alberto dm

Novitah?

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3 ore fa, filipporace ha scritto
la posizione del travaso frontescarico che se comunicante al carter pompa funziona meno bene se la valvola é al di sotto del travaso( posizione diritto

Qui ci sarebbe da discutere deh.....ecaspita....olalla....Piaggio insegna non c'è mica balle...Piaggio creava e crea aerei, velivoli, mezzi meccanici che si librano in volo....Piaggio numero 1.....Fil vai di cilindro dritto aha

Beh il Polini C3 che feci vita fa girato espa Simonini non per strada ma nelle prove varie giravo senza cuffia nè ventola anche d'estate

PERO' olio 2t molto buono e carburazione sempre leggermente grassa, tirare la carburazione lo friggi in entrambi i montaggi

Ciao

Ma "leggermente modificato" l'albero Drt che significa...mi chiedo perchè non l'hai lasciato nella bilanciatura del costruttore...sempre col fresino in mano ahah

Le vibrazioni ci saranno sempre sui nostri motori...la stessa posizione del cilindro a circa 45° è un modo per attenuarle

Al minimo la tua vespa direi è trascurabile, o tieni le marce sempre al minimo quando sei in strada ahah

Faccio per dire eh....ma l'albero gioca un ruolo davvero fondamentale come ti hanno ben detto...secondo me non dovevi limarlo, in teoria tagliuzzare l'albero a meno di ribilanciatura sarebbe un grave errore...esistono persone che li ribilanciano, Vesparacing per esempio...mandalo a lui che te lo controlla

Perfetto bravissimo

Ah se vuoi non metterlo il filtyrino benzina puoi farlo, in realtà sul Vhsh e sul Vhsb 36/39 anche il filtrino non viene messo

Oooook per la valvola benzina (già che c'eri ma vabe) guarda che sia bella integra che se nell'uso poi perde benza ti tiro una orecchia ahah

Dai che te lo godi come un riccio 💪 👍

Si direi tutto ok, ma manca la valvola benzina 😜

Il getto minimo da 40 è il tipo alto del Vhsh che costa un botto, cerca quello basso che costa la metà

Il resto OK

Capito l'aletta 😉 è la linguetta di fine corsa del galleggiante che hai già capito la sua funzione...quella se la sposti in fuori aumenta la corsa verso il basso di tutto il galleggiante ma io la lascierei così come di fabbrica

Quanto al grasso sotto il Vhsa 32 gira con getti bassissimi, il tuo 50 è esageratamente grande, mettici il suo da 38 come da setting originale

Il CD1 io glielo metterei, ci va quello e non altri getti emulasionati come i Bxx che vengono usati sul Vhsh 30 per esempio, o su diametri superiori come il Vhsb 39 ma lasciamo perdere quei diametri e concentriamoci su questo eheh

Quanto allo spillino rubato al Phbe vuol dire che ha il diametro giusto di entrare nella sede della 250...per una prova così ok ma poi mettigli la sua di valvola benzina, se vuoi ti dò il codice

Beh bravo che l'hai sbattuto sopra al motore per una prova veloce...beh questo è valvola piatta, ormai i "valvola a tamburo" o "drum valve" o valvola tonda sono superati, il Phbe, il Phsb, il PE Keihin, il VM MIkuni, alcuni sono ancora in commercio nuovi ma appartengono agli anni del passato su vecchi motori da competizione o enduro o stradali come la Yamaha RD 350 2t per esempio...già il Suzuki Gamma 250 2t montava i Mikuni TM 34 a valvola piatta superiori ai valvola tonda VM dei vecchi 2t

Ah, questo Vhsa 32 era montato su 125 stradali e al tempo usavano questo strano polverizzatore forellato, lo smusso alto valvola gas, il getto minimo bassissimo  per avere una combustione migliore possibile (il polverizzatore forellato vaporizza più finemente la benzina del cieco solo 2t) così da contenere le emissioni di CO2 allo scarico, laddove già a quei tempi (anni '80 e primi 90) sulle 125 stradali era d'obbligo dei costruttori ridurre gli incombusti allo scarico

Quindi mettendoci il CD1 (ma volendo potresti evitare che va lo stesso ma io glielo metterei) e il suo 38 di minimo si crea la sinergia iniziale voluta per avere un mix aria/benzina molto fine quindi di grande resa sui nostri motoretti vespa

Scusa ho guardato bene, la valvola benzina col suo spillino del 32 o la sostituisci tutta intera comprandola nuova oppure devi metterci la valvola benzina completa di corpo ottone dal 34 piatto che sono più grossi...

