Dove collocare per bene bobina con regolatore vmc su special ?

[+ Danilonico18]

Buona domenica, su special sono al punto di collegare i fili e fare i cablaggi ma dove mi consigliate mettere regolatore e bobina per fare un lavoro pulito ? Magari se avete qualche foto mi sarebbe molto d’aiuto ! 

[claudio7099]

io sono per mettere la bobina in posizione tradizionale sul motore e il regolatore viene più comodo metterlo nel pozzetto dova hai già i fili ,io faccio un foro lato sinistro con l'avvitatore e una punta de 6mm ,altezza diciamo più in basso possibile che il bullone poi stia sotto la pancia sinistra così lo usi anche come massa telaio

[MarcoBorga96]

Sul Primavera che sto rivedendo, sto valutando di portare il tutto all'interno del porta oggetti facendo i dovuti prolungamenti ai fili dell'impianto VMC. Più asciutto e a portata di così, non si può. Al limite, potresti fare anche una staffa (che vendono anche già pronta) per agganciarti alla sella e installare i componenti. Ne risente sicuramente la presenza del portaoggetti ma c'è di buono che la paistra stessa, dissiperà il calore del regolatore di tensione. Ben venga applicare al i sotto del grasso termico

[+ Danilonico18]

Anch’io vorrei mettere la bobina in posizione originale ma non trovo il posto perché urta all’ammo per questo verrei qualche foto per prendere spunto 

[MarcoBorga96]

Allora controlla bene gli ingombri e crea una staffa apposita per farla stare

[+ Neofito1]

 Ciao,non so se possono essere utili

[+ Danilonico18]

Ho deciso di mettere tutto nel pozzetto sotto sella con la staffa vmc, ora qualcuno che ha fatto il lavoro e mi consiglia dove forare per far passare i cavi ? 

[claudio7099]

devi forare solo per il cavo candela mettendo anche un gommino ,gli altri passano da sotto dove ci sono gli originali 

[MarcoBorga96]

4 ore fa, Danilonico18 ha scritto:

ora qualcuno che ha fatto il lavoro e mi consiglia dove forare per far passare i cavi ?

Al momento, sto portando avanti questo lavoro col portaoggetti originale. E' solo in fase di test e infatti per prova, sono passato dal foro carburatore (con mia sorpresa, c'è molto spazio) nonostante il collettore da 24. E' ancora tutto da guainare definitivamente con le termo restringenti e in foto, manca un filo che ho aggiunto dopo. Dalla zona dove c'è in origine la scatola dei collegamenti, ho preso un filo e mi sono collegato alle masse sul bulloncino della sella (così ho creato la massa comune motore/telaio)

Questo per il momento, mi serve per le prime prove in strada. Poi, penso di portare il tutto sottosella

Modificato 2023 Giugno 26 da MarcoBorga96

[+ zanzo90]

è possibile avere delle foto del lavoro finito?

mi sa che te lo copio perchè ho anche la staffa vmc che va al sottosella.

 

[MarcoBorga96]

3 ore fa, zanzo90 ha scritto:

è possibile avere delle foto del lavoro finito?

La foto è sopra, altro non ho fatto per il momento. Come ti dicevo, penso che sposterò il tutto sottosella per comodità

[+ zanzo90]

Che schema hai seguito per collegare il tutto?

[+ Danilonico18]

Io ho ordinato la staffa vmc dovrebbe arrivare in settimana, sabato se riesco assemblo il tutto , anch’io sotto sella nel vano carburatore. 

[+ Danilonico18]

Come candela mi hanno consigliato una ngk br7hs ho preso passo corto, è corretto ?

[MarcoBorga96]

5 ore fa, zanzo90 ha scritto:

Che schema hai seguito per collegare il tutto?

Semplicemente le istruzioni, sono spiegate alla perfezione

Blu statore al fastom piccolo della bobina. A questo filo, bisogna aggiungere una semplice massa che da schema non è riportata ma è da mettere assolutamente. Poi rosso-nero al faston grande della bobina e il giallo al pin sinistro del regolatore, guardandolo da davanti. Come ultimo, il secondo pin del regolatore subito successivo al pin precedente dov'è stato inserito il giallo, si collega una massa. Così il motore, è pronto a partire

1 ora fa, Danilonico18 ha scritto:

mi hanno consigliato una ngk br7hs ho preso passo corto

Tutto dipende dal cilindro che monterai e dalle istruzioni del medesimo. Ci sono ovviamente a passo lungo o corto

Modificato 2023 Giugno 27 da MarcoBorga96

[+ Danilonico18]

Ho 102 polini 

[+ Danilonico18]

Ho 102 polini 

[MarcoBorga96]

2 minuti fa, Danilonico18 ha scritto:

Ho 102 polini 

Con la testa nuova, ti serve la filetto lungo e quindi il consiglio che ti hanno dato (non so chi) è errato

Se invece hai la testa old, allora va bene passo corto

[+ andrea55]

Io l'ho messa nella posizione classica, prima avevo il regolatore nel pozzetto sul fondo ma da quando l'ho cambiato con il "cubetto nero" ho montato anche il regolatore vicino alla bobina dato che è compatto

[+ Danilonico18]

Io non sono riuscito a collegarlo nel modo classico, Comunque ho seguito lo schema originale ho collegato il tutto all’interno del vano carburatore, ora appena mi arriva la piastra vmc collego il tutto alla piastra comunque ho fatto una piccola prova ed almeno la candela va 😂 speriamo tutto il resto, il devio luci non bisogna modificarlo ? 

[+ Danilonico18]

[+ Danilonico18]

Ecco finito, devo regolare freno ed fili cambio perché ha troppo gioco. Come la sentire ? Ovviamente è da carburare infatti vorrei consigli, vi lascio il video 

[+ Danilonico18]

[+ Danilonico18]

Comunque non va la luce anteriore piccola e grande, clacson luce stop posteriore va, sarà che devo mettere lampade a 12 v ? 

[MarcoBorga96]

I fili, non lasciarli scoperti solo con la loro guaina. Per le prime prove, non c'è problema ma quando sarà ora di trovare una soluzione definitiva, rivestili con le termo restringenti per avere una maggiore sicurezza e per tenerli uniti

Certo, le lampade devono essere tutte a 12V

2 ore fa, Danilonico18 ha scritto:

IMG_2973.MOV

Interessante la massa telaio motore 😄

Non serve dare pareri sulla carburazione, salta su e prova