alberto dm

Ce l'ho una falc girata pancia grossa ma questa tua non la riconosco, però la pancia vera e propria potrebbe esserlo....secondo me ERA una falc poi l'hanno completamente modificata nel collettore iniziale e parte terminale, probabile l'hanno poi ripristinata per essere montata su kit a aria o più tranquilli e rifacendo la targhetta taroccata

Ma vabe, di carburazione/candela come dice Fil e secondo me sei a posto, non smagrirla ancora anzi aumenta un po' il getto max per stare tranquillo e intanto puoi usarla così'

Il motore a mio vedere canta bene, la carburazione è buona, l'accensione funziona molto bene, che ci hai speso tempo a sistemarlo e metterlo a punto si vede, almeno lo percepisco perchè canta bello rotondo...a volte basta un leggero sussulto per non dare al rombo espa la rotondità di rombo mentre questo tuo fila via liscio

Purtroppo l'espansione è la causa di questa strana erogazione...guarda, cerca una espa girata Falc ma originale, io opterei per la media non la alti giri, che poi media è sempre bella grossa, posta qui le foto se è usata che ti aiutiamo.......potresti pensare anche a prenderla nuova magari contattando Lauro se tu riuscissi che magari potrebbe dirti ci sta anche la alti giri eh, dipende dalla fase scarico ma di solito su kit così può essere piuttosto alta...le luci in canna le hai modificate? spero di no

A mio vedere a espa stai in casa falc, espa diverse ogni marmittaio le fa secondo suo vedere ma ho sempre visto che i falc con la loro espa è difficile sbagliare

Bravo che va ma secondo me con la 24/72 non mi pare un fulmine sto motore, lo vedo pigro, bel rombo ma non fa metri almeno dal video, tira la prima che dovresti rebaltarti con la 24/72 invece la allunga come una 27/69 con un motore di media potenza....girato, falc 135 traversino, collettore lamelle falc, espansione grossa falc....forse con l'espansione girata media poteva andare meglio...Lauro cosa dice di questa abbinata cilindro e espansione?

Che peso volano hai? anche se c'entra poco...quel Vhsb ha 30 anni o è roba recente? anche se c'entra poco anch'esso

Ahah ma no raga! Marco non prende il 10 luci, deve ancora decidere 😆

....e ancora con questo vecchio Phsb...e ancora...e ancora...e ancora....baaaaaaaaaaaaaaaaastaaaaaaaaa Phsb ahahah

Si ma credi che con questo videino ridicolo di avermi fatto sentire la bontà del rombo e del motore? sta vecchia valvola gas Phsb la spalanchi o no? fai un bel video come ci sai dare dentro te il gas che così mi par un ghisa col espansioncino 🤣

Grande Gano 👍 ma impegnati di più qui siam mica micccio e bbbauaabau 🤣

Ps, ho giù un gran rosso Bordeaux ahah

Vabe ma dei pacchi contropacchi parlatatevene in pvt!

QUI SOLO MOTORANDIA ahah

Allora hai deciso che kit montarci? onestamente se stavi già sul 102 tornare indietro al 75 boh....io starei come dicono sempre in campo 102cc....l'ho appena imparato ma ricorda di metterci al pistone la gabbietta larga 17mm quella stretta della 50 segna lo spinotto pistone (mi ha segnato quello del 50 HP che è un 50cc

Anche questo ma l'immagine non corrisponde ma il codice si

Questo più sicuro forse eheh

In questo momento, mmarco78 ha scritto:

@filipporace @albe dm

Contenti? 😂😂😂

Si 😄

Qui

Anche qui

per ora 😅

Vogliamo il 10 luci!

Vogliamo il 10 luci!

Vogliamo il 10 luci!

Vogliamo il 10 luci!

Vogliamo il 10 luci!

Vogliamo il 10 luci!

😄

Marco sei stato truffato! ma non ti servirà lasciargli feed negativo quando hai in mano lo strumento per farti rimborsare o avere il kit corretto...

Tonazzo costa caro...l'ho trovato a 67 più sped andava a 75 spedito...il 10 luci 

Marco fatti valere e ricorda questo è solo l'inizio dei grandi sbattimenti di maroni nei motori elaborati ehe

Scusa ma come dice anche Filippo ti hanno dato un altro prodotto...fatti valere....non importa che fai viaggiare anche questo (dubito) il codice del Dr 75 booster è uno solo uno

KT00049

QUESTO IL VERO 10 LUCI
 

Fossi in te lo darei indietro per il 10 travasi...non capisco perchè dicevi prendo il 10 poi hai sto banalotto qui....col 75 meglio dare birra poi il 10 non costa tanto...con 75e lo hai a casa circa

