alberto dm

Ciao

Scusate il solo fatto che monta quel tipo di polverizzatori ciechi significa è la versione solo 2 t, gli ibridi e 4t hanno il polverizzatore forellato

Quanto all'uso di polverizzatori puoi usare B N e CF, AS e AV senza problemi

Calcola B N e AS hanno la parte superiore alta quindi smagriscono in erogazione rispetto alle altre due serie 😉

Ps; Fil non sono tappi negli sfiati ma dischetti di alu solamente applicati a pressione per evitare i classici attacchi tubetti ma sotto lasciano lo spazio alla vaschetta di respirare, una pratica molto poco usata da Dellorto ma successa anche su Phbe vecchi😉

Ma lo proverai originale come è o ti lascerai tentare dalla fresa assassina 😅

Bella espa

Però calcola che il collettore Falc valvola è fatto apposta per montare coi cilindri girati inoltre è molto ben fatto

Perchè non una espa tipo una Zirri dedicata girata che Angelone la ha in commerce?

Gano non hai scuse...vendi un po' di carburacci lì e fattelo 💪😜

Ci sarà minimo da rialzarla dietro

La valvola da 60 è inserita nel setting di quel Phbh 28 molto particolare votato a contenere l'inquinamento (a noi sui vespa ci servono i classici semplici carburatori).

..la valvola gas 60 è troppo alta, non ho capito che sintomi ti dà....carburare in questo modo è quasi impossibile...purtroppo più di così non posso fare con un Phbh come il tuo mi spiace...

2 ore fa, manu99 ha scritto:

E scoperto. Dove va collegato? 

Lascialo libero, non va collegato a nulla, potresti ruotare l'attacco a gomito pian piano completamente verso il basso in modo non entrino sporchi o occlusioni, già così è verso il basso e ci può anche stare

Quel tubo o raccordo a gomito è il condotto basso che alimenta il polverizzatore, sulla moto lo facevano pescare nella scatola filtro aria

Da quanto ho provato la differenza sostanziale è che lo spalle piene ha una equilibratura migliore, ne consegue una rotazione più lineare in erogazione e può girare di più agli alti giri

A meno di avere un anticipato bilanciato (esempio il falc che ho postato) allora possono equivalersi 

Ma guarda io invece nei miei cambi ne ho fatti con qualche sbeccata simile, pure sul C4, è sufficiente posizionare il seeger non in quella parte esattamente come è in foto....sennò sostituire tutto l'albero è una spesa che non giustifico per un particolare così passabile

Filippo

MMh...quel tipo di albero lì non l'ho mai digerito, ma come dici con un lamellare al carter potrebbe starci...io preferirei uno così senzxa nessuna lavorazione che già ha un bel passaggio che uno spalle piene

https://www.subito.it/accessori-moto/albero-falc-racing-padova-334126580.htm

2 ore fa, filipporace ha scritto:

https://www.vespatime.com/it/albero-motore-vespa-e-parti/1363-albero-motore-vespa-special-lip-worb5-cono-20-corsa-51-per-vespa-125-primavera-et3-pk-worb-5.html

No Fil dai no....no.....nain.....nicht........na.....cioè un albero impossibile, costa uno sproposito per na ciofeca così....poi limacciato che ti aumenta il volume come invece vuoi ridurre....no dhai...dhai........bocciato in toto.......ahah...ciao grande

Vai di Falc eco e mai te ne pentirai

Gigi io sarei pel 38 di carbo...va che sto piccino qua ha sete eh...💪

eheh...è un R....va che travasazzi ha....

Vero anch'io voglio vedere se lo tiene nella originaria C51 eheh...

Bel colpo Riz

Vai provalo! a me piace più del Vmc che però dicono vada bene....secondo me questo zuerino può essere una rivelazione

Dai ti aiutiamo noi qui...a disposizione

Ps, l'ho visto solo in foto ma me gusta mucho

PPs; mi spiace Fil te eri il prediletto a provarlo sto zuerinx a mio vedere 😉

Giusto Fagio....io a dispetto di tutti ho limato le estremità dei 4 bracci crocera...era più facile che farlo sulle 4 cave dell'albero ruota

Mi dissocio dall'uso ma poi il motore mio non è....magari va bene eh....dovresti provarlo

Belle prove Gano

Purtroppo ti sei fatto l'orecchio sul vecchio Phsb ahah...nodai ahah...

Maaaaaa

eh......

cioè...

...non avevi pure un carbu ciainese da provare?

