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DarKup78

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Contenuti inviati da DarKup78

  1. DarKup78
    Si, sulla medesima pagina trovi anche i giusti cuscinetti/paraoli. Ora lo propongo al mio meccanico e sentiamo anche lui!
  2. DarKup78
    Parliamo di quello che allego, giusto? Sono tutti d'accordo su questo?
  3. DarKup78
    In effetti vedo che DRT, mazzucchelli, fabbri, falc e pochi altri hanno prodotti online c53/105 ma ne trovo solo a volani tondi. Ora nella mia ignoranza naturalmente, credo che i volani tondi non siano compatibili con l'alimentazione a valvola al carter, giusto?
  4. DarKup78
    Sì ragazzi, teniamo bene a mente l'uso turistico e l'affidabilità.. non voglio un motore da 10.000 giri... vorrei invece un motorello che tira tutte le marce, va bene in salita e anche con passeggero, ma che non abbia problemi; diciamo che col motore di mio fratello ho fatto 6000 km con questo GT... riusciamo a fargliene fare altrettanti e di più? Magari esagero il concetto, ma è per stressare il mio target. Quando scrivo che non risparmierò sull'albero motore, intendo che posso spendere anche 250 euro (per dire) ma per comprare qualcosa di super turistico e affidabile che mi permetta di non intervenire sui carter (valvola e camera di manovella) non perchè mi spaventi la cosa, ma perchè preferisco allargare solo dove non se ne può fare a meno. Quindi tornando a noi: qual'è il miglior albero (preferibilmente c54 e biella 105) che "entra" su carter non lavorati?
  5. DarKup78
    Ok, se proprio devo... Per farmi capire: è una questione di diametro delle spalle dell'albero motore o del loro spessore?
  6. DarKup78
    Alimentazione a valvola normale al carter... niente collettori lamellari. Se confermate che la corsa 54 implica barenare la camera di manovella allora si torna al corsa 53. Spero di non porvi troppi limiti..
  7. DarKup78
    Questa discussione sta diventando davvero formativa. Vediamo quindi di risolvere il primo problema ovvero albero motore c54 biella 105: chi offre il miglior rapporto qualità/prezzo secondo voi? Considerate che questo è l'unico pezzo in cui di sicuro NON cercherò di risparmiare per forza.
  8. DarKup78
    Minchia, siete stati chiarissimi! Grazie davvero! :F
  9. DarKup78
    Mi sa che non ho ben chiaro io il concetto di "basettare"... Pensavo che, allungando la corsa di due millimetri, bisognasse aggiungere alla base del cilindro una basetta da altrettanti millimetri per lasciare invariata la fase del cilindro; se basetto sopra (tra testa e cilindro?) le luci del cilindro diventano più basse rispetto all'originale e vengono meno scoperte durante la corsa... E' giusto o sto dicendo una cavolata? Giusto per mettere dei punti saldi.
  10. DarKup78

    Immagini

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  11. DarKup78
    vespa kiss FB Mod 100

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  12. DarKup78

    serenissima

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    serenissima

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  13. DarKup78
    embroidered patch Sex breakfast Of champions

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  14. DarKup78
    vespa kiss FB Mod 190

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  15. DarKup78
    Caspita quante informazioni utili! Grazie ragazzi! Premetto per onestà intellettuale che il lavoro molto probabilmente (se non sicuramente) lo farò fare da un amico bravo. Allora: Vorrei tenere il ghisone, ma perchè ogni volta che ne parlo con qualcuno la risposta è "ma non scalderà troppo in corsa 53"? Cos'è, una leggenda metropolitana o c'è un fondo di verità? Meglio la quarta normale col 27 oppure la quarta corta col 28? (io credo la seconda, voi?); Basettare sotto mi sembra lo standard... basettare sopra non ci avevo proprio pensato; perchè sarebbe meglio? E' compatibile con la testa racing? 24 e giannelli sono punti fermi; pensavo di far controllare bene lo squish e come dice McK allrgare un pelo lo scarico.. grazie comunque a silvio82 per le indicazioni che terrò in considerazione; McK: addirittura corsa 54?? Da ultimo bisogna scegliere da chi acquistare: al momento mi servirà un buon albero motore e una frizione (anche solo i parastrappi)... pensate sia necessaria anche una crocera? Sto pensando di chiedere a Simone Checchin di Mav.sp....
  16. DarKup78

    Presa USB

    discussione ha risposto ad DarKup78 alla DarKup78 in Elettrica ed Elettronica

    Grazie McK! No, non ci collego altro... è un semplice supporto di emergenza; perchè l'anno scorso quando sono andato in Sardegna, tra google maps e rete che spesso non c'era, la batteria del cellulare non è durata nulla. Le ho messe già da due anni sulla mia R1200R e trovo che le prese USB siano utilissime e ho sempre pensato che, ben nascoste, sarebbero state indispensabili anche sulla mia vespa.. et voilà C'è un po' di casino perchè queste USB le forniscono con cavi molto lunghi (che spesso sono anche utili) che ho dovuto "ingrumare" e nascondere per non tagliarli.
  17. DarKup78
    Ah ah ah! Ivan mi sembri il diavoletto tentatore... No lo tengo com'è :lol:
  18. DarKup78
    Possiedo già il ghisone con soli 6000 km e un paio di scaldate.. ma il zuera certamente mi tenta.
  19. DarKup78
    Aspirato al carter, quindi a valvola..
  20. DarKup78
    Si infatti ho letto molta parte della discussione poi ho visto che non faceva al caso mio, quindi il mio post è legittimato
  21. DarKup78
    Da google, esterno al forum, già trovo questa discussione: http://et3.it/topic/65364-130-polini-in-ghisa-corsa-53-prossimo-alla-bancata/ Ora me la leggo, scusatemi se la mia fosse un doppione.
  22. DarKup78
    Saluti! Non ho trovato altre discussioni in merito, ma se esistono mi scuso fin da subito. E' tempo di cominciare a pensare ad un nuovo motore turistico per il mio ET3.. Il materiale che ho a disposizione è il seguente: carter VMB1M già raccordati (non so da chi) per 130 polini, che farò revisionare; 130 Polini in ghisa, con testa racing, 6000 km già fatti; 24 PHBL ad; accensione ad anticipo fisso Piaggio, 6 poli, 12 volt, con volano da 1,7 kg circa anch'esso Piaggio; scarico Giannelli simil-Proma senza modifiche. Cosa vorrei? Un motore turistico aspirato al carter con buona coppia. A questo scopo stavo pensando ad un albero motore in corsa 53. Cosa ne pensate? E' necessaria la quarta corta? E' necessario il collettore modificato per la Giannelli? Va bene la classica 27/69? Con quali accorgimenti? Tutti i suggerimenti sono bene accetti, grazie!
  23. DarKup78

    Presa USB

    discussione ha risposto ad DarKup78 alla DarKup78 in Elettrica ed Elettronica

    Allora, io ho fatto così: preso le due batterie tampone da 6v; collegato il nero di una col rosso dell'altra; un rosso che avanza và nel B+ del regolatore di tensione made in spain originale piaggio PK; il nero che avanza, a massa; poi ho preso il rosso con fusibile della presa USB e l'ho messo nello stesso rosso della batteria collegato al B+ e il nero nel nero della batteria che và a massa. Ora, naturalmente le batterie caricano il cellulare, si vede dal display di quest'ultimo... sarebbe da verificare se il regolatore di tensione ricarica correttamente le batterie tampone. Solo una domanda ignorante: a che cosa mi servirebbe un condensatore?
  24. DarKup78

    Presa USB

    discussione ha risposto ad DarKup78 alla DarKup78 in Elettrica ed Elettronica

    Ho preso queste da 6 volt.. Le metto in serie e hanno ingombro diverso e più gestibile rispetto alla 12 volt unica..
  25. DarKup78

    Presa USB

    una discussione ha inserito DarKup78 in Elettrica ed Elettronica

    Ciao a tutti! Da poco mio fratello ha sostituito, sul mio ET3, l'accensione Polini (12 volt, ant. variabile) con una accensione Piaggio originale 6 poli 12 volt (ant. fisso ovviamente) da PK con il suo regolatore di tensione. Il regolatore ha un'uscita B+ a cui collegare una batteria, però su un'ET3 già il regolatore mi occupa molto spazio nel cassettino assieme alla centralina, e quindi una batteria non saprei proprio dove metterla ne mi interessa. Detto questo la domanda è: posso attaccare al B+, direttamente, una presa USB per ricaricare il cellulare o il navigatore? Anche se sono ignorante in materia, capisco che la tensione di una batteria sarebbe molto più stabile per un dispositivo elettronico, ma è tanto male fare senza? Suggerimenti?

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