360ProjectGarage

non saprei se nei corsa corta sia accentuato questo fatto perche lo scarico oltre a trovarsi piu in basso presenta una , anche se minima , inclinazione verso il basso variata rispetto al corsa lunga che forse e ripeto forse fa in modo che il collettore passi piu vicino ai carter , in questo modo il collettore si trova in una posizione più verticale allontanandosi dalla parte piu spessa del collettore ...ovviamente questo è un discorso camato in aria oggi dovrebbe arrivare la marmitta appena cel'ho in mano faccio due prove e vi mostro le foto

Grazie mille mattia dei consigli nessuno lo ha mai montato girato con il lamellare ?! Il collettore malossi nin ci sta di comprare un falc proprio non ne ho voglia

Io ho notato una cosa che davvero fa incazzare ...certi furboni tirano l acqua nella benzina perchè con la trasparente è molto più difficile vederla ...ho notato che si formava sulla candela una patina che poi si trasformava in condenza quando il motore fredda dopo una prova chimica ho scoperto che era proprio h2o .. Bisogna fare attenzione dove si compra la venzina perchè se c è un colpevole è proprio il benzinaio

Sinceramente anche a me non fanno impazzire i cilindri sopra l alesaggio dei 102 ma qui si vuole tirare fuori il massimo ... Per l albero tiene o è meglio dargli un punto allo spinotto ?!

Benissimo allora ci abbiamo indovinato con la configurazione quello che spero di raggiungere è una bella coppia e che quando stende rimanga quella classica coppia da tiro agli alti ... L unica cosa che mi scoraggia è che non so se il collettore della simo rompa le palle al collettore il malossi il pacco è senza dubbio è migliore di quello ridicolo polini

salve a tutti ragazzi è tantissimo che non scrivo in questa sezione ma penso che molti di noi la prima volta che hanno visitato il forum siano passati di qua ..bene adesso grazie a un mio caro amico appassionato di corsa corta sono tornato e le intensioni sono delle migliori ecco qua cosa abbiamo pensato di fare : la base del motore si sviluppa sul 115 malossi che a vedersi sembra un bel cilindro con una testa decente sembrerebbe avere buone capacità di regalare prestazioni a questo gt per rendere speciale questo motorello abbiamo deciso di montarlo girato ,cosa che fino ad ora su un corsa corta non ho mai fatto elenco i pezzi che abbiamo intenzione di utilizzare almeno potete avere una bella panoramica gt 115 malossi con testa a candela centrale opportunamente rifatta albero drt c.45 rapporti 24 72 marmitta simonini per girato poi in seguito magari qualcosa di meglio collettore lamellare malossi accopppiato con phbh 30 accensione polini la scelta del lamellare è stata fatta in modo da concentrare tutte le lavorazioni e modifiche sulla termica in modo da tirare fuori il meglio tralasciando le fasature dell'albero , le fasi di scarico si aggireranno intorno ai 185/188 ° non di più, travaso 130 ° , per quanto riguarda l'albero ci siamo buttati sul c 45 non avendolo mai montato non so come si comporta e se ci sono delle modifice oltre alla basetta che vanno fatte quindi chiedo ai veterani di questo albero vorrei ritoccare anche il cilindro in canna andando ad allargare travasi di aspirazione e scarico , qualche consiglio utile su come eseguirli ? ringrazio in anticipo tutti quelli che avranno voglia di contribuire con consigli e accorgimenti per questa elaborazione prestò aggiornerò il post con foto dei lavori in corso

bellissima serata ...da rifare ! scootercriminal ti aspettiamo qui abbiamo tutti tanta voglia di fare , sperimentare , divertirsi e soprattutto mangiare ! a presto

le 0,55 sono belle grosse scendi perchè quando si arriva a dimensioni come le tue la differenza si fa importante se poi hai messo dei balestrini la pressione sulle lamelle aumenta notevolmente e gli effetti possono essere benissimo quelli che hai illustratato

non occorre venire in vespa l'importante è stare in compagnia ! zillo aggiungi una persona siamo in 2 !

io ci sono ! a viterbo vai di domenica o sei li già da sabato ?

a gergo pisano n'hai ?? ahah grandissimo ...apparte i detti diciamo che per far andare quel cilindro come un falc della stessa cilindrata ci devi lavorare abbastanza sopra un falc 130 al cilindro preso e montato va sicuramente di più ! sono i particolari che contano .... paragoniamo le teste , e lo scarichi già li c'è un abisso

sul 37 vhsb ho il dq 268 quindi su un 34 se usi lo spillo k24 ( secondo me è il più modulabile ) ti trovi già molto bene poi lavori di getti e altezza spillo .... attenzione alla valvola è moolto importante su questi carbu si diventa matti perchè non si ha quella adatta poi si prova a cambiare e all'improvviso riesci a carburare come si deve a tutti i range

ste prove fanno ridere i metodi per testare un olio sono ben altri sembra più uno spot promozionale tipo mediasetpremium