Già che ci sei prendici anche la busta guarnizioni che vedo questo 32 si è cotto...il dado sotto della vaschetta è inquietante, sciolto, che hanno usato acido cloridrico? aha...

presta la massima attenzione, il carbu è un oggetto molto delicato, le mani grossolane non sono ammesse aha...rido ma non scherzo

Ah e rimetti le 2 viti testa svasata nel corpo carburatore sul soffitto della zona vaschetta, quelle viti NON VANNO MAI TOLTE, trattengono il diffusore/guidavalvola e sono fissate in modo non si svitino...non vanno strette a morte, mettigli un goccio di frenafiletti e fallo quanto prima che perderle è un attimo sono corte e piccole e in coppia

Dovresti montare lo spillo U21 se si in teoria Yamaha TZR 125

Comunque, ok galleggianti uniti, la valvola benzina comprala nuova non riciclare la vecchia del Vhsb però vedi te

Strano il getto minimo da 50, qui mi dà il 38 filetto classico...sotto il 50 ci deve essere il CD1, lascialo che è il suo e se non c'è compralo che è nato con quello

Sicuro il getto minimo è stato sostituito

I galleggianti uniti sono più difficili da regolare dei separati...cosa è "l'aletta che ne regola".....è il bilanciere fissato ai galleggianti che prende la parte terminale dello spillo benzina come una manina, fai attenzione i galleggianti uniti vanno trattati con grande attenzione....

la valvola benzina forse puoi usare quella del 34 ma bada di smontarla tutta dal 34 non solo lo spillino e occhio alla guarnizione sotto la sede, rimetti tutto come trovi non trascurare nulla....perchè sul 34 dovrebbe essere una 300 se metti il solo spillino sulla 250 potrebbe perdere che lo spillo ha la sede ormai segnata col 300....nel caso provalo lo stesso tanto per tentare eheh

Ciao

No la roba del Phbe non monta sul Vhsa...mentre molti pezzi del Vhsb li puoi montare sul Vhsa esempio il filtrino benzina

I pezzi che ti servono al Vhsa per funzionare li trovi senza problemi sui vari siti online, esempio il tappo sotto è identico al Vhsb 34 puoi metterci quello, la valvola benzina pure (se hanno lo stesso tipo di galleggianti ma credo il GS sia a galleggianti separati e devi verificare bene che chiuda)

La vite minimo pure è uguale al Vhsb 34

In sostanza per provarlo alla veloce ci monti la roba del Vhsb 34 poi se funziona glieli compri i pezzi che si trovano senza problemi

Ma ricorda tra PHbe e Vhsb è come il giorno e la notte, nulla di compatibile a parte  i getti max e min (gli emulsionati no)

Ciao

Il K76 ha il gambo a 2,46mm e ingrassa abbestia....passa o al K24 come consigliato dall'amico Dragosan o sul classico K57 come inizio...

Il K76 non va bene, è come aumentare 4 punti di polverizzatore, sul tuo è come avere il Dx 270

Marco78

Scusami mi riferivo al collettore al carter per PK che però Claudio dice non sono precisi nemmeno loro

sui lamellari al cilindro leggendo online non è facile adattarli ai telai PK

Mi spiace non poterti dire altro, l'unica volta fu quello Zirri al carter per grandi diametri e filtri aria non ne ho montati...mi ha stupito che i vari carburatori non toccavano il fondo ma lo Zirri mi pare puntasse in alto

Ciao a tutti

Ma il collettore lamellare Polini per PK e carb 24 esiste ed è pure inclinato..neanche quello ci sta senza tagliare sulla PK?

Sul telaio PK Rush ci avevo montato senza tagliare, se non ricordo male, il collettore a valvola Zirri, quello dritto, e ci ho montato vari carburatori grossi che non toccava il fondo e senza prolunghe sul ammo posteriore..

