alberto dm

Secondo me va bene la posizione galleggianti nelle due foto di profilo che hai fatto 👍

Bravo fai prove, del resto ti hanno regalato la bicicletta, ora pedala ahah

Bravo 👍

Candela è messa bene?

Poi mi fai due foto, appoggi il carbu su un piano ma dalla presa aria e mi fai due belle foto centrate sul sistema galleggianti che si veda però anche il corpo carbu >una foto a destra una a sinistra< ovvero la parte dove c'è la scritta VHSA 32 e l'altra parte che tentiamo di capire che quote di regolazione può avere questo 32 scalcinato da ripristinare 🤖

Spero hai un calibro in casa

Vedi che non sono allineati.....non c'entra con la perdita benzina ma ribadisco il carburatore è un elemento delicato, trattato coi guanti di panno bianchi (ahah

Ora allinea il galleggiante sinistro che sia alla stessa altezza del destro, il destro tienilo fermo con pinza becche fini dal bilancere che lo tiene non dal galleggiante come istintivamente viene di fare, dalla porzione di bilancere vicino al galleggiante vero e proprio, siccome sarà 1mm o poco più da alzare il sinistro, fai il movimento piano e poco finchè dopo la piegatuzza tenendolo libero come in foto il gall sinistro è pari al destro

Non preoccpuarti se non è al decimo di mm allineato, tutto il sistema nel perno bascula e ha gioco il che non è necessario sia precisissimo ma almeno a occhio allineato si e ha la sua importanza nel gestire la spinta verso l'alto necessaria alla chiusura

Tieni su il Phbe e questo 32 mandalo al macero

L'importante assoluto per strada è la regolarità di funzionamento

PHBE perfettamente funzionante e regolarissimo batte 10 a zero Vhsa 32 sfasciato

Pensaci eheh💪😁

Metti di profilo i galleggianti, come fossero da montati che si veda il bilancere da dietro dove c'è l'attacco spillino benzina...voglio vedere come sono allineati

Lo spillo benzina è pessimo, vedi che non è bello conico ma ha un abbassamento in centro? sai cosa è? l'è veciooo...è vecchiooo!! ahah....dai prendi nuova la valvola benzina, da 300 andrà benissimo o 350 se non trovi o anche 250 va benissimo e la 250 sarebbe quella di serie

Non so di cosa parli dello sfiato....per me è arabo perchè c'entra una mazza. e neanche voglio capire.....onestamente ti avevo detto di comprarla la valvola benzina nuova (la vendono completa di nipplo spillo e guarnizione base) ma te dicevi che quella del Phbe andava bene 😜

Ma lì il problema è la valvola benzina...ti consiglio di comprarla nuova....fatti questo regalo 👍

No non dovrebbero toccare il fondo, il bilancere dal una parte ha la linguetta proprio per evitare accada dato si potrebbero incastrare sul fondo....con la benzina dentro se dal serbatoio arriva sempre benzina, non accadrebbe mai, solo se dal serbatoio non ne arriva più e il motore continua a andare potrebbe accadere ma la linguetta eviterebbe il contatto

Se comunque finisce la benzina la preoccupazione maggiore sarebbe non ti accada a full gas che rischi la sgrippata ma se sei a regimi bassi senti diventa magrissima e tende a spegnersi

Perfetto bravissimo

Tappate le falle con il bicomponente....esattamente già provato a tappare il mix con la pasta nera rossa ma basta nulla che si stacca, il bicomponente è diciamo metallo liquido e tappa definitivamente

Quei due sfiati come dici te Claudio servivano a far passare l'acqua del raffreddamento del motore, serve a scaldarlo alle basse temperature e comunque l'acqua ci passava sempre, quei due attacchi sono dentro a pressione, puoi levarli e i fori metterci il bicomponente così non hai impedimenti degli attacchi quando ci metti mano al carb

Per la quota del galleggiante puoi tenere quella del Vhsh...tra i due sistemi di galleggiante (uniti e separati) la differenza è minima penso qualche mm...quindi se adotti le misure del Vhsh (che condivide lo stesso identico corpo carbuatore del tuo 32) non ci vai lontano dalle ottimali e intanto puoi usarlo...poi lo affinerai

Ahahahahah

ma daaaaiii!

