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Aggiornamento automatico di questo flusso

  1. Nell'ultima ora
  2. M2874
    La rettifica sui 30€ mentre il pistone sui 90€
  3. filipporace ha iniziato a seguire Dubbi e consigli elaborazione ape e Vespa 115 malossi scaldata
  4. filipporace
    Vorremmo vedere il gt in canna. Comunque resta preoccupante la perdita di compressione. Rettificare implica sostituire anche il pistone....quanto costa rettifica + pistone? Recuperarlo i home made ci potrebbe anche stare, risulta poi sempre un compromesso legato ad affidabilità e prestazioni di sicuro entrambe inferiori.
  5. Ale131
    Ho preso skf C4 TN9
  6. filipporace
    Penso vada bene. Qualche dubbio sul gt che non tocca ghiera Ape se intendi tipo ecv o touring. Se usi albero Drt potresti ovviare con c51 b100, alzando un pelo il gt non toccherebbe piu. Perché invece di investire in cluster non cerchi un cambio Vespa e metti un finale diverso ovvio, ma che tanto avresti gia opzionato come ricambio all'attuale?
  7. Oggi
  8. claudio7099
    devo dire che però i malossi su px stanno durando parecchio ,è già 2 anni ,su small invece i polini insieme ai paraoli sono durati pochissimo tipo 1000km
  9. M2874
    Credo la carburazione un po’ magra perché quando ho smontato la candela era un color nocciola chiaro. secondo te il cilindro è da rettificare ?
  10. vito.73
    Il cilindro ed il pistone erano perfetti ne righe ne segni, per adesso sta girando così quelli sono i giri in terza ed le temperature sono in quarta a chiodo sotto candela e temperatura sotto cuffia. Per me questo cilindro anche se è una cineseria merita
  11. claudio7099
    allora lo puoi salvare ,vedo del grigio sopra il pistone in direzione candela ,o magro o troppo anticipo
  12. DoubleG
    Ma si...li comprano, li mettono nelle loro scatole col logo e ovviamente li fanno pagare di più.
  13. M2874
    Ho tirato giù il cilindro e ho controllato le fasce, non sono incollate 73624513159__58B5F193-9CBF-4937-AD45-7DADCF29B764.MOV
  14. claudio7099 ha iniziato a seguire Vespa 115 malossi scaldata
  15. claudio7099
    più che scaldata hai fatto un grippone ,quando succede così le fasce si incollano al pistone ,devi smontare ,pulire l'alluminio spalmato sul cilindro e liberare le fasce
  16. M2874 ha iniziato a seguire Vespa 115 malossi scaldata
  17. M2874
    Salve, stamattina ero andato a fare un giro con la mia vespa quando ad un certo punto mi dovevo fermare per svoltare , ho iniziato a rallentare ho tirato la frizione e ho iniziato a scalare e appena sono arrivato in folle il motore mi si è spento. abbena ho spedivellato la vespa è partita ma con pochissima compressione nella pedivella
  18. claudio7099
    come polini made in taiwan
  19. DoubleG ha iniziato a seguire Nuovi Carter e consiglio per cuscinetti banco
  20. DoubleG
    Per chi non lo sapesse, i cuscinetti Malossi sono in realtà cuscinetti prodotti da SKF, che è leader mondiale in questo settore.
  21. claudio7099
    l'alluminio se non ci sono buchi o scromature si recupera in fretta ,io di solito lo lappo con l'attrezzo apposito con wd40 e avvitatore ,faccio girare in tutti e due i sensi destra e sinistra e tanto wd
  22. claudio7099 ha iniziato a seguire Temperatura GT vespa
  23. claudio7099
    la candela si autopulisce da 350-400° in su ,quindi normale che scotta 😁
  24. B.T.R ha iniziato a seguire Nuovi Carter e consiglio per cuscinetti banco
  25. B.T.R
    Se posso consigliare io mi sono sempre trovato bene con i cuscinetti malossi c3, loro descrivono: Cuscinetti ad alta velocità con carico maggiorato, studiati e testati per motori endotermici da competizione.
  26. Ieri
  27. Barabaru
    Osteria…..mi sono accorto ora che l ho messo in corsa corta……,scusate. Se qualche mod può spostarlo…….Grazie e sorry…..
  28. GialloCromo
    hai scaldato e sei riuscito a salvarlo??
  29. Nani
    Dipende dai cestelli, se usi i fabbri vedrai che è più comodo farlo nei carter. Per dove avviti il cestello dipende dal cestello, ci sono quelli con le viti lato volano e quelli con le viti lato frizione.
  30. Turbinavespa
    Mai fatto io…pensando alle geometrie e spazi disponibili…la maniera per serrare i 4 bulloni e’ dal lato opposto (cioè non dal lato carterino frizione ma piuttosto lato opposto dove la primaria sporge zona dove a motore montato ci sono ingranaggi cambio)?
  31. Nani
    Tocca farlo spesso anche con i sip. Una volta preso mano si fa in fretta.
  32. Ale131
    Hahahhahahahahah
  33. filipporace ha iniziato a seguire Nuovi Carter e consiglio per cuscinetti banco
  34. filipporace
    Porcavacca ma le foto del carter? Che me ne frega delle istruzioni😂😂😉
  35. Barabaru
    Dimenticavo....scusatemi, Carter lavorati a dovere. Grazie ancora
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