Se gira bene! quel maledetto Tms va che pulizia gli dà...però dagli di getto max che ne so qualcosa 😅

Bravissimo Riz, son curioso di sapere che ne dici

Mi permetto, la Zirri girata non ti piace, caspita E' la Sua espansione....io non ne vedrei altre, la Zirri, la mitica, quella che ha movimentato, mi han detto, la Parma elaborata degli anni mitici vespa

Come potrebbe come espansione girata non essere la sua?

Ha tutto dalla sua parte, il diametro iniziale del collettore, la pancia, come sta sotto il telaio, si sposa perfettamente con termiche ghisa come la tua

cosa si vorrebbe metterci, una pancia da 120mm? che non va avanti....naaaa....la Zirri girata, l'unica, solo lei, il resto conta meno

Ahah beh già che conosci il mio 54 ti dico sono al 3° step di cambio che ora lo sto rifacendo come blocco

Forse ci siam visti a qualche raduno, comunque i precedenti miei 2 step erano il 1° ottimo, il 2° più standard e ora l'incognita 3° step da verificare ma secondo me va bene...il concetto è tipo il tuo, prime marce lunghette ultime corte...vel max non mi interessa, prima di riaprirlo con lo step 2 di cambio mi ha fatto i 118 orari di Gps....per dirti...

Te però hai tanti cc e hai tanta coppia problemi di tiro non ne hai poi se abiti anche te in pianura rotondata allora ottimo...però secondo me il (vecchio) Phsb 38 non s'ha molto da fare sul tuo cilindro, non tanto perchè non se lo beve ma perchè è fin troppo grande visto il luce singola..

Ok non voglio fare il sotutomi ma es un 34 piatto (preso nuovo no usato vecchio) lo avrei visto meglio, prendi sotto e aiuta a far si non prenda solo in alto....certo il Phsb ha la caratteristica di bella erogazione di valvola tonda ma un carb da 38mm su un motore che si presume sia uno stradale spinto boh....non serve a mio vedere, poi Phsb ottimo ma progetto superato, datato e ormai facente parte del passato😅 (Gano scusa ma sai come la penso aha)

Ciao

L'ultima tua soluzione la vedo molto bene...prime marce lunghe ultime corte.....pignone z23 si ma allunghi e la velocità max sale....se ti arriva esempio a 10k giri con lo z22 ti fa circa i 128 orari....è un bell'andare....con lo z23 sale intorno ai 135 orari....ma poi dove si vuole andare ahah...secondo me alte velocità massime sono da evitare, non servono

da paura!!!

Noitah?

Ciao

Opterei per il 20/47 e via...

Che carbu hai deciso di mettergli?

Si ci sono in commercio, lo statore è il P3356

La fa la Polini  Italkit e Selettra

Questa è usata

Nuova dalla Germania

La Polini costa oltre cento euro..

Va bene, è pieno il galleggiante di un materiale che sembra polistirolo plasticato color nero e quel segno non gli fa nulla...è quel 28 che è da gettare ahah....no dai😅

Ciao

Questa Selettra ha la centralina di anticipo e separata la bobina Malossi (una delle migliori bobine in commercio)

La scatoletta nera della centralina è capovolta e da quanto vedo dai fili dal tipo e dimensioni scatoletta può essere senza problemi il modulo Tracer di Elven, se lo fosse è completamente programmabile nella di curva accensione ma serve sia il cavo di connessione pc/centralina (vanno usati i suoi driver) che il programma pc vero e proprio

Se ha il cono 20 e il porta statore è già per vespa montarla non è affatto difficile, devi capire però che centralina è, se ha curve preimpostate o devi fargliela te col pc (col suo programma) perchè così come è è a scarica capacitiva e anticipo variabile ma se non sai che curva ha non sai neanche a quanto regolarla per metterla in fase

Per togliere tutti gli ammenicoli e renderla fissa quindi più facile da montare c'è da prendergli la sua bobina fissa della stessa marca dello statore

Ciao

Guarda meglio vai in officina di rettifica che di solito sono anche negozi di motoricambi e guardandoli potrete capire se hanno la stessa altezza di compressione e i fermi fasce cadono nei punti giusti dell'ultimo modello di pistone del 57,5 in ghisa