alberto dm

mi pare siano tutte candele calde....sarà per quello che le hai flambate?

Ganasce Malossi le ho scartate alla grande in favore delle Newfren da bagnato....magari a te è andata meglio con le Malossi 

Tommy novitah?

Novitah?

Ora capisco Fil!!!😨

meglio PInasco ihih...no dai...certo, se limato come dici poi il traversino "vince" ma da originale non so eh....quel video piano non va piano ma bnoh, con un corsalunga ci si arriva in scioltezza a quella potenza...ma vabè sono iper cporsa corta molto belli

certo che aprirsi così il pistone Vmc...

Ahah Fil almeno 10 minuti ci resterebbe originale😜

Claudio lo scarico a W mi dissero fu testato in passato anche da SGM sui suoi motori 125 kart, luce di scarico a W ma ben lontana dalla polini, una roba esagerata, ma non ebbe futuro e tornarono ai booster come miglior soluzione sui kart

PS, chiedo venia Fil, se mai lo provi spero sia inizialmente da originale😅 limarlo son le solite storie di personalizzazione che poi non corrispondono alle vere caratteristiche volute dal costruttore...

1 ora fa, filipporace ha scritto:

spesso il pistone si separa il mantello dalla calotta. 

Heila Fil...non capisco

Dì la verità dai, è evidente che questo Pinasco lo proveresti senza batter ciglio...ti invito molto caldamente a fare in modo tu possa averlo e provarlo...col Vmc sei entrato nei top/short e passare a questo Pinasco la vedo la via naturale e quasi scontata per te 😉

Da parte mia vedendo solo dalle foto preferisco questo Pinasco al Vmc, lo vedo più curato e la luce di scarico la vedo bella grande....il Vmc, sempre dalle foto, il traversino mi pare più per attirare che funzionare come deve funzionare un traversino.....

tra l'altro non sono l'unico che dice che a volte su certe termiche una luce singola fatta bene può evitare una luce con traversino fatta diciamo male o che non sfrutta come dovrebbe essere, le caratteristiche della luce con traversino sfruttando l'ampiezza

io voto SI per te Fil che provi forse per primo in Italì questo, a mio vedere stupendo iper corsa corta

Beh quel bicilindrico gira da paura, ha un accordo dei due cilindri che pare una 250 Gp bicilindrica, ha una messa a punto davvero fatta molto molto bene

Ma il "centino" a liquido non scherza pure lui, gira alla grande, un bel suono, non trovo anomalie di rombo, direi minuziosamente messo a punto

Ciao Robi..vedo che le mani in vespa le hai sempre eheh...bene...Cateno sempre all'opera, che belle realizzazioni...proverei quel centino per vedere che spinta dà...so che da voi le fanno vero le gare coi 75cc vespa

Robi lo proverai quel cento a liquido?

Benvenuto

tutto questo per una termica economica e di dubbia resistenza....un girato secondo me visto vuoi e cerchi potenza va montato un cilindro più performante e sicuro nella affidabilità...... I Vmc son kit simpatici e economici ma se c'è da tirarci fuori prestazioni c'è da incrociare le dita che reggano incrementi sostanziosi di potenza...

Io ci metterei un albero molto più serio....non dimentichiamo l'albero è un componente dei più stressati...inoltre mi pare lo userai per giri anche lunghi, direi a maggior ragione almeno un eco falc...Bgm è la copia rivista dei Tameni...non erano male e per un motore molto eco dico lo userei anch'io un albero simile, ma per un pistonazzo del genere e la comunque ricerca di potenza/erogazione di noi malati di limate ( 😁 ) l'albero motore serio ci deve essere....

poi pensa Piomboz, e se poi ti stufi dell'erogazioncina e vuoi qualcosa di più potente? traaak, il sotto è ottimo e ci sbatti una termica più importante e potente eheh

Grande piomboz

La 29/68 io si la monterei col cambio che hai, la 3a da 17/50 ok la 4a 48/20 che fa 2.40 direi ci sta tutta, la 1a marcia (e 2a ok) si allunga ma hai cilidrata e alesaggio che io dico non ha problemi a partire da fermo poi luce singola aiuto in più

al limite ci sbatti il pignone z28 dedicato non ci son problemi, se hai già in casa la 29/68

La 29/68 l'ho in casa nuova pure surflex e sto rimettendo in piedi il ex blocco c3 che diventa l'eventuale saltuario sostituto del falc 125 col pinaschino 7 travasi 121cc il tipo nuovo, anche a me vien gran voglia di provarla...avendo anch'io cambio 3a 4a ravvicinato il mio "problema" potrebbe essere la partenza da fermo con la 1a marcia allungata che avendo solo 121cc potrebbe essere un po' fiacca....ma te con 144cc e un pistone da nave da ben 60mm di alesaggio problemi anche in partenza non ce ne vedo

Ciao mitico

una domanda, ma invece che star a far su basette per variare la corsa originale, non esiste questo kit già in corsa 54?

son kit che già hanno il loro costo e magari non è detto che esce la erogazione che volevi....