La Polini EVO2 ce l'ho montata ora sul pinaschino 121cc 7 travasi a valvola e provata su varie termiche corsalunga e ti dico per la mia opinione che va un gran bene...il rombo è contenuto ma c'è, incrementa in coppia ma non esagera...il tiro sotto e quasi simile alla Malossi siluro (siluro eh che tirano sotto) quindi ha dei gran bassi/medi e non mura sopra almeno sulle termiche dove l'ho provata e tutt'ora sul 121 pinasco

La forma ha il silenziatore incastonato che permetterebbe angoli pazzeschi di piega nel caso uno si sente un pilotone aha...comunque come espa la approvo al 100%

Su che fasi lavora....eh i kits provati non avevano fasi alte ma calcolando è fatta sia per il 130 EVO e il 130 EVO lamellare con fase scarico 190° in teoria funziona anche con fase alta ma onestamente ci credo poco...per me fino a 180° max 185° potrebbe starci (come quando la provai su falc 57x51 luce singola che i falc non sono fasati tanto bassi)

Novitah?

Ciao

Si, togliendo tutto e mettendo la bobina azzurra diventa fissa...l'ho avuta una Selettra con bobina azzurra ed era fissa

Sarebbe stato meglio una PVL di quelle recenti....Selettra era usata circa 15/20 anni fa

Bello il Vhsb 38 racing! rispetto al 36 RD ha l'enorme, immenso vantaggio dell'attacco gommotto bello massiccio che non si stacca a cannonate...certo lo trovo esagerato di diametro per un luce singola ma oramai la moda è questa aha

Ehm puoi vedere se sul tappo alluminio sopra c'è scritto il diametro, 38, o nulla? grazie

Novitah?

Ok eri te il carburatorista

Allora ti è sfuggito qualcosa dai....sto K24 caspita lo ho usato per carburare due gran falc col 36 e 39 piatti....fantastici da usare, allora sono il supermegabravo io?

NO

Solo che fugge qualcosa...qualcosa sfuggito anche stavolta con una bella sgripp

Si sgripp eh, si sgripp, non faccio eccezione nemmeno io....ma su questi motori importanti siamo noi che dobbiamo saperlo....e il tuo NON K24 vardalo lì

K24 non risolve i problemi ma sfuggono le cose comunque

E:

Ci dobbiamo rendere conto, specie chi fa motori importanti a terzi, che è FONDAMENTALE ISTRUIRE il padrone/pilota della vespa

Chi commissiona spesso non ne sa una cippa di motori importanti vespa, avere i soldi per farli fare non significa saperli usare questi gran motori

Quindi Gigi, come ho già fatto anch'io, dobbiamo impegnarci a istruire i loro padroni perchè non sono capaci di usarli, non sanno quanto e come darci il gas, non hanno idea...

dobbiamo vincere pure il loro "ah ma io so già come si usa" anche se ti dicono che sono consolidati motociclisti, crossisti, piloti di 500 GP, non importa una cippa a nessuno chi sono fosse pure Capirossi (che si è rimesso in sesto la sua specialina rossa eheh) questi supermotori Vespa non sono come i normali 2t, vanno usati con un criterio e istruiti i loro padroni come appunto ho già fatto anch'io con due falchers

La sto facendo spessa ma non posso sempre leggere di queste grandi sgripp

Meno male non si è fatto male questo è il fatto più importante

Ma io tirerei sonoramente una orecchia a chi ha fatto la carburazione

Dobbiamo capirla raga che i getti vanno grossi

Poche ciancie e accendilo dai....😜

Fil acuto 😃 grazie

Hai proprio ragione, le fasi lunghe, la valvola tutta allargata onestamente non dà una gran bella erogazione, cioè sotto pare imbrodato, posso tirarci la carburazione ma non cambia, stessa cosa quando proma c'era montato il 57 traversino....valvola va bene ai motori originali ahah

Biella 105😉

Il panino, hai pienamente ragione, la ragione mia è che tra base e cilindro ci metto la pasta grigia, se sfilo il cilindro la guarnizione alla fine si rompe, un po' attaccata alla base un po' al cilindro e crack, così invece tolgo solo la pasta tra le due superfici....lo faccio anche con l'altra base in alu per il 57 traversino....poi questo materiale forse e ripeto forse, si presta magari meglio ma non ne sono sicuro

Grazie Giracilindri

Purtroppo onestamente non lo so, me l'ha data un amico e lui le fa e usa senza problemi....me l'avrà anche detto ma proprio non ricordo...è la prima volta che uso una base di un materiale diverso dall'alluminio 😉

Guarda secondo me prenderei un'altra malossi avendone già in casa una....avrai l'intercambiabilità che trovo pazzescamente utile, potrai fare prove di anelli vari appunto sempre per l'intercambiabilità e starei espressamente su Idm a manetta