Ahahahaahh....mi fai ammattire 🤣

Ahahah.....caspita yuk...ahah.....mama...aiuto...ahah....sei simpatico però ahahah...

Ocaspita CERTO CHE VA CHIUSO IL TUBETTO DEL MIX ahah...ahahah...mama....scusa se rido eh....cavoli....tira dentro aria e falsa la carburazione yuk!

Tappa tutto....comprati lo stucco bicomponente, ce ne sono una infinità, uno buono è il Quicksteel, una potenza....tappi tutto a stucco....oppure mettici la pasta grigia sigillamotori...o la pasta che usi per chiudere il motore, pasta rossa, pasta nera, pasta grigia...pasta dentifricia! no dai ahah...tappa:

Tubetto mix

Tubetto troppo pieno interno alto esterno basso

Ochei?

Ma non era difficile fare le prove con la vaschetta montata, forse anche più semplice

Comunque il tubetto del troppo pieno andrebbe ben chiuso

La perdita alla vite, bel casino, ma hai sostituito la guarnizione vaschetta? la guarnizione a livello normale resta sott'acqua, cioe sotto il livello benzina, se ha una microcrepa perde...avevi preso la busta guarnizioni?

Allora la valvola benzina funziona se non perde, molto bene

Quando smonti la vaschetta lascia su tutti i galleggianti e appoggia sul piano il carb dalla parte presa aria, i gall si mettono in una determinata posizione, secondo tabella Dellorto (che non ho) farai le misurazioni dal piano vaschetta alla linguetta del bilancere...se erano i separati lo so bene, gli uniti invece non avendoli non mi ricordo le quote

Oh ma hai tappato l'attacco mix? quel tubetto che sporge a sinistra dellì'ultima foto? è aperto! se è aperto vengo lì ti tiro una orecchia ahahah!

Provatoh il nuovo setting carburatore?

Ho capito la prova fatta ma vale da mercoledì a giovedi si dice in dialetto qui da me, cioè vale nulla........non voglio essere saccente ma dovevi farla lavorare nel suo essere cioè vaschetta montata come fosse sul motore (che poi sul motore ha le microvibrazioni che non puoi simulare quindi non sarebbe ancora una prova al 100%

Non ho ancora capito se perde benzina dagli sfiati/polverizzatore/presa aria

Ripeto, se la valvola benzina non lavora bene e falsa in eccesso/difetto il livello trovo inutile chiedersi cosa potrebbe essere se questo se quello...

Sostituire lo spillo valvola benzina o tutta la valvola benzina significa al montaggio verificare l'altezza del bilanciere galleggianti separati o altezza bilancere galleggianti uniti che siano da misure come in tabella Dellorto (le trovi online).....l'hai fatto?

AMMETTIAMO CHE nonostante tutto il tuo pociare insieme i pezzi del 32 il livello vaschetta sia incredibilmente corretto e tralasciando il tuo domandarti se è corretto o no, questi strani sintomi potrebbero venire da qualche circuito interno toppato o semi ostruito come il circuito del minimo o il progressione laddove il flusso va in una direzione interna per uscire prima da uno poi da due uscite separate, una cosa molto delicata insomma....se i circuiti interni non sono bellli puliti basta poco che questo strano gioco di flussi avvenga male ricadendo sul risultato......l'hai pulito bene prima di metterci mano?

Dici è magra tra l'altro...non ti saprei dire, sei tu che architetti il tutto...per me prima devi avere il giusto livello in vaschetta e che la valvola benzina funzioni correttamente poi vedi il da farsi

E, ehm, cioè...tenta di scrivere chiaro sennò da qui visto passiamo solo dalle parole come facciamo a capire come va? che è già tanto che ci cimentiamo a fare le carburazioni online che è sempre un rischio....anche se il rischio più grande di tutti è la testa del vespista ahah

Vabè era per dire ù

Dai sistemalo bene sto 32!