Ah ok 1996, ci può stare si....le espansioni da kart si trovavano senza problemi a quel tempo e le mega pance grosse sui kart sono venute di lì a pochi anni mi pare...questa pancia non è grande segno che era una magari dei primi anni '90

Forse Tommy fine anni 90 che già son tempi piuttosto recenti...

quando pensi di provarla in strada con la nuova Pvl? hai smontato qualcosa tipo il collettore e pacco lamelle o il cilindro o proprio hai pulito carb messo benza e provata?

caspita pare una copia la da te postata!

Ci metti anche la espa Pavesi? la trovo un po' vicina ai tempi recenti...ricordo fine anni 00 chi la montava così era un pilota motorista da strip veronese, Cordioli, fu il primo che vedevo conla espa da kart messa così

Dici Filippo che non è proprio degli anni 90 ma creata si negli anni addietro ma modificata in particolari in tempi più recenti?

Bello

confermo il Phbe 😉

la testa pare proprio la sua...mi piace moltissimo il collettore del carburatore, potrebbe venire dal Cagiva Wmx

facci sapere come va con la Pvl Polini

Peccato non avere lo spazio.....mi permetto...ma lì nel Bolognese non ci son strade buone in mezzo ai campi....nella bassa bresciana ci sono....

Visto che espansione monta come è montato il carburatore secondo me il tuo ci arriva a 25cv...

Del mio ricordo che la potenza si faceva sentire le prime 2 marce 1a e 2a con 25/72 di primaria, dalla 3a era un allungo....insomma il valore di coppia era basso tipo 1,6 kgm (circa 16N)

Dico che le accensioni VMC sono da scartare a priori per motori mediamente spinti....io una accensione VMC la monterei solo su un blocco originale, secondo me fanno pietà visto un motore dove era montata...prenditi una bella marca, Parmakit Vtronic Malossi ma non la Vmc

15 ore fa, tommylambo ha scritto:

Monta un 36

PHBE immagino

la trovo anch'io bella, il Mr2000 ne ho avuti vari ghisa e alluminio, erano sempre diversi di fasi specie gli alluminio, li trovavi con fasi giuste tipo 190/130 o "stellari" con travasi a 140 e oltre e scarico a oltre 200°....se fatto bene però il Mr sa dare delle belle prestazioni come dici che ha questa....

Il mio ghisa con espa falc e 39 Vhsb lucido bancato mi diede 24,5cv 

Tommy ma dici di non aver un luogo dove puoi scatenarti a tirarla?

...ma il keihin è lo straniero in casa tua....puoi non dirlo che lo hai tanto prima che lo monti.....😜

Ciao

Io ho la sella originale et3 ma conosco chi sulla small ci ha messo la sella esteticamente come l'originale ma senza molle e con l'imbottitura, quella che c'è anche con serratura a chiave....chi ce l'ha è contento....però appunto l'estetica è come originale et3

urca, come mai sei tornato al 4 marce?

10 ore fa, Il Rapa ha scritto:

Non sto a sindacare, ma gia' solo per il fatto che si scopre prima il travaso principale e poi il frontescarico, si crea swirl, comunque accetto opinioni di chi sicuramente ne sa più di me...

Da giusta fonte seppi che Honda nella 500 GP le ultime versioni aveva differenziato l'altezza delle luci di travaso per creare proprio lo swirl ma che vuoi perchè poi i 2t li bandirono dai GP o vuoi perchè magari non rendeva molto hanno abbandonato...

Rapa permettimi vista la tua conoscenza....uso l'immaginazione 😅l'apertura luci/travaso al PMI i flussi del 4 principali direzionano verso il frontescarico sul piano orizzontale, il frontescarico puntando in alto li dirige verso l'alto...ma come potrebbe creare swirl dato che quest'ultimo è una rotazione in un senso....lo vedo più tumble....infatti a volte la testa è più lavata dalla parte del frontescarico su alcuni cilidnri vespa che ho visto

Benvenuto Rapa!

Caspita le SP 125! le migliori derivate stradali del mondo! comprai ai tempi pel mio kart da domenicale il kit SP RS 125 (termica espansione e lamelle carbonio) il suo padrone mi diceva faceva 35cv (non ricordo se disse albero o ruota) col banale PHBH 28...

Dicci un po' se rti va di queste tue esperienze, come nel mondo Kart..

..e infine ok tutto ma la Vespa, la hai?