Danilonico18

Dopo smonto faccio foto e vi tengo aggiornati per il momento grazie mille 🙏🏻

Io ieri sera ho dato una guardata veloce ed ho intravisto miscela nel filtro aria però il vano sembra pulito (dopo controllo per bene ) comunque smonto pulisco vediamo come va

Comunque stasera ho fatto circa 12 km fra andata e ritorno 6 di salita mi sono fermato circa 2 ore tutt’ok ed altri 6 di discesa per tornare a casa gli ultimi 2 con la vespa totalmente in folle arrivato si è spenta di nuovo da sola, non era chissà che calda.. poi ho notato guardando nel vano carburatore che si intravede miscela nel filtro aria (il vano è pulito ) a minimo sinceramente la sento un po’ grassa, domani smonto ripulisco il tutto vediamo come va

Va bene grazie mille

Quindi che mi consigli di fare ?

Ciao 50 special ho da poco chiuso il motore circa 400km, 102 polini leggermente raccordato , paraoli cuscinetti nuovi. Campana 24-72 dd dxc, crociera frabri, carburatore 1919 shbc nuovo con min originale max 87 filtro originale nuovo quello in metallo accensione vmc 1.4 regolato a 23 come da manuale senza pistola frizione newwfream rinforzata candela ngk b7hs forse un po’ calda ? Da me ci sono 40gradi (Calabria) Marmitta sito siluro fasce nuove, il gruppo termico 102 polini in ghisa testa alluminio di vecchia concezione, il gt non è stato cambiato perché il pistone con cilindro erano in buone condizioni è stato solo lucidato ripulito, Allora da premettere che non ho fatto chissà che rodaggio ma all’inizio mai scannato sempre a bassi giri ecc, domenica scorsa ho fatto circa 220km so un po’ tantini per un 102 forse comunque fra 40 gradi ecc l’ultimo tratto circa 20 km di montagna fra tornanti ecc lo scannata un po’ va bene gira ok però poi all’arrivo si è spenta da sola, raffreddata è andata, sono tornato a casa senza difficoltà, ieri l’ho ripresa per un piccolo raduno ho fatto circa 70km, di nuovo gli ultimi 10 km scarsi di salita, sono sincero lo picchiata ad alto regime con 40gradi circa arrivato a destinazione si è spenta da sola riprovata subito ad accenderla non partiva la pedalina del l’accensione andava leggermente leggera, comunque aspettato 3 minuti si è accesa tirando l aria ha borbottato leggermente ma è partita. Cosa potrebbe essere ? Carburazione o la candela forse troppo caldo per questa temperatura ? Perdonatemi gli errori ma ho scritto di fretta causa lavoro 😂

Ci sono riuscito, come ha consigliato Claudio ho fatto una massa fra porta lampada e bullone che tiene le guaine le luci vanno, solo che con le luci accese non va il clacson mentre a luci spente si ma comunque va bene così

Ci provo appena arrivo

Io ho questi spero si vedano ho due neri che si collegano al porta lampada uni piccolino ed l’altro più spesso non ho il filo tra il fanale ed il bullone

Bha non so più che pensare se qualcuno ha special potrebbe mandarmi le foto dell collegamento anche alla scatolina piccolina vicino la pedivella ed i fili dentro il manubrio collegati al porta lampada, sarei disposto anche a fargli un’offerta in denaro non so più che pensare

Oppure provo ad abolirlo il clacson faccio un ponte fra i due fili ?

Non è che se cambio il clacson con il 12v funziona il tutto ?

Si il clacson funziona se stacco tutte le lampade collegate mentre se inserisco anche solo una lampadina smette di funzionare, credo che è l’originale a 6v, quindi praticamente cosa potrei fare ?

Dopo vi mando foto del devio all interno. Bho che poi l’altra sera non so come sono riuscito a farli funzionare ma mentre prendevo il pulsante dello spegnimento si accendevano ma ovviamente si spegneva la vespa!

Quindi provo a scollegare il clacson, quale filo devo scollegare nel manubrio ?

Dici nella scatolina vicino la pedivella ? Perché li è già collegato nero e blu, ma così facendo funziona solo la posteriore posizione che rimane sempre accensa anche se provo a spegnere l’interruttore

Su special 4marce il devio si deve modificare ? Vmc con il regolatore di tensione piccolino a 4 pin

No il devio è originale per questo motivo ? Non capisco chi dice che devo lasciatelo originale chi dice che bisogna modificarlo solo se viene inserita la batteria sono in confusione

Salve chiedo un miracolo non ne riesco ad uscire! Ho installato l’accensione vmc come da manuale illustrativo (vi lascio foto) su special senza batteria, ora le luci anteriori posizione e abbagliante non vanno (ho messo le lampadine 12v sia alogene che led) il clacson è originale credo 6v ? Il problema è che se installo tutte le lampade funziona solo la posizione posteriore le altre no neanche il clacson, mentre se scollego tutte le lampade il clacson funziona perfettamente, ho collegato tutto da manuale l’unico dubbio è che sullo schema vespatronic che sembra identico alla vmc il filo blu che esce dallo statore va al pin grande della bobina poi sdoppiare a massa per poi isolarsi ed il nero della scatolina va anche lui a massa… mentre io seguendo lo schema vmc il blu dall statore va al pin grande della bobina poi massa per poi sdoppiarsi e collegarsi con il nero nella scatolina nera vicino la pedivella non è che devo seguire lo schema vespatronic visto che vmc non è tanto affidabile con gli schemi ? Vi inoltro le foto dell’ lavoro ps ho fatto anche la massa consigliata da motore e telaio vi chiedo gentilmente aiuto vorrei finirla ma non ne esco

Allora ho preso 3 detto del max 87-85-82 smontato sull 1919 c’era il 74 ho provato subito con l’87 gira bene non da più quel problema, però domani per sfizio metto l’85 perché la sento un po’ più lenta ad alzare di giri confronto a prima ma va comunque bene domani controllo anche la candela

Allora ho preso una ngk b7hs, ho preso come getto max 87-85-82 faccio la prova direttamente con il grande oppure si parte dal piccolo ?

Si metterò i led infatti, comunque sono stato dal ricambista ho preso una ngk b7hs normale ed ho preso i getti dell max 87-85-82 la prova devo farla dal minore a salire oppure dal getto più grosso direttamente per poi scendere ?

Ok cambio candela, per i getti ? Sono originali del 1919 shbc

Salve da poco ho rifatto il motore della special 102 polini testa old, carter raccordati fasce nuove, 24-72 denti dritti carburatore shbc 1919 nuovo di pacca-frizione nuova con crociera fabri accensione vmc, candela ngk br7 hs Marmitta sito siluro Ora ho effettuato il cablaggio del l’accensione fatto prove su strada il minimo va ok hai bassi va ottima ma nell’alti giri di 3-4 singhiozza tagli potenza in fase di accelerazione cosa potrebbe essere ? Da premettere che i getti sono originali ed l’accensione è stata regolata da manuale senza la pistola stroboscopica, avete consigli ?

Credo di sì, il motore è stato chiuso da un ex meccanico Piaggio io l’ho assemblato sotto il telaio ed ho cablato l’accensione