130 quale scegliere??

[+ Bernardo1020]

8 ore fa, filipporace ha scritto:

dai un colpetto in senso antiorario.  Ti fai un riferimento e vai di mm 1 per volta. 

Con che accensione

va bene grazie, facevo per avere un riferimento poi certo ovviamente con la strobo farò un lavoro preciso, accensione originale per ora, in futuro pensavo alla pinnasco, però non so se ne vale la pena...

[+ Bernardo1020]

allora sono riuscito a finire il motore, devo ancora provarlo, il problema é che lo ho fatto un po' girare ed ho fatto un mini giretto in giardino e mura parecchio! la candela é nera e bagnata... il fatto é che ho il getto del 115 che mi sembra poco ma dalla candela si vede che é grassissima... cosa potrebbe essere? oppure é normale e basta smagrire e va bene?

[claudio7099]

fai un riassunto della configurazione completa pwechè dal post non si capisce nulla di cosa hai montato alla fine

[+ Bernardo1020]

si scusa, 130 Malossi, carter e valvola lavorati, carburo pwk 28 con il collettore lamellare Polini al carter ovviamente, accensione originale e biella marzucchelli amt 188, marmitta proma svuotata dei fermi, rapporti 24-72 anche se non c'entra niente 

[claudio7099]

prima di cambiare il getto max hai provato ad abbassare lo spillo della valvola gas o svitare la vite carburazione 

[+ Bernardo1020]

allora 

Il 13/11/2023 in 18:18 , claudio7099 ha scritto:

prima di cambiare il getto max hai provato ad abbassare lo spillo della valvola gas o svitare la vite carburazione

allora avevo già fatto queste cose ma nessuna funzionava, quando oggi smonto la vaschetta sotto e mi ricordo che avevo avvitato tutta una vitina sotto il polverizzatore che avevo trovato svitata... l'altro giorno la avvitai pensando che si era svitata ed invece probabilmente é un qualcosa che decide la miscela della benzina, quindi adesso col getto del 118 va benissimo magari metto 120 e vado sul sicuro! (comunque qualcuno saprebbe spiegarmi cosa sarebbe quella vite?)

[+ Bernardo1020]

guardando un video mi sembra di aver capito che é il getto del minimo, ma effettivamente ho controllato e sopra non c'è scritto niente... comunque se é del minimo non capisco cosa c'entra con la carburazione e soprattutto perché dovrebbe essere svitata

[claudio7099]

no non è del minimo ,informati meglio sui pwk ,una bella lettura aiuta

[+ Bernardo1020]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

no non è del minimo ,informati meglio sui pwk ,una bella lettura aiuta

bho infatti ho cercato dappertutto ma non ho trovato niente apparte del minimo... per questo ho chiesto qui

[+ Bernardo1020]

allora per la carburazione ho risolto ed con getto del 125 va bene, però ovviamente c'è un altro problema😅

praticamente la frizione non fa il suo lavoro, quando la tiro non stacca del tutto, diciamo stacca solo al 90% e quindi va leggermente avanti... quando supero un certo regime slitta, probabilmente perché é troppo tirata per farla staccare per bene, quindi se la tiro meno probabilmente attacca bene ma comunque non stacca, avete qualche consiglio? la frizione é nuova newfreen quella già montata per 130 (codice:MF4437)

[+ Turbinavespa]

5 minuti fa, Bernardo1020 ha scritto:

avete qualche consiglio?

La finestra di utilizzo di una 4 dischi e’ molto piccola, potresti migliorare con infradischi da 0.8mm se i tuoi sono da 1mm

[+ Bernardo1020]

39 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

La finestra di utilizzo di una 4 dischi e’ molto piccola, potresti migliorare con infradischi da 0.8mm se i tuoi sono da 1mm

ah ok potrei provare a mettere i dischi Polini che avevo prima e veder come va... ma non é che dopo non attacca se sono più bassi?

[+ Turbinavespa]

1 minuto fa, Bernardo1020 ha scritto:

ah ok potrei provare a mettere i dischi Polini che avevo prima e veder come va... ma non é che dopo non attacca se sono più bassi?

o slitta quando in presa o non stacca quando la tiri…se riesci a guadagnare decimi di millimetro qui e là trovi la quadra…il problema dell’attaccare non sta nel fatto che siano più bassi, quanto che più bassi sono più sono proni a deformarsi e perdere planarita’…misura lo spessore dei tuoi polini, se è meno dei dischi NEWFREN puoi provare. Se si vuole una 4 dischi, bisogna trovare la giusta combinazione di dischi/dischi sughero/disco chiusura

Oppure ti fai una buona 3 dischi che forse slitta - da provare - ma di sicuro stacca bene. 

