessa resistenza dei falc , potranno montare su tutte le frizioni standard e per uso turisti saranno eterni ! ormai si sa per la vespa ogni desiderio si può avverare abbiate pazienza

veramente così tardi ? cazzius se uno vuole iniziare a preparare un telaio con relativo motore deve per forza fare le corse ... se voi esperti sapreste elencare in base alla vostra esperienza le cose che potrebbero essere realmente cambiate sarebbe ottima cosa ...almeno chi vuole si puo avvantaggiare e prende le distanze da ciò che è insicuro e le lasciarle all'ultimo parlando di categoria classic i pischelli hanno bisogno di prendere la mano con il mezzo per poi superare il signor giak in chiurva

è inutile fare domande prima che esca il regolamento ci vuole pazienza ...all'incirca quando dovrebbe uscire ? chi sa parli !

certo questo ormai me lo avevi fatto presente ed è chiaro ..ma comunque mi incuriosisce il 60 e alcune lavorazioni che hai fatto sul tuo cilindro secondo me hai cambiato molte cose ...

quando rimonti voglio venire a provarlo son curioso

anche moi vuole misure !

è roba cinese al 1000% è probabile si siano accaparrati per primi il pezzo e poi lo hanno marchiato la verità viene fuori se dopo un certo periodo non si vedobo apparire sotto marche vedi koso/oko/pwk

io vengo al volo !

marri rules ! complimenti bellissima !

l'effetto della redbull è impressionante quando si fanno lavori sedentari come stare qualche ora difronte al computer , mi è capitato di bere 2 redbull nel lasso di un ora ...un po schifato si ma dopo ....cazzarola 3 ora a manetta a disegnare al computer manco fossi stato attaccato alla 380 , un patimento ! gli effetti invece si limitano e di molto se nel mentre si fa un attività fisica o comunque qualcosa che comporta del movimento , il corpo smaltisce molto meglio e non accusi l'effetto della caffeina ! comunque questi casi sono molto diffusi in america non solo per gli energydrink ma più che altro per i caffe all'americana ! ne avete mai bevuto uno di quelli lunghi ? che sofferenza ... la caffeina sintetica ha effetti diversi da quella naturale

cavolo andiamoci tutti lo stesso giorno ! in settimana vado a ritirareuna testa troviamoci cavolo andiamoci tutti lo stesso giorno ! in settimana vado a ritirareuna testa troviamoci

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non puoi pretendere che si alzi di gas nelle marce piu alte il 57x51 con il macigno di pistine che si ritrova non vi crediate che faccia poi così tanti giri , ha una bella coppia e un buon allungo ma non vi aspettatte che faccia 11000 giri

portando i fludi verso il centro della camera di scoppio velocizzi il flusso dei gas di combustione e ovviamente il tutto ha un senso se si riguarda squish rdc orientamento candela ,per questo ho deciso di spostarla al centro e fasi scarico. non ci cordiamo che più si alzabo le fasi di scarico e più si può scendere con lo squish ...insomma alla fine bisogna cercare di combinare ogni fattore in maniera costuttiva come sto cercando di fare

ferra i post si aprono apposta per avere consigli da tutti se ero nato imparato a quest ora non stavo qua a scrivere ... nei corsa corta non sono ma andato oltre a certe elaborazioni leggere sta volta voglio fare qualcosa di meglio e piu spinto e sicuramente c è gente come te che è sicura e ha certezze di dare consigli concreti ...si impara sempre qialcosa di nuovo da ognuno e io non mi ritengo assolutamente esperto ...ehehe rispondo a mattia i travasi in canna ,diciamo quelli di superficie maggiorequelli rettangolari per intendersi avendo i condotti orientati verso il centro della canna ti danno la possibilita di allungarli verso lo scarico li dove l angolo va a chiudersi comunque quando passerò a quelli posto le foto per quanto riguarda l inclinazione invece parlo dell orientamento delle luci in senso verticale ovvero : se si pensa al travaso di aspirazione e la sua luce si pensa che la benzina arrivata in cima alla luce compia una curva di un certo grado per poi entrare in canna ... se io vado a modificare questa curva riesco a modificare il flusso che magari da 90 gradi si sposta a 110 (misure ipotetiche ) quindi il flusso è piu indirizzato nella parte piu alta della canna e queto porta notevoli benefici ...questa operazione si riesce a fare con un manipolo il top sarebbe riuscire a fare il calco del condotto travasi a quel punto hai il totale controllo della conformazione del travaso e si riesce a capire in quali punti è meglio intervenire

