Albitomassini

ciao a tutti, voglio adattare un pistone di un cross/motard/kart 144 su un 130 in ghisa, mi servirebbe sapere l'altezza di compressione dei seguenti pistoni d58 se ne siete a conoscenza o se potete misurarla da un vecchio pistone: YZ-WR 144 KX 144 KTM 150 (post 2015) GAS GAS 144 TM 144 FALC 144 DEA 144 PARMAKIT d58 ovviamente verrà adattato il frontescarico, il pistone, l'interasse della biella, il cilindro, la testa o ciò di cui avrà bisogno.

ovviamente la pasta l'avevo gia comprata e appena ho un po di tempo la ripasso, so bene che la chiavetta fa solo da segno per la fase.

ciao ragazzi ho provato a rifare la sede dell'albero con il bicomponente, cosa ne pensate?

qualcuno?

qualche big del forum che mi insegna?

puramente per informazione, se si avesse un cilindro con 180° di scarico e un fase di ritardo dell'albero di 83° quindi lo scarico rimarrebbe aperto per 3° quando è ancora aperta l'aspirazione, in questo caso quale sarebbe l'effetto? ho letto in giro che il ritardo deve chiudere prima che apre lo scarico, ma per quale motivo? se si va oltre cosa succede? grazie a tutti.

non pensare che con la proma faccia 10000 giri, col collettore maggiorato arriverai a 8500 massimo.

Una cosa è avere un espansione e un altra montare la proma. Con l'espansione arrivi a 10000 mila giri si, ma con proma se hai un buon rdc non superi gli 8000 e non dimenticare che ha anche il corsa 45. Io quando ho comprato la vespa montava un 102 tutto originale albero originale e 19 ma aveva la 24/61, quel motore in pianura tirava quasi completamente la campana, secondo me un c45 con 100 vmc collettore maggiorato proma, 24, carter lavorati e tutto il resto riesce a tirarla.

Io filippo nel mio 102 con 188 gradi di scarico e la zirri silent con 24/72 e cluster originale tira tranquillamente la 4a, poi abito anche a san marino, quindi non proprio pianura. Beh se non ci credi ci vediamo e la provi.

io invece non metterei nessuna 4a corta e lascerei addirittura il pignone da 27, quel cilindro addirittura in corsa 45 e con collettore maggiorato se la mangia quella campana se è montato con un po' di criterio

quindi in fatto di prestazioni dovrebbe essere uguale? e con il pistone cosi piccolo rispetto al cilindro aumenta anche l'usura delle fasce?

I solo per la rettifica non li ho, e anche se li trovassi non mi fido per niente di quella rettifica per alcuni lavori che mi ha fatto, se lo montassi cosi con solo il pistone nuovo?

Ciao ragazzi questa è la mail della malossi con il diametro preciso Oggi ho portato il cilindro a misurare con l'alesametro ed è scappato fuori che è ovale sopra, va da 55.02 a 55.05 sopra lo scarico mentre sotto sulla camicia è 55.07. Prendendo come valore medio 55.05 dato che il diametro del pistone selezione 0 è 54.89, scegliendo il selezione D arriverei a 54.93 con un minimo di 0.12mm di gioco cilindro-pistone, cosa ne dite voi?

le fasi del cilindro andavano bene, erano qualcosa intorno al 126-188, fasi albero 135 e adesso ho portato il ritardo a 73, con la zirri silent cambio originale 24/72 e quel pistone finito quel 102 malossi faceva i 117 di gps in piana e soprattutto tirava la 4a senza la 4a corta. adesso compro il pistone, e vi faccio vedere come va.

come vi sembra la lavorazione di sto cilindro? ed ecco i numeri famosi, erano alla base del cilindro

è conico verso il basso quindi più lo misuri in basso più dovrebbe aumentare il diametro

quindi il cilindro dovrebbe essere 55.03 giusto? se fosse così il mio dovrebbe andare bene magari usando un pistone A o B

nella termica è stato rettificato il piano d'appoggio nella testa non la canna, avevi capito male, quindi i numeri non ci sono più. per il fatto che l'ho portato a misurare in rettifica, mi hanno detto che la canna del cilindro è consumata di quasi 0,1 mm ma io non mi fido di loro, allora tornando a casa ho misurato col calibro per sfizio, sono uscite 55mm quasi precisi la canna 54.75 il pistone nel mantello misure ripeto grossolane fatte con calibro ventesimale poi ho messo il pistone nella canna e ho provato a infilare lo spessimetro tra pistone e canna, entrava lo 0.20 con abbastanza fatica. quindi penso che ad essersi consumato sia solo il pistone e non il cilindro ma per vedere cio dovrei sapere le misure precise di come esce di fabbrica. sicuro di avere scritto bene il diametro del pistone? 54.59mm mi sembrano pochi, se fosse quella la misura, quanto misura la canna da originale? comunque domani prendo un alesametro e un micrometro di un mio amico e misuro e poi vi dico.

comunque non mi è sembrato di aver visto qualche numero anche prima della rettifica

claudio è stato rettificato li quindi non c'è nessun numero, il pistone è selezione 0. ho portato il cilindro in rettifica e mi hanno detto che si è usurato quasi un decimo quindi è inutile metterci un altro pistone, il cilindro con il calibro fa 55mm quasi precisi, il pistone fa 49.75 sul mantello, a vedere da ste misure molto grossolane il cilindro mi sembra ancora buono mentre il pistone era completamente usurato. voi cosa ne dite? se prendessi un pistone nuovo selezione B o C o D, perchè della rettifica non mi fido tanto dato che mi hanno chiesto 90 euro per il solo pistone + la rettifica.

sai la misura originale del pistone?

sapete la misura originale precisa del pistone selezione 0? ho provato a scrivere alla malossi ma non risponde nessuno.

no per il 102 in ghisa, malossi non fa il 102 in alluminio, guarda sul sito

i pistoni malossi hanno selezione 0, A, B, C, D con maggiorazione di 0,01

qualcuno??