motore che in 500 km l’ho aperto 3 volte

[+ francs94]

ho montato da poco un 144 vmc et7

inizialmente come uno stupido ho montato un mazzucchelli e dopo un 400 km si è spaccato apro il motore metto un parmakit chiudo dopo neanche tre giorni si inchioda la ruota(ho fatto scendere i santi con tutti gli apostoli) ora io mi chiedo sono sfortunato io o cosa. ora attendo che il meccanico ci mette mani per vedere il danno.

inizialmente avevamo pensato che il mazzucchelli si è spezzato per il peso del volano cioè 1,4kg quindi ho comprato il parmakit cono 20, comprato il volano cono 20 e fatto alleggerire fino ad un kg pensando di aver risolto il problema.

configurazione:

vmc et7 d60

albero parmakit anticipato

cluster vmc 17-20

rapporti 24/72

frizione ORIGINALE

carb 34 cinese

collettore vmc per 30(leggermente allargato dove va al carter)

marmitta vmc evo62

accensione vmc volano portato ad un 1kg

sicuramente mi scordo qualcosa

[claudio7099]

ma che albero hai comprato parmakit ?????

[+ francs94]

si parmakit anticipato corsa 51 cono 20

[filipporace]

É peggio del Mazzucchelli quell'albero

[+ francs94]

8 minuti fa, filipporace ha scritto:

É peggio del Mazzucchelli quell'albero

e quale albero potrei mettere che non costi troppo ed è affidabile 

[filipporace]

In questo momento, francs94 ha scritto:

e quale albero potrei mettere che non costi troppo ed è affidabile 

Vedi un pò se il tuo albero é questo, perche ci sono Parmakit e Parmakit.  Questo oltre a rompersi ja sfondato il motore.

[filipporace]

3 minuti fa, francs94 ha scritto:

e quale albero potrei mettere che non costi troppo ed è affidabile 

Oh ragasc....se montate un 144....alberi economici che riescano a contenerlo non ne vedo.     Come minimo un Drt ci vuole...che ho gia utilizzato e consigliato con successo.  

[+ francs94]

7 minuti fa, filipporace ha scritto:

Vedi un pò se il tuo albero é questo, perche ci sono Parmakit e Parmakit.  Questo oltre a rompersi ja sfondato il motore.

 

[+ francs94]

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

Oh ragasc....se montate un 144....alberi economici che riescano a contenerlo non ne vedo.     Come minimo un Drt ci vuole...che ho gia utilizzato e consigliato con successo.  

bisogna barenare per il drt?

[filipporace]

4 minuti fa, francs94 ha scritto:

bisogna barenare per il drt?

Si

[filipporace]

8 minuti fa, francs94 ha scritto:

 

Però come dici aspetta di capire se é nuovamente colpa dell'albero, magari é successo altro

[+ francs94]

comunque ci saranno lo stesso tanti altri soldi da spendere sicuramente

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

Però come dici aspetta di capire se é nuovamente colpa dell'albero, magari é successo altro

 

[+ DoubleG]

Anticipo era regolato bene? Ho da poco rifatto un motore di un amico, et3 con 130, albero spezzato esattamente come quello della foto di Filippo. 

L'accensione era troppo anticipata, oltre a scaldare, il pistone prendeva delle mazzate pazzesche. 

Modificato 17 Febbraio da DoubleG

[+ francs94]

26 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Anticipo era regolato bene? Ho da poco rifatto un motore di un amico, et3 con 130, albero spezzato esattamente come quello della foto di Filippo. 

L'accensione era troppo anticipata, oltre a scaldare, il pistone prendeva delle mazzate pazzesche. 

all’incirca mi sembra che l’anticipo era messo a 27 gradi, come faccio a capire se il problema è stato nel meccanico o nel difetto di qualcosa?

[+ DoubleG]

Quanti gradi consiglia Avotecnica per questo gruppo termico? 

Voglio sperare che il meccanico abbia controllato bene con la strobo il funzionamento dell'accensione. 

[+ DoubleG]

15 minuti fa, francs94 ha scritto:

come faccio a capire se il problema è stato nel meccanico o nel difetto di qualcosa?

Non potrai mai saperlo

[+ francs94]

2 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Quanti gradi consiglia Avotecnica per questo gruppo termico? 

Voglio sperare che il meccanico abbia controllato bene con la strobo il funzionamento dell'accensione. 

la carta del cilindro dice 23 gradi 

[+ DoubleG]

La vmc ha un range di 8° totali di ritardo, anche 30° di partenza sarebbero andati bene. 

Con 27° significa che al massimo dei giri si sarebbe ridotto a 19°, quindi non è questo il problema. Sempre che il ritardatore funzionasse ovviamente. 

La mia era solo un'ipotesi, credo che @filipporace abbia centrato il vero problema, ovvero che serve un albero tosto. 

 

[filipporace]

Bisogna...smontandolo...capire cosa é successo; magari 2 foto del guasto che: a mio avviso risulta poco probabile( non impossibile eh) sia lo stesso del precedente; e se lo fosse andrei a cercare il problema altrove.   Farei attenzione a tornire il volano primario.....non basta sia rotondo e leggero,😅....é stato riequilibrato o ci si é limitati a togliere la flangia del rotore vmc?

Inoltre ipotizzo( perché non l'ho mai utilizzato) se il vmc et7 144 gli do gas e mi prende anche """""solo""""" 10000giri  non é che vada proprio bene 19° di massimo ritardo rispetto ai 27° di partenza ottenuti da idm attorno 1700g/m 

[claudio7099]

un bel grippone lato scarico ipotizzo😁

[+ DoubleG]

Quello che volevo dire è che non era anticipatissimo da poter dare delle martellate al pistone tali da bastonare l'albero contro il volano, e non credo che in rodaggio lo abbia tirato a 10000 giri. 

 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

A me verrebbe da fare una domanda: Ma i carter sono accoppiati? E le sedi cuscinetti come son messe?

Modificato 17 Febbraio da Whitesnake's Back 3.0

[+ francs94]

48 minuti fa, filipporace ha scritto:

Bisogna...smontandolo...capire cosa é successo; magari 2 foto del guasto che: a mio avviso risulta poco probabile( non impossibile eh) sia lo stesso del precedente; e se lo fosse andrei a cercare il problema altrove.   Farei attenzione a tornire il volano primario.....non basta sia rotondo e leggero,😅....é stato riequilibrato o ci si é limitati a togliere la flangia del rotore vmc?

Inoltre ipotizzo( perché non l'ho mai utilizzato) se il vmc et7 144 gli do gas e mi prende anche """""solo""""" 10000giri  non é che vada proprio bene 19° di massimo ritardo rispetto ai 27° di partenza ottenuti da idm attorno 1700g/m 

la flangia è stata soltanto tornita in primis perchè pensavamo che la causa della rottura dell’albero è stato del volano troppo pesante e poi perchè comunque ci voleva, non riusciva a prendere bene i giri 

[+ francs94]

16 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

A me verrebbe da fare una domanda: Ma i carter sono accoppiati? E le sedi cuscinetti come son messe?

i carter penso proprio di si sennò il meccanico l’avrebbe visto e le sedi mi sembra che sono messe a dir poco bene CREDO

[+ francs94]

26 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Quello che volevo dire è che non era anticipatissimo da poter dare delle martellate al pistone tali da bastonare l'albero contro il volano, e non credo che in rodaggio lo abbia tirato a 10000 giri. 

 

in rodaggio l’ho tirata poco e niente