[claudio7099]

se hai montato una sei molle sfrega il mozzetto frizione sulle molle ,hai messo una 24 72 immagino con il parastrappi 

[+ Bernardo1020]

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

se hai montato una sei molle sfrega il mozzetto frizione sulle molle ,hai messo una 24 72 immagino con il parastrappi

esattamente! ho la 24-72 con parastrappi con frizione 6 molle... come posso fare se sfrega?

[claudio7099]

sfrga dove ci sono le molle ,và tornito dietro ,molato o cosa ti pare

[+ Bernardo1020]

12 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

sfrga dove ci sono le molle ,và tornito dietro ,molato o cosa ti pare

intendi che smonto la frizione, e limo sotto il ragno nella parte in cui "poggia" sulla campana? 

oppure devo limare la sede delle molle del parastrappi?

Modificato 2023 Novembre 16 da Bernardo1020

[claudio7099]

 

la campana ormai è montata ,devi molare il mozzetto

[+ Bernardo1020]

sisi ho visto, oggi ho smontato e ho visto che frega effettivamente li... ho provato col flessibile a molare ma non basta, credo bisogna abbassare parecchio 

[claudio7099]

se chiedevi prima di chiudere il mutur ti facevo mettere un rasamento dietro il cluster e bastava quello ,ora devi togliere almeno o,3-0,5 decimi dietro il mozzetto ,fai un po per volta finche non si sistema

[+ Bernardo1020]

allora adesso dopo averla frsata stacca diciamo al 99% e va benissimo, l'unica cosa é come mi aspettavo che la 24-72 é troppo ma troppo corta! ho fatto 70 a sbiello e comunque anche con un andatura normale sono sempre fuori giri praticamente... un mio amico mi ha consigliato la 24-61 o la 29-68(forse quest'ultima troppo lunga) considerate che ho da fare delle belle salite per tornare a casa ma solo circa 1km, per il resto sono tutte piane/discese leggere, vi chiedo se queste campana più lunghe me le riesce a tirare

[claudio7099]

non è una vespa ,forse si confonde ,metti i gommoni da 130 dietro e un pignone da 25 per la 72

Modificato 2023 Novembre 21 da claudio7099

[+ Turbinavespa]

Che rapporti hai? Se sotto hai i rapporti APE, entrambe sono lunghe.

Se pensi di essere corto puoi provare il pignone z25, costa pure meno che comprare una primaria nuova e lo monti senza dover aprire il motore.

[+ Bernardo1020]

allora si ho cambio ape lo so che esiste il pignone da 25 ma cambia tipo di 0.20 quindi praticamente nulla pensavo alla 24-61 che era almeno di 0.50 perché adesso é veramente troppo corto... a me basta che mi tiri in prima in salita poi anche se in falso piano non mi va in 4 ma in 3 va benissimo lo stesso

[+ Turbinavespa]

La 4a APE e’ così lunga e con salto tale dalla 3a che se metti primaria troppo lunga non arriverai ai giri che riesci a fare adesso con la 24/72.

Ti ho tabellato i rapporti disponibili tra la 24/72 e la 24/61. Dici fai 70km/h “a sbiello”, dovresti essere intorno ai 7600rpm (sei hai differenziale 34/57)…ti ho messo in tabella che velocità svilupperesti alla ruota con gli altri rapporti allo stesso numero di giri motore (ammesso e non concesso che ci arrivi) e cosa succede se, con rapporto troppo lungo, “perdi giri” e ai 7600rpm non ci arrivi più (senza contare che allunghi anche le altre 3 marce).

Considera che non è banale aumentare velocità di parecchio…la resistenza all’aria aumenta col quadrato della velocità e l’APE non è così efficiente aerodinamicamente (eufemismo)…quei 12.7Km/h in più che leggi tra la 24/72 e la 24/61 necessitano di taaanta potenza per poterli raggiungere.

La z25 rimane una opzione da provare, se non altro perché facile ed economica da montare…magari assieme alle gomme da 130 come ti ha detto Claudio che allungano ulteriormente.

Modificato 2023 Novembre 21 da Turbinavespa