cinquantinoskeggia

Ragazzi tanti auguri di buon anno a tutti voi, speriamo che il 2010 ci porti molte novita' buone in tutti i settori soldi salute e lavoro, e un tetto per tutti gli sfollati del terremoto, quest' anno è stata dura con la crisi che abbiamo e stiamo subendo pero siamo sopravissuti e ritorneremo attivi come prima percio questa sera pensiamo a divertirci e lasciamo i problemi a casa BUON 2010

non ho generalizzato tutti pero secondo me questa vespa è troppo tagliata, parere personale poi ogni uno la pensa a modo suo,comunque io ho l' idea che il proto deve essere fatto con il motore vespa e non di moto è troppo facile metterci un motore potente siamo tutti capaci,il bello di fare un proto è trasformare qualche cosa restando sempre con la sua componentistica

secondo me è sempre un telaio vespa buttato nella spazzatura, poi con quella ruota avanti fuori asse. comunque dovrebbe dare lui 2000€ alla piaggio per aver rovinato un pezzo di storia

a me è andata un po cosi come giornata aparte la pioggia è stato un natale con la mia famiglia insieme e tutti in salute per me non ce miglior regalo

i cerchi per farli bene vanno sabiati poi dato il fondo ed infine verniciati,dovresti spendere all' incirca sulle 200€ prezzo onesto, ma se hai la possibilita di sverniciarli da solo ti risparmi quei 80€

il grasso o olio puo uscire anche dalle cuffie della scatola sterzo visto che il grasso ha olio, i paraoli forse saranno quelli del cambio

secondo me non hai arrotondato gli spigoli dopo aver fatto il lavoro di allargatura secondo me c'era uno spigolo vivo

guardando bene la foto noto la valvola uscire sulla destra e questo mi da da pensare che sia messa contraria,l' alternativa potrebbe essere il perno dei silent bloch piu stretto a sinistra (forse è stato modificato per mettere una ruota piu larga e sbagliato a tagliarlo) questi sono miei pensieri non voglio incolpare nessuno

semplicemente unica e sono sicuro che è anche comoda da guuidare la harley vespa

gg vespa colgo l' occasione per darti il benvenuto ma mi sorge un pensiero.se lui dice di non avere il riferimento sullo statore penso sia innutile segnare il volano,come fa a capire se ha messo lo statore nel punto giusto? magari posta una foto cosi risultera piu chiaro capirsi

molto bello e particolare complimenti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

i tipi sono molto furbi, parlo perchè tempo fa volevo aquistare dei ricambi tramite loro e per fortuna che ho tirato dritto avrei speso un sacco e la merce non mi soddisfava molto

è lo stesso della pkxl a poli ,quello dell' et 3 è piu piccolo perche il cono è 19 mentre hp è cono 20

a mio parere compra le sue e fai un bel lavoro perche una volta rovinato tutto devi rifare con conseguente aggravo delle spese e di tempistica

allora io parlo per mia esperienza personale sceso da poco dalla r5 turbo molto ben preparata da una scuderia che corre nei rally,e posso dirti che le uno e le punto non osavano passarmi avanti ne in ripresa ne in curva, la clio pompa di piu rispetto la uno e resiste meglio come motore in quanto è un motore piu grande di cubatura, ed è aspirato,quindi meno stressato rispetto alle fiat,poi vedi tu cosa cerchi da un auto oltre al motore valuta bene estetica e struttura,e sopratutto le finiture che la clio rispetto alla uno è 5 stelle,e su questo penso di non essere l'unico a pensarlo,senza togliere niente alla fiat anzi, pero è uno stile diverso dalla francese

visto che hai spostato lo statore sei sicuro di non aver tirato un filo,oppure aver un filo spelato che va a massa

secondo me se metti un accensione hp o v a 6 poli anche usata ma completa risparmi circa quei 150 euri , pero ci guadagni in luce rispetto alle puntine

se hai il filtro in spugna metti un 88,altrimenti senza che è meglio metti un 92 e dovresti essere quasi giusto

se vuoi quel tipo di specchi vai allo sfascio e vedi se trovi una fiat tempra una ritmo ultima serie o una uno

io la sabbia per sabbiare la pago 3€ al sacco da 25kg pero compro 1 bancale al mese,la sabbia una volta utilizzata si sbriciola e diventa piu fina percio riutilizzandola piu volte diventa solo uno spreco di tempo perche non è efficace come da nuova

che tipo di olio usi?prova con un olio 80w per cambio di auto dovrebbe andare meglio,la frizione se l'hai rimessa come era deve funzionare

anche io porto lo stesso problema. ho provato sia pasta nera che rossa ma niente. ieri ho tornato a mettere la pasta rossa e oggi dopo 100km sfiata.per scrupolo ho deciso di non mettere la cuffia per vedere un eventuale perdita,e cosi ad un certo punto sento la vespa che cala di giri, mi fermo guardo ma niente , provo ad accelerare e noto che tra la testa e il cilindro vedo la fiamma all' interno del cilndro.a questo punto ho pensato alla loctite a 510 puo essere una soluzione oppure devo buttare la testa che oggi vanta 760km sul groppone.grazie a tuttti per i consigli

la bobina è nuova ed ho pure provato un' altra.il motore è 130 d.a quindi ho messo 17 gradi di anticipo i giri salgono perfetti, ma il minimo non esiste proprio ha un vuoto di corrente,eppure va in moto al primo colpo io ho pensato al volano perche era l'unico ricambio usato, cosa posso fare,perche montando la 4 poli il motore va perfetto

ragazzi buona sera vi chiedo aiuto in quanto ho un problema con l' accensione 6 poli.ho aquistato uno statore 6 poli a 5 uscite nuovo, con relativa bobina nuova, solo il volanoè usato e proveniente da una vespa hp.la vespa si accende prende bene i giri ma quando rilascio l' acceleratore scende bene fino al minimo , poi boo non tiene il minimo muore come se girassi la chiave. la miia domanda è?puo essere smagnetizzato il volano?grazie a tutti

verifica il piano della testa, per verificare il piano appoggialo su di un piano in marmo e verifica se appoggia perfetto, altrimenti prendi un foglio di carta vetrata e appoggi la testa e la fai girare portando via quello spessore che ti impedisce l' appoggio perfetto, poi pulisci con della benzina,e metti un filo di pasta nera sulla base serrando i dadi a croce e non a morte, poi togli il collettore cambia la guarnizione e aggiungi un velo di pasta nera e prova