Come esce la benzina, hai mica sostituito la valvola benzina? mi pare ti eri impuntato andava bene la vecchia che avevi....

Se non riesci a avere la tenuta della valvola benzina in vaschetta è totalmente inutile cercare di carburarla, sarà sempre grassa perchè il livello benzina in vaschetta sale talmente alto che sforando dal polverizzatore o sfiati darà sempre stragrasso, quindi falsa TUTTO

Prima sistema quel problema poi la carburi

No va proprio sigillato, oppure puoi prendere un tubetto corto che infili al portatubo sotto in vaschetta e l'altra parte la scaldi e sigilli con la pinza, non so quanto dura però sto sistema, lo feci ma poi perdeva così bicomponente a sigillare le due estremità dentro e fuori

Tappa tutto...io gli metto lo stucco bicomponente sia internamente che esternamente👍

11 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Monta subito il 268,secondo me vai bene,e soprattutto a smagrire fai sempre in tempo.....😉

Rigorosamente col K24 😅 il K24/36 ingrassano dove serve, da metà in su....il K22 è magro da metà in su e si può sgripp...può bastare una giornata con aria secca...va evitato...categoricamente...se uno dice va bene su un motore come questo ha solo rischiato sgripped

Il K24/36 sono l'obbligo su certi motori...il 2t non perdona, nemmeno noi qui💪😄

Ciao

Secondo me no, resta magro...meglio grassoccio che giusto...cambierei lo spillo, il K22 è molto magro, andrei di K24 o K36 o uno spillo più grasso...

Problema elettrico

controlla severamente;

candela, mettine una nuova senza se e ma

attacco a forchetta candela dal cavo candela, verifica e sostituisci se necess

controllo cablaggi e connessioni da statore a bobina, verifica minuziosa dato hai statore nuovo

prova un'altra bobina/centralina accensione; spesso le vecchie Piaggio soffrono di centraline che elettronicamente saltano (dopo 45 anni inzomma)

verifica dei faston, spesso sono attaccati solo con la gomma esterna e malamente con 4 fili rame dentro e fanno scherzi e impazzire

Nanana Morra, lì in Puglia c'è lo splendido anello di Nardò...Loris Capirossi ci fece il Record anni fa con la Honda NR a pistoni ovali.....magari dista uno sputo da te eheh

Sto divagando nel post eh è che Nardò ci fu pure una espansione per scooter chiamata con questo nome prestigioso 😜💪

Bel motore

Però consiglio vivamente i carter Sip...tanto tra salda e lavora vai a spendere uguale col vantaggiio che coi Sip puoi non saldare nulla se sei in gamba

Si il Vhsb 36 piatto è un gran carburatore ma ha meno di turistico poi sul luce singola.....calcola anche il Vhsh 30 che col 34 piatto sono lì, a meno del Vhsb 34 XS racing superiore al 34 piatto tappo nero

Heila Fede...maaaa...hai già l'albero affettato per l'aspirazione a valvola? perchè io direi zero valvola e via di collettore lamellare al carter...un bel albero serio circolare bilanciato, asp lamellare, dà regolarita ed è superiore in prestazioni a queste asp a valvola....poi a valvola tutti sti valori....due gradi più 18 in meno....su un kit come questo minimo il lamellare, minimo....valvola torni a monte, agli alberi affettati....valvola sono race, da gara (tipo Fil sul suo progetto) ma lamellare è inutile è superiore.....e ok che dicono tangenziale e tutte ste menate ma lamellare anche col collettore al carter resta sempre meglio della valvola...

Poi se sei già irreversibile ok...me ne farò una ragione ahah

Dagli una bella pulita a quel 34 che ha la sua bella età 😉