buona sera furumandi allora i lavori procedono regolaristanno arrivando pezzi speriamo di completare i lavori entro breve tempo ...i carter attendono una spianatura del basamento e nel mentre mi sono msso a lavorare su cilindro e pistone ... i lavori sul pistone sono pochi ma efficaci allargamento dei forellini di aspirazione /lubrificazione e dell'aspirazione centrale raccordandola con le luci in canna . per quanto riguarda il cilindro ho raccordato i travasi levato il pezzetto di camicia del rezo travaso e anch'essa allargata , bene adesso è il momento di mettere le mani in canna , allundo le luci di travaso laterali sove possibile avvicinandole sin dove si puo verso lo scarico , stondo un po i traversini e do la giusta inclinazione alle luci smussando quanto basta la parte alta e stop. l'unico dubbio che mi perseguita è come fare lo scarico ... solitamente sui corsa corta facevo un po di baffo nella parte alta ma avendo visto e lavorato molto di più sui corsa lunga ho deciso di adottare una diversa tecnica , fare uno scarico di forma ovale in alto ma ma andando a squadrare molto di più gli angoli in modo da sfruttare il massimo della superficie ...per intendersi tipo quello del falc 58x51 ma leggermente più stondato nella parte alta ... il cordale massimo senza azzardare su queste termiche quanto deve essere??non vorrei esagerare ! domani posto le foto almeno non vi annoiate

Va anche detto che il 57x51 è anche più votato agli alti che hai bassi nonostante ne abbia in abbondanza se poi ci metti una marmitta per fasi più alte il buco si amplifica io con la marma per girato falc mi trovo da colui_il_quale ho i 26 /69 e gomme 3,50 tira come un pazzo

La proma è spessa tiene bene con il ghiaccio e da quello che ho provato io i risultati sono buoni ! Io l ho fatto sempre su marmitte da cross ma anche sulla proma non dovresti avere problemi io opero in questo modo allora le marmitte sono di due tipi con flangia di fissaggio e senza ...nel tuo caso non hai flange perche la parte da te interessata è la pancia , prendi un limone o un frutto abbastanza duro ...adesso si va nell inverno e ci sono anche i mandarini ...trovane uno che sia acerbo e che sia della misura precisa dell imbocco e piantalo dentro all imbocco più grande rivestilo se proprio non si incastra con un po di nastro adesivo ,sembra un metodo sciocco o antiquato ma ha il suo perchè ... Dalla parte del finale incastra un bastoncino magari di legno fresco piantato anche a forza ...ovviamente prima di tappare riempi a tappo la marmitta d acqua e poi sigilla ....metti in congelatore e aspetta appena inizierà a congelare il mandarino o qualsiasi altro frutto inizia a congelare aumentando di volume sigillano i fori ....aspetta una giornata gli effetti si vedono dopo molte ore ma bisogna avere fede che funziona dopo 6 o7 ore da un occhiata a intervalli di mezzora e vedrai le bozze andarsene ... È un metodo senza dubbio spartano e che hai piu precisini sicuramente farà ridere ma qui si guarda alla funzionalità o no ?! la pressione de corpo che contiene liquidi che congelando aumentano di volume garantiscono una tenuta naturale molto potente ci vuole un po pazienza in questi lavoretti ma funzionano buona fortuna

ciao whine pure per questo cilindro sorge il problema dei prigionieri della testa asimmetrici ma io sono andato a risolvere chiudendo il foro originale e trasformando la testa in candela centrale