Ormai saranno 10 anni che ho la Parmakit e ora ne ho 3, vari pesi volano e non ti dico le volte che per necessità o prove di volani prendevo da una per provare sull'altra, io mi trovo alla grande...visto che una Malossi la hai già in casa ci penserei

Trovo pazzesco tornare all'anticipo fisso (che poi fisso non è come dice Fil) con l'attuale sviluppo motoristico....fissa non ha senso secondo me su motori spinti...la curva Idm alla fine resta la best, non lo è per questione mentale, di sentimento

Eccolo in opera aha....ora ho su circa 200 chilometri

Ciao

Non troverai mai il solo spillo benzina ma sempre entrambi spillo e sua valvola che sono l'ottimale

Calcola Dellorto giustamente non vende il solo spillino ma entrambi per avere le condizioni ottimali, infatti un problema alla valvola benzina può dare problemi maggiori vista l'importanza di quel pezzo

Se compri la stessa valvola nuova con lo stesso valore stampigliato, non mettergli solo lo spillino nuovo nella valvola vecchia ma sostutuiscila completamente mettendo anche il corpo valvola nuovo, la vecchia getta via tutto 👍

Giorno a tuttis

Ieri ho tirato un po' il collo al Pinaschino 121 R....la config è rimasta invariata...

60 km andata 60 ritorno tutto nella regione dove sto, tanto per rispettare le regolette

Allora col tacko Sip la media di andata 60km/h al ritorno ci ho dato dentro e era 71 km/h...

Al ritorno dandoci dentro l'ho messo alla frusta aha....col 34 sono talmente grasso che in pratica si guida sempre, ma sempre, col filo di gas...se apri a metà è già troppo, non senti sale bene e romba, col filo di gas invece sale rapido quindi sia che tiri le marce che viaggi costate con questa carburazione sempre stai a 1/3 max di apertura valvola gas

Sip tacko avendo il contagiri è molto interessante vedere il comportamento a vari giri, in 4a (2.3 20/46) inizia il vero tiro dai 6.500 giri, sotto quella soglia va bene ma non sembra il suo regime, dai 6,5k invece al gas ogni mm che apri in più spinge molto bene, ho superato una moto che stava sui 70 orari senza 4a > 3a ma solo aprendo il gas in 4a che ti spinge via fino ai 100 orari velocemente

Ho tenuto per qualche km andatura a 80 orari, circa 6500 giri, 90 orari poco più che 8.000 giri e sto pinaschino ha retto alla grande....son sincero mentre tenevo tipo i 90 orari costanti speravo tenesse, e così ha fatto, sempre stando eretto

Ho tirato a manetta sempre eretto ho letto 105 orari sul tacko Sip ma oltre non andava, chinato invece ha dato 109 orari a 8.800 giri (valori max salvati dal tacko con l'apposita funzione)

Sto kittino mi piace davvero molto, 121cc rinnovati per davvero che il vecchio 3t cromato, sono un bel passo avanti

Kittino preso e montato, non gli ho fatto nulla, ho solo sbavato le luci ma per mio sfizio che reale necessità..le fasi basse (121/122 travaso 178 scarico mi par di ricordare) abbinate alla espa Polini Evo2 secondo me sono una bombetta, potrei alzare lo scarico che forse andrebbe ancora meglio ma boh intanto lo tengo così

Ah prima del viaggetto son passato dal volano parmakit 1,1 kg al 1,35 kg e l'erogazione nervosa sotto si è calmata regalando un uso più lineare in tutte le condizioni stradali ma mantenendo comunque un tiro sotto notevole e sempre sensibile all'acceleratore

Prossimo step? migliorare la carburazione per avere la possibilità di gestire la corsa acceleratore in modo naturale non solo in modo puntato come ora

Diciamo il modo puntato di ora sarebbe comodo in quanto mentalmente non affatica, alle andature sostenute non hai la percezione del gas a 3/4 o full quando vuoi avere il max delle prestazioni, anche quando passi dai 70 ai 100 orari apri leggermente il gas e lui sale deciso, aprire a 3/4 o full gas come condizione ottimale invece implica la consapevolezza dei rischi e del momento più importante nella guida che tenere il gas puntato per andature costanti con un motore stradale come questo

Ora sistemerò il setting del 34 che comunque resta sovradimensionato ma se non mi piace torno alla opzione "gas puntato" meno impegnativa ahah

😁

Il codice non lo conosco ma il kit 75 Polini HP l'ho avuto e montato e ricordo il pistone è lo stesso identico di un kit Polini per Minarelli come descritto dalla inserzione da te postata

A codici non ci si può sbagliare quindi ti direi, una volta hai appurato il codice corrisponde puoi procedere a comprarlo il Vertex