Magari scalza il datato Phsb eheh

Buttagli là mille neurix

Ciao

Il polverizzatore che monta il tuo 28 RS è il CV facilmente confondibile nella sigla che dici

La risposta è no, non monta polverizzatori AV AS ciechi per motori 2t, monta solamente i forellati con filetto alto

Quel RS ha pure il power jet, sfocia nella parte alta della presa aria, dovresti vedere un forellino sul tetto della presa aria (con riduzione in plastica presa aria avvitata sul corpo)....nel corpo carburatore tolta la vaschetta esiste il suo getto dedicato

Come per la versione RD del 28 montata su alcune Aprilia 125 stradali, vista la R è probabile che abbia anche la sezione ovale del condotto e non cilindrica come i classici Phbh

A mio avviso se puoi liberartene è anche meglio...so di essere un po' drastico ma sistemarlo con pure il PJ non ce lo vedo....

Allora a mio vedere coi carter Piaggio per un lavoro decente serve che fai controllare le sedi cuscinetti albero almeno...

Comunque si sono d'accordo, per esempio un bel kit Parmakit 130cc Ecv lamellare al cilindro, 24/72 secca e se vuoi cambio originale, se è per divertirti va benissimo....altrimenti più eco il classico Polini ghisa termica ormai superata ma sempre intramontabile, sempre 24/72 una proma e vattelapesca, se lo monti con le fasi originali senza pasticciarlo secondo me è divertente.....alzando le fasi alzi l'erogazione e i giri perdendo medi giri dove potrebbe farti divertire con la 24/72 di campana..

Ma aspettiamo anche altri commenti che in questi motori non sono ferratissimo, qui c'è gente che ne sa molto più di me

Ciao

Immagino siano i superati carter Piaggio quelli che hai in casa....se si beh preparati a accantonarli, se vuoi roba seria come dici di volere i vecchi carter Piaggio sono obsoleti, minimo una bella coppia di carter Sip, se poi vuoi fare ancora di più per forza si va sui carter Quattrini

E questo è solo l'inizio ehe

Il resto è difficile dire, fosse per me ti direi 60x54 falc scarico traversino con necessariamente senza esclusione di colpi albero falc e espansione falc, quelli provati sono una bestia pazzesca per strada

Allora oggi riprovata #attornoacasa e caspita ha una bella entrata in coppia.........in prima marcia 😜 .........dai sto motore sta venendo bene 

L'idea del parabrees è tramontata perchè mancano le staffe di supporto già dall'inizio e in casa non ho un profilato in ferro per farmele su....vabè......intanto penso 1km l'ho fatto sul Vispì😅

Fede

il collettore falc non tocca da nessuna parte, telaio et3

anzi prima ci montavo il cilindro girato e idem, non interferisce col condotto di scarico (seppur in biella 105 che si alza il cilindro, non toccava col collettore scarico da 36mm interno

Il cornetto bleu sul trentaquattro piatto lo avevo lì pronto e l'ho messo solo per far figho ihih

Ciao a tutti

Oggi 7 marzo Pinaschino 121 R finito montato sul telaio e provato intorno a casa anche sul marciapiede attaccato a casa

Allora, il 34 piatto racing fa paura dal bene che va, ho messo DQ 262 K24 g max non ricordo forse 145, beh girato un po' per scaldarlo poi sebbene giravo in cerchio ho provato a aprire, si sente tutta la 27/69 secca, la prima pare davvero lunga ed è la z58 ma il rombo della Polinetta Evo2 è sempre proprio tanto tanto bello, romba ma non disturba e l'erogazione è lineare con pure entrata in coppia marcata!

Non volevo crederci coi travasetti del 121 R così piccoli rispetto alle termiche spinte, ma che bel tiro ha! insomma sta Evo2 anche sul 121 Pinasco lamellare anni '80 ha dato proprio belle prestazioni, e su questo 121 R secondo me vista la più lunga rapportatura per me ne ha anche di più del fratello lamellare con 22/63

Purtroppo visto il momento non mi fido molto a andare per strada sebbene sto in periferia ma se mi gira il pirlo metto mascherina e casco insieme, e magari il parabris così da sembrare uno sfigato così testo il Pinascher...

Ok che mica posso dir male di me aha, ma dal primo assaggio dico sto 121 R mi piace, se va come penso sarà divertente, il rombo espa gusta, l'unica nota stonatissima è un baccano di strascico della 27/69 Surflex (che avevo da anni in casa) l'avrei preferita più silente (come la 22/63 elic) ma spero coi km si faccia....

In sostanza abbasso quelli che dicono non vale la pena scegliere kit bassi di cc ahah...vabè dai scherzo (Roberto questa è per te ahah)

Vi aggiornerò...

Ciao

Oggi mi sento un po' così, forse è da troppo sono chiuso in casa

Non ho letto tutto ma lasciali stare loro e i loro pistoni delle navi, io fossi in te mi farei quel bel kittino diametro 55 Parmakit lamellare al cilindro....costicchia ma se guardi cosa costa il solo 121 R Pinasco (ho il post dedicato) sarebbe da sentirsi sempre in colpa

Fate cose anche nuove...secondo me...