parlando da acquirente di vari kit prodotti dalla mav ritengo che sia un prodotto di ottima fattura

la quinta sulla vespa è una grande figata ma penso che se spendi tanti soldi per un prodotto arigianale sia meglio avere la garanzia che sia un pezzo indistruttibile che regga alle potenze elevate dei nostri motori e se fatto con le giuste dentature il 4 marce va davvero bene se i rapporti sono studiati per l'erogazione di un determinato motore , il 5 marce è sicuramente più adattabile vista la possibilità di accorciare di molto certo che ti fracassi il polso se non fai tutto con cura e soprattutto una frizione morbida

bèh io sto parlando di telaio quello è un altro discorso ....ci siamo capiti no..?! penso che qualcuno qui sul forum ne sappia qualcosa in merito a questa trasformazione ......

ma riprodurre la buchetta della 125 sarà possibile è quello che mi chedo ! avendo in mano solo lo sportellino

salve ragazzi è da un po che mi pongo questa domanda e sinceramente sarei curioso di sapere se qualcuno di voi ne ha mai sentito parlare , i prezzi delle 125 sono diventati astronomici , quindi perchè non provare a trasformare una 50 faro tondo modificando il telaio nella zona del bauletto posteriore ? faccio questa domanda perchè anni fa sentii alcuni discorsi tra due vespisti , uno dei due diceva all'altro che stava modificando una cinquanta per tramutarla in et3 lavorando appunto sul posteriore , al tempo non gli detti tanto peso pensando tra me e me perchè sbattersi a fare una cosa cosi assurda se vuoi una 125 ti compri il telaio e sei apposto ?? bèh adesso mi sono ricreduto e penso che se ci fosse qualcuno in grado di effettuare una modifica simile sarebbero in molti a provarla che ne dite ?

La prossima settimana io niccolò e monzon facciamo un giro nelle zone di pisa che ha voglia di venire si aggreghi

la gente faceva le finte nel mio stand avevamo una struzzo completamente restaurata con i documenti in regola del 54 ..prezzo onestissimo 5500 € trattabili targata firenze ...la gente che si è fermata .... davvero tantissima le occasioni di vendita altrettante ma prima si convincevano poi si allontanavano un pochino faceva due telefonate , poi si riavvicinavano e si scusavano per non poterla prendere inventando 1000 scuse sui metodi di pagamento e passaggio ...abbiamo stracciato i prezzi nelle ultime ore abbassando ancora ma niente da fare le uniche che ho visto vendute erano le 50 da rifare prezzi dai 500 ai 700 euro messe anche abbastanza bene ...le pk vanno fortissimo dei tedeschi ne hanno comprate 5 in un colpo solo tutti contenti hanno caricato e sono andati via , questo il venerdi mattina appena arrivati

Io come venditore ho visto davvero tanta miseria prezzistracciati e nonostante ciò la gente non comprava ....le vespe non fanno testo ma tutto il resto sembra messo li solo per essere guardato ...avevamo 10 moto alla fine dei conti solo una é stata venduta nemmeno se prendi in giro la gente sparando prezzi stupidi compra ...avoglia a dire che la crisi non si sente come prima esperienza da venditore ho capoto che i veri affari li fa solo chi vende ricambi o chi smercia cianfrusaglie o roba di valore inferiore a quello che può essere attribuito una moto restaurata...i veri affari li hanno fatti quelli che vendevano le bicoclette ..impressionante.le frotte di gente che si litigavano per un mezzo a pedali ahahah . Per quanto riguarda la compagnia niente da reclamare ho conosciuto tanti ragazzi del forum davvero eccezionali dal primo all ultimo ...chi è venuto da lontano per fare due chiacchere e vedere belle cose ...le chiacchere ma anche discorsi seri con il grande fameja l unico con un vero stand di ricambi racing per le nostre amate vespine e la sua compagnia di amici che saluto nuovamente.... insomma alla fine del weekend le vespe hanno trionfato e sono state per un altro anno centro di interesse e compra vendita che caratterizzano una vera mostra scambio

Special rifatte a 2200 ahaah che froci

Ma vedrai che la mia bancarella non passa inosservata è carica di pazzi briai siamo sul discesone accanto a un signore che fa repliche di telai di moto da corsa d epoca

furgone caricato siamo in 5 e abbiamo 14 moto più una vagonata di pezzi io metto un cartellino con il logo di et3 cosi almeno chi lo vede si puo presentare birre per tutti

Ciao 2t lobotomizzato grazie mille per la dritta beh 40 euro un bel mallopone da 700 pagine lo faccio con voglia e passione meno male che c è chi sa illistrarmi anche concetti e nozioni non da bar come dici te è bene avere una bella panoramica prima di andare nello specifico qualcun altro magari anche un libro scritto da persone che hanno avuto esperienze nel mondo delle corse 2 tempi è un altro genere ma almeno potrei alternare