Vecchio Gruppo T. polini

[+ johnny53]

Ciao tutti mi ritrovo un motore completamente con su montato un gruppo termico polini doppia aspirazione con alesaggio 58,35-4(misurato con calibro centesimale) devo prendere un alesametro..... 😁 e pitone 58,2... Come mai?

Che modello è? Era montato su con carburatore phbl24 e collettore polini doppia alimentazione,polini serpentone, campana 24/72.... 

Domani posto 2 foto 

[claudio7099]

ma il pistone dove lo misuri ?

[+ DanielSC]

Ci sono maggiorazioni oltre il 57.8 disponibili da mamma polini, ma la camicia inizia a diventar troppo sottile. 
Quindi si tratta solo di un classico 130 doppia portato all’ultima rettifica quasi. 
Se i 15 cent di tolleranza son veritieri (dubito) anche fine vita

[+ johnny53]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

ma il pistone dove lo misuri ?

Era stampato sul pistone, 

[+ johnny53]

19 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Era stampato sul pistone, 

Comuque di norma in che punto si misura il pistone? Al di sopra dei segmenti, o al di sotto? 

[claudio7099]

con il doppia alimentazione io mi ricordo solo 2 rettifiche con pistone polini ,57,4 e 57,8 mm ,oltre sono pistoni adattati ,se metti una foto te lo diciamo subito 

[filipporace]

2 ore fa, johnny53 ha scritto:

Ciao tutti mi ritrovo un motore completamente con su montato un gruppo termico polini doppia aspirazione con alesaggio 58,35-4(misurato con calibro centesimale) devo prendere un alesametro..... 😁 e pitone 58,2... Come mai?

Che modello è? Era montato su con carburatore phbl24 e collettore polini doppia alimentazione,polini serpentone, campana 24/72.... 

Domani posto 2 foto 

Fico il calibro centesimale...é come il compasso a pedali, fantastico😉

Dai scherzo😂

Accendilo,non smontarlo

[+ johnny53]

3 ore fa, filipporace ha scritto:

Fico il calibro centesimale...é come il compasso a pedali, fantastico😉

Dai scherzo😂

Accendilo,non smontarlo

Si lo so.. Comunque che io sappia questo si chiama calibro centesimale.... Ed è molto preciso...... Ovviamente per essere precisissimo come ho già detto serve un alesametro, ma comunque l'errore con quell calibro può essere nell'ordine di 2-4 centesimi non più. 

Ovviamente con l'alesametro si può misurare più in profondità, ed si riesce vedere se ovalizzato... 

[+ johnny53]

[claudio7099]

un esempio ,pistone nuovo ,se lo misuro sotto la fascia cè 11 centesimi di differenza ,la misura si prende zona spinotto

Modificato 2022 Aprile 8 da claudio7099

[+ johnny53]

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

un esempio ,pistone nuovo ,se lo misuro sotto la fascia cè 11 centesimi di differenza ,la misura si prende zona spinotto

Ook

[+ johnny53]

Oggi ho misurato il cilindro è 58,35 allego varie foto, rettifico campana 27/69 il parastrappi è tipo racing si vede vero? 😁😂

Che vi sembra il cilindro lo recupero? Alla testa non so perché ma è stata molata all'interno.... Un lavoro fatto proprio a C... Come anche sulla campana... L'albero sembra buono lucidato, anche se da un lato lo spinotto) esce 0,5mm circa dalla spalla mi sembra strano... 

[claudio7099]

pistone gol 

la campana la puoi buttare insieme all'albero ,dai segni io direi che la valvola carter è andata ,non so se ne vale la pena spendere soldi su quel materiale per me

Modificato 2022 Aprile 8 da claudio7099

[filipporace]

7 ore fa, johnny53 ha scritto:

Oggi ho misurato il cilindro è 58,35 allego varie foto, rettifico campana 27/69 il parastrappi è tipo racing si vede vero? 😁😂

Che vi sembra il cilindro lo recupero? Alla testa non so perché ma è stata molata all'interno.... Un lavoro fatto proprio a C... Come anche sulla campana... L'albero sembra buono lucidato, anche se da un lato lo spinotto) esce 0,5mm circa dalla spalla mi sembra strano... 

Ussiiiignur,cos'é successo? Pensavo fossi in possesso di un doppia funzionante almeno...cosa che non reputo possibile da quel che vedo. 🤷‍♂️  

Quoto sopra diventa dispendioso recuperarlo.  Non impossibile eh

[+ johnny53]

Scusate il cilindro non è grippato, perché se gli dò una lucidata, e un pistone nuovo non può andare? 

Il cilindro e 58,35-40 (una volta lucidato riverifico) , che tolleranza lascio per il pistone? 0,05-7 va bene? Che pistone mettere? 

Per il carter dovesse essere la valvola andata, la asporto completamente e vado di lamellare, che forse è pure meglio.... 

Che pensate? 

Grazie 

[+ PDD-Poeta]

La termica la lasci così.... la testata lavorata per copiare l'alesaggio esagerato da 58.2.... non lucidare e non rettificare NULLA.

Albero compra un RMS cono 20 economico e una campana 27/69 della CIF, qualche cuscinetto, due paraolio, verifica crociera e ingranaggi, apri il collettore e verifica guarnizioni e lamella....

togli la cremagliera al volano, è per sei poli....

[+ johnny53]

16 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

La termica la lasci così.... la testata lavorata per copiare l'alesaggio esagerato da 58.2.... non lucidare e non rettificare NULLA.

Albero compra un RMS cono 20 economico e una campana 27/69 della CIF, qualche cuscinetto, due paraolio, verifica crociera e ingranaggi, apri il collettore e verifica guarnizioni e lamella....

togli la cremagliera al volano, è per sei poli....

Grazie della risposta Perché lucidare nulla? L'albero è buono ed è gia cono 20,la campana si va cambiata, il volano ha la cremagliera perché a solo avviamento elettrico (cercherò di mettere il pedale che già ho) il campo e di V come poi tutto il resto solo che ha 4 marce. 😁 

[+ PDD-Poeta]

è iper allargato non toccarlo lucidarlo ecc...

[+ johnny53]

18 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

è iper allargato non toccarlo lucidarlo ecc...

Ok