DarKup78

Ottimo, mi fate vedere la luce in fondo al tunnel @Mallino i 100 sono più che sufficienti.. E sapete dirmi il costo dell' "operazione squish"?

Avevi la 24/72 anche con la primissima configurazione prima di modificare lo squish?

Grazie. Consigli per lo squish? 1mm mi pare poco da quel che ricordo di aver letto qua e la... tenete sempre a mente il mio intento turistico e non corsaiolo Che configurazione hai ora, @Special79? Leggevo la guida... un valore di 1,2mm è un buon compromesso? In pratica per abbassare il valore di squish devo prendere il cilindro e portarlo in rettifica per farlo "spianare"?

Sono d'accordo McK, ma siccome giocando col piattello ho notato le differenze, ma il problema di fondo rimaneva, penso che la regolazione fine con la stroboscopica vada sicuramente fatta, ma non è il problema fondamentale...

Ooh così mi piacete! Quindi, @Special79, mi stai dicendo che aveva uno squish così esagerato?? E poi a quanto lo hai portato? Dopo la tua modifica ha preso potenza in quarta? Il volano lo vorrei più pesante, ma ho scelto l'accensione Polini senza considerare che in commercio non c'era nulla se avessi voluto modificare il peso del volano... a meno di spendere come comprare una accensione nuova solo per una ventola dal pieno. Ora che ho modificato impianto elettrico e devioluci per la 12 volt, e che funziona tutto perfettamente, non vorrei rinunciarvi... Però se il vero problema è lo squish, e me lo confermate, almeno non ho questa schifosa sensazione di brancolare nel buio! Gli altri suggerimenti (filtro, stroboscopica...) sono importanti ma secondari forse... devo trovare il problema principe e poi fare il resto. Intanto grazie mille Aspetto altri suggerimenti @Special79

Ciao a tutti! Apro un nuovo post perchè il precedente era diventato lungo e obsoleto, ed il mio problema è nuovo Dunque, la mia configurazione precedente era la seguente: 130 polini rettificato 2 volte, testa classica; albero Mazzucchelli anticipato cono 19; carburatore PHBL 24 BD, max 96 senza filtro; accensione ET3 con volano alleggerito fino a 2,3 kg; primaria 27/69; carter VM1BM raccordati; marmitta SITO a siluro. Con il senno di poi, il motore non andava male, era brillante, tirava la quarta, slittava un pelino la frizione forse a causa dell'olio sbagliato, ma probabilmente aspirava aria dal collettore di aspirazione e la carburazione era magra, per cui alla prima tirata dopo il rodaggio, a 90 km/h, ho grippato. Ora ho messo in strada questa configurazione: 130 polini nuovo in ghisa con testa evolution, montato senza modifiche; il medesimo albero Mazzucchelli; carburatore PHBL 24 AD (min 50, max 98, spillo sulla seconda tacca, filtro in spugna RAMAIR) accensione Polini ad anticipo variabile 12 volt con volano da 1,2 kg; la medesima primaria 27/69; carter V5X1M raccordati; marmitta Proma vecchia; Ora, il problema è che non tira la quarta. Il motore è brillante và in moto al primo colpo quasi senza tirare l'aria, la seconda và su bene, la terza è più che sufficiente ma la quarta un disastro... bisogna addirittura togliere gas senno fà rumore cupo. L'albero motore anticipato è il medesimo di prima quindi tendo ad escludere che sia lui il problema; la carburazione la leggete sopra; la proma dovrebbe migliorare la situazione quindi non credo sia il problema; lo squish non lo conosco ma spero che un vespista della domenica come me non debba arrivare a tanto; mi rimane solo il volano che ora è più leggero di 1 kg rispetto a prima. L'anticipo di accensione è stato regolato come da istruzioni Polini senza stroboscopica; ci ho anche giocato un pò muovendo il piatto statori di qualche grado... si apprezzavano migliorie o peggioramenti, ma sostanzialmente la situazione non cambiava. A detta di molti la mia configurazione dovrebbe mangiarsi la 27/69, ma anche con un volano così leggero? Appena possibile, a livello sperimentale, mio fratello metterà l'accensione ET3 con volano da 2,3 kg e vi faccio sapere. Ma se non fosse il volano, cosa